Volkswagen начал рекламную кампанию нового поколения Beetle, которое должно быть представлено уже в самом ближай?ем будущем (старт продаж New Beetle II запланирован на май). В ?нтернете уже появился первый ролик под названием «Черный жук».
Всем привет это снова я... =) кто не знает что такое New Beetle?... По моему так или иначе мы сталкивались с этим названием хотя бы раз в жизни... По мне так он ассоциируется с растаманами и яркой окраской... =))
Не буду вдаваться в полемику, а сначала приведу данные официального источника...
По предварительным данным, новый «Новый Жук» не претерпит серьезных изменений в дизайне. Как мне кажется это и к луч?ему. Его дизайн это его визитная карточка. А каким он был?...
Немного истории..
17.01.1934 Фердинанд Пор?е передает в новое рейхс правительство Германии конструкторское предложение на создание немецкого народного автомобиля. Уже в скором времени последует заключение договора между RDA (Союз Автомобильной промы?ленности) и Пор?е. За 20.000 Рейхсмарок ежемесячных затрат на проектирование Пор?е обязался создать первый прототип Фольксвагена в течение 10 месяцев. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: ?ирина колеи – 1.200 мм, расстояние между осями – 2.500 мм, максимальная мощность – 26 л.с., максимальные обороты – 3.500 об/мин, неснаряженный вес – 650кг, цена при продаже – 1.550 рейхсмарок, максимальная скорость – 100 км/ч, максимальный уклон подъема – 30%, средний расход топлива – 8 л на 100 км.
Несмотря на негативный настрой автомобильной промы?ленности, в частном гараже Пор?е начинается конструирование и изготовление первого массового автомобиля. Технические сложности и желание найти самые оптимальные ре?ения привели к продлению договора на 12 месяцев. Требования, которые Пор?е ставит перед своим коллективом и Фольксвагеном, продиктованы его твердой волей – создать надежный, экономичный и, прежде всего, полноценный автомобиль, которому будет не стра?но сравнение с конкурентами. Несмотря на более де?евые альтернативы, был выбран оппозитный двигатель с возду?ным охлаждением, более сложный в производстве, но очень устойчивый к режиму полного газа. Разработанные Пор?е торсионные рессоры придают автомобилю при высокой мягкости хода великолепную устойчивость на дороге. Управляемость Фольксвагена может служить примером для конкурентов, приборная панель хоро?о видна, а печка запланирована в серийном исполнении. В октябре 1935 по секретному заказу создана первая ма?ина. Никто пока не догадывается, что эта конструкция станет синонимом качества Made in Germany. Характерно разделенное на две половинки заднее стекло пока отсутствует, как впрочем, и порожки с бампером. Фары пока располагаются спереди на кры?ке багажника. Двери крепятся на петли пока еще с задней стороны. От такой конструкции откажутся только в 1938 году в последних прототипах, под американским влиянием. Но кроме технических целей есть еще и цели экономико-политические. Они направлены на усиление немецкой автомобильной индустрии, как экономического фактора, для того чтобы с одной стороны создать рабочие места, а с другой – провести массовую автомобилизацию Германии. В то время только каждый 49-й немец имеет автомобиль.
1936
Сделаны два следующих Фольксвагена (прототипа) – лимузин и кабриолет. Все боятся что в случае производства нового для страны Фольксвагена может быть оказано политическое воздействие на независимые частные предприятия. Что ж, Пор?е едет в Америку собирать опыт и технологии, которые должны помочь налаживать серийное производство Фольксвагена. Запланировано производить 1.000.000 автомобилей в год, пока это недостижимая цель для европейских производителей. Насколько сильно завы?ена эта планка – докажет факт: ли?ь в 1961 году Фольксваген достиг таких объемов производства.
50.000 километров испытательного пробега поставили еще одну веху в истории разработки автомобиля Фольксваген. Тесты проходили без остановки, работники Пор?е проезжали по 800 километров в день, а ночью проводился необходимый ремонт. Резюме в заключительном акте оценки звучит так: «Автомобиль показал качества, требующие доработки его конструкции».
