Замена Ремня Грм 1.6 Azd ?

[Андрей Т. 149]

Относительно помпы у меня свое мнение, многие на форуме со мной не согласны. Я считаю что менять нужно только при малейшем сомнении в ее исправности.... у меня Т4 с пробегом 215 тысяч и Гольф с 180 тысяч. И там и там стоят родные помпы. У знакомых, которым приходится менять ремни (машины разных производителей японцы, корейцы, европейцы и остальные) в 80% не меняю. Ролики меняю чаще, но не все...обычно обводные. Натяжные как правило в отличном состоянии, думаю потому что их изготавливают более тщательно, а может и нагрузка на них меньше.... Ну или меняю все только по настоятельной просьбе, что делаю с неохотой.

Edited April 28, 2013 by Андрей Т.

[Лёньчик33 3]

Да в принцапе звуков от неё никаких не исходит по моему, значит она в порядке. Спосибо за мнение, оно помогло зберечь какието средства, на более нужные нужды для авто, спосибо. Подскажите как комплектуется рем комплект грм, и какие составляющие еще необходимы докупить, чтобы поменять все ремни, чтобы вобщем потом забыть про этот узел, заранее огромное спасибо.

[Андрей Т. 149]

Я проверяю подшипники и ролики после снятия ремня ГРМ ....рукой....на наличия люфта и шума при вращении. На работающем  моторе сделать это сложно.

[Лёньчик33 3]

Спосибо. Но всеже сам не решился этим заниматься, поеду в рекомендуемый сервис, а благодаря литературе, и отдельное спасибо Андрею Т, я теперь имею какие то теоритические знания, чтобы не выглядеть ид...ом, а там сам наглядно увижу как все делается.

[Голиаф 5]

Спосибо. Но всеже сам не решился этим заниматься, поеду в рекомендуемый сервис, а благодаря литературе, и отдельное спасибо Андрею Т, я теперь имею какие то теоритические знания, чтобы не выглядеть ид...ом, а там сам наглядно увижу как все делается.

 

Смотри чтобы в "рекомендуемом сервисе", не дай бог, не перетянули болты роликов. Последствия в 99% случает плачевные. Хотя мне повезло:)

[Лёньчик33 3]

А каким образом повезло то?

[Голиаф 5]

А каким образом повезло то?

В сервисе перетянули болт натяжного ролика ГРМ, проехал где-то 150-200км и на холостых услышал треск и шум, при чем на оборотах свыше 2500 все тихо. Остановился, снял кожух ремня ГРМ, на вид все отлично. Далее завел авто - треск, посмотрел на ремень и оху......  Он бьется в конвульсиях вообще без натяжки. Клапанам в этот раз повезло:)  

[Лёньчик33 3]

Да уж, неприятно. Но как сказали, в сервисе моторист хороший, он движки качественно капиталит, отзовы нескольких. Хотя 100% уверенность отсутствует всё ровно. Буду надеяться)

 

Сколько за ремни в сервисе по работе вышло?

[Голиаф 5]

Сколько за ремни в сервисе по работе вышло?

4 или 4.5 точно не помню

[Лёньчик33 3]

Ок, спасибо. Мне 4 выставили, и 1 за крышку. Полагаю не об....ли)

[cicbka 0]

шкиф откручивается стартером.

 

 

 

 

подругому у меня не открутить было(

Edited May 6, 2013 by cicbka

[Ruslan0070707 1]

а можно подробнее как стартером шкив то откручивать)))на будущее так сказать))

[1967 1]

дык я тоже не вкурил . это как это ?

[Андрей Т. 149]

Отключаете фишку с датчика положения колвала (чтоб не завелся). Домкратим правую сторону и снимаем колесо, ставим под кузов треногу. Берем вороток и головку под болт крепления шкива колвал. Ставим рядом триногу и отводим вороток против часовой стрелки до свободного перемещения потом в перед. Помощнику командуем ключ на старт, при этом стартер вращает колвал вместе с воротком до соприкосновения с треногой (подходящей подставкой). Инерции как правило хватает чтоб стронуть болт. Не сорвало, повторяем процедуру несколько раз, можно еще вывернуть свечи и взять посвежей АКБ. Кузов нужно обязательно поставить на ручник, под заднее левле колесо подставки и соответственно правую сторону полностью загрузить на подставку.

Edited May 6, 2013 by Андрей Т.

[патриот 0]

Отключаете фишку с датчика положения колвала (чтоб не завелся). Домкратим правую сторону и снимаем колесо, ставим под кузов треногу. Берем вороток и головку под болт крепления шкива колвал. Ставим рядом триногу и отводим вороток против часовой стрелки до свободного перемещения потом в перед. Помощнику командуем ключ на старт, при этом стартер вращает колвал вместе с воротком до соприкосновения с треногой (подходящей подставкой). Инерции как правило хватает чтоб стронуть болт. Не сорвало, повторяем процедуру несколько раз, можно еще вывернуть свечи и взять посвежей АКБ. Кузов нужно обязательно поставить на ручник, под заднее левле колесо подставки и соответственно правую сторону полностью загрузить на подставку.

а куда откручивается болт? я 3 раза долбанул стартером. думал что откруч против часовой. потом друзья сказали что там другая резьба ....вобщем  стартер вращает по часовой значет болт остановиться об упор (треногу или гранату)  при таких манёврах стартеру или другим  вещам пипец не настанет?  

[Андрей Т. 149]

Болт со стандартной, правой резьбой. Даже на моторах с вращением колвала против часовой стрелки, болт с правой резьбой. Так что смело пытаемся отвернуть "ударом" стартера. Надо ключом ЗЗ делать так :ключ на старт и тутже выкл, что бы был просто удар....можно (нужно) отвести вороток повыше, что б сила инерции была побольше...

Edited June 7, 2015 by Андрей Т.

[патриот 0]

спасибо  все получилось !

[splinter 0]

Привет ребята, такая ситуация произошла сегодня GOLF 4, 1600, 16v. AZD. срезало зубья на маленьком ремне, машина работала на холостом ходу, был слышан один щелчок и заглохла. Как думаете что с клапанами? До этого года 3 назад было тоже самое но срезало на скорости и на очень больших оборотах 8 клапанов загнуло.

Edited July 26, 2015 by splinter

[Андрей Т. 149]

Бывает и везет....если больше не пытались его завести. Если заводили, то все ....клапанам кирдык. Но и все таки перед тем как лезть ремонтировать, на скорую руку устанавливаем малый ремень и проверяем есть ли компрессия, просто крутим за болт шкива колвала и ощущаем сопротивление вращению...их должно быть 4 на два оборота колвала. Если есть - вам повезло.

[splinter 0]

нет не заводил больше, но и не повезло, после замены ремней даже и не завелась, завтра разбирать будем, скорее всего 8 клапанов загнуло