mavs

1 моторы от BMW и VAG я не сравнивал, а привёл в пример. 2 если в одном РУССКО-язычном мануале не прописано это, то не значит что этого нет. 3 в конце концов могу привезти 4 штуки этих книжек в которых это прописано (две из них от Г4, одна от Г3 и ещё одна от дизельного PASSAT 5) PS если не лень и 200 рублей не жалко, то можешь приобрести CD диск по Г4, так вот там НЕМЕЦКАЯ сервисная книжка полностью переведена на русский и об этом так же упоминается.

в этом то весь и прикол, я когда сам первый раз с этим столкнулся тоже в шоке был! чтобы сильно не пугаться рекомендую посмотреть допуски на мотор BMW, таже история.

если тебя интересует по производителям, то свечи NGK, а провода BERU (обе фирмы поставляют эти элементы на конвейер автозавода). по деньгам около 2 тысяч. если со значков VAG хочешь, то получишь тоже но в 1.5-2 раза дороже. а если конкретная нумерация по деталям тебя интересует, то как сказал SHEFF, буквенное обозначение двигателя напиши...

да! маньяк! и ещё какой! :) просто я уже не первый год работаю с буржуазным и советским автопромом, и многие вещи уже автоматом в голове всплывают. PS кстати, что касаемо советского автопрома, на жигулёвский дрыгатель допустимый расход масла 100г/1000км. так, для справочки :)

какой фильтр в салоне?! :confused: салонный фильтр и фильтр кондея - одна и таже хрень, больше нету там ни каких фильтров! :) а рецеркуляция на прямую гониться, нет там ни чего!

если ты про салонник, то в начале ветки всё очень грамотно и доступно написано + фотки, очень хорошие, как его меняли. аффтару зачОт!

а правда, за что мусорам то ловить? :D я это место иногда как "аллею любви" использую :D и ни чё, не разу тёрок с ментами не было

:) СК раздел RAT UND TAT, страница 48. там всё написано :)

СК на все машины шли одинаковые поэтому смотри раздел 3.2 RAT UND TAT страница 16, правый столбик, первый абзац.

родная немецкая сервисная книжка по автомобилю. там чёрным по белому это написано

1 сверху на коробке есть пластиковая заглушка, если её выдернуть, то будет виден маховик и диск сцепления. 2 снизу, сняв защиту, в сочленении коробки и мотора так же будет отверстие через которое можно увидеть диск сцепления (а так же сальник коленвала на предмет течей)

Прежде чем паниковать и ехать в автосервис выкрути свечи и посмотри есть ли на них налёт: если какая то из них больше загажена тогда привет, ремонт полюбому, а если налёт на всех ровный, то не факт что всё плохо - - в тех документации Факенвагена написано: при больших оборотах дрыгателя (5000-5500 тыщ) возможен угар масла, допустимый угар 1л/1000 км.

Странно, ни чего такого не заметил. Губу поменял на переднем бампере. Поставил Итальянскую, за 500 р, а не за 54 евро как мне у официалов объявляли. Разница оказалась только в том, что на итальянской лейбла факенвагена на упаковке не было. И ВСЁ.

если только при разгоне дёргается, то это свечи умерли

да я просто хотел узнать у кого какое мнение по этому вопросу :) PS моторы так же разбирал, и легковые и грузовые и самолётные :) даже приходилось конструировать их :)