1937
Стоимость всей разработки до ввода в серию последнего прототипа в 1938 году составила около 30 млн. Рейхсмарок – не так много для автомобиля, который сильно опережает свое время. Ре?ение о начале производства было принято Правительством Рейха, который доводит до руководства немецкого рабочего фронта приказ о начале производства Фольксвагена, строительстве завода Фольксваген и города, призванного обеспечить завод всем необходимым. Результат: завод построят в центре рейха, недалеко от удобных путей сообщения. Уже 28 мая создается GEZUVOR – организация для подготовки создания фирмы Фольксваген.
1938
16 сентября «GEZUVOR» преобразуется в «ООО завод Фольксваген». 13 октября фирма официально занесена в государственный реестр. Местоположением фирмы до 1948 останется Берлин. Затраты на эту фирму производились в основном за счет средств немецкого рабочего фронта (DAF). Для финансирования самого продукта (иначе говоря, Фольксвагена) в стране вводится система накоплений. Эти деньги поступают на блокированные счета, где удерживаются до поставки готовых автомобилей. Скоро многие смогут получить за 5 марок в неделю настоящую ма?ину. Но на этом, к сожалению, все и остановилось. Первый Фольксваген в своем окончательном виде готов. Это и есть «Жук», так впервые 3-го июля назвала его New York Times. Он относится еще к пробной серии VW 38, которая пока испытывается и одновременно рекламируется народу, прессе, и особенно во время так называемых «рекламных пробегов». Один из этих Фольксвагенов проедет на испытаниях по боль?ой альпийской дороге. Результат поразителен – участок длиной в 12,6 километров с различием высоты в 1.232 метра Жук преодолевает за 21 минуту и 54,4 секунды. Это значит, что он развил скорость 35,5км/ч с двумя людьми на борту. Один из профессиональных журналистов писал: «не каждый боль?ой автомобиль, даже если ему повезет, и он не закипит по дороге наверх, сможет сделать это за 25 – 26 минут. Ма?ина KdF легко перегонит любого». 26.05.1938 был заложен первый камень завода Фольксваген неподалеку от города Фаллерслебен. Несмотря на то, что из-за недостатка времени строительство цехов было начато еще в феврале, этот день считается официальном днем начала строительства самой боль?ой в мире фабрики под одной кры?ей. В тот же год начато строительство города с первоначальным длинным названием «Город автомобиля KdF»
Вот такая не лёгкая судьба до на?его времени у этого невзрачного автомобиля, который проложил дорогу целой серии качественных автомобилей, название которых у всех на слуху. Ну что вернёмся к новости о появлении нового "Жука"... =)
Конструктивно автомобиль тоже изменится не сильно, но тут удивляться не стоит. В последнее время почти все новые Volkswagen основаны на старых платформах, что позволяет значительно сократить расходы на разработку моделей. Главным рынком сбыта новой модели, как и старой, будет Северная Америка. ?менно поэтому под капот New Beetle начнут ставить бензиновые агрегаты объемом 2,0 и 2,5 л. Но когда ма?ина появится в Европе, то она получит и столь любимые европейцами экономичные бензиновые моторчики объемом 1,2 и 1,4 л, а также дизели.
P.S. На этой неделе Volkswagen объявил о весьма необычном отзыве New Beetle. На сервис должны вернуться все без исключения New Beetle, которые были сделаны в период с 1 по 27 сентября (правда, речь идет всего о 27 автомобилях). Оказалось, что эти New Beetle сделаны еще в соответствии со старыми стандартами по безопасности по отно?ению к пе?еходам, которые действовали до 1 сентября 2010 года. ?, таким образом, ма?ины, выпущенные с 1 по 27 сентября, не соответствуют новым требованиям. Так что эти New Beetle будут просто напросто обменяны на новые ма?ины. Которые были сделаны… до 1 сентября. То есть когда еще действовали старые стандарты.
Надеюсь моя статья не сильно утомила вас?... =) Если нет, тогда до новых встреч!.. ? на последок неболь?ой и интригующий рекламный ролик...
?сточники: http://auto.mail.ru/article.html?id=33488
http://beetle-club.ru/?page_id=26
Похожие статьи:
По вопросам размещения рекламы пи?ите на емайл golf4.ru@yandex.ru
