Artemon 0 Report post Posted August 9, 2012 Спасибо! Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted August 16, 2012 Хочу сменить свое масло Mobil Super 3000 на MOTUL 8100 X-cess 5W40. Где есть проверенные точки, что не нарваться на палевку. Share this post Link to post Share on other sites
elerium 8 Report post Posted August 16, 2012 когда я лил себе мотюль покупал в экзисте, потом в движении на базовой, а потом в магазине напротив автосалона субару Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted August 16, 2012 (edited) Купил в движении. Парень сказал, что они единственные официалы в Кирове. Все сертификаты посмотрел. Около получаса разговаривал по мотюлю, пока все не выяснил для себя :) Вместе с консультацией вышло 2129 руб. Пора сменить эту мобиловскую суперчерную нефть, которая в моторе бултыхается. Edited August 16, 2012 by Drean Share this post Link to post Share on other sites
elerium 8 Report post Posted August 16, 2012 посмотри на сайте мотюля рекомендованное для твоего мотора масло Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted August 16, 2012 (edited) не нашел такого на сайте мотюля, но я уверен что это масло стопудова будет рулить. Хочу добиться 50-100 грамм доливки на 10 тыс. км. Сейчас где-то 200-300 грамм. В оригинале у меня идет VAG G 052 195 M4. Ничего подобного не нашел на http://www.motul.com/ru/ru/products/home Edited August 16, 2012 by Drean Share this post Link to post Share on other sites
elerium 8 Report post Posted August 17, 2012 мда, сайт обновился, ранее была прога подбора, для моего мотора выдавал x-clean с3 и специфик 504. не парился бы из-за 200-300 грамм на 10000 при норме до 1 литра на 1000 Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted August 17, 2012 мда, сайт обновился, ранее была прога подбора, для моего мотора выдавал x-clean с3 и специфик 504. не парился бы из-за 200-300 грамм на 10000 при норме до 1 литра на 1000 Эту дурацкую норму "1 литр на 1000 км" придумали производители хренового масла типа кастрола :) Снижение расхода масла - это небольшой бонус к легкой работе движка на новом качественном масле :) Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted August 31, 2012 (edited) Проехал больше 200 км. Джекичан их приборки не вылез. Технологию обмана второй лямбды можно запатентовывать :)) В народе еще зовется "гондончик", или "токарь дядя Миша нам поможет".В двух словах - суть метода заключается в том, что надо заставить "дышать" лямбда-зонд "чуть подальше" от выхлопного тракта, да "через маленькую дырочку" - в результате, мы тоже получим более слабую синусоиду и мозг будет считать, что всему этому "виной" нормально работающий катализатор. Вот фотка проставки (сразу оговорюсь - на фотке чуть неверно сделана проставка - "вот это отверстие" должно быть диаметром 1-2мм, хотя, есть случаи, когда и с отверстием в 6мм Check больше не загорался, но стоит начать с отверстия в 1-2мм диаметром (как указано ниже на чертеже - 2мм). А вот чертеж, который мы печатаем на принтере и спокойно идем с ним к токарю: Прошу обратить внимание, что 21.01.2012 чертеж был заменен на абсолютно правильный и проверенный После чего - выворачиваем второй лямбда зонд, на его место вворачиваем эту проставку, в проставку обратно вворачиваем лямбда-зонд. Затем, скидываем минусовую клемму с аккумулятора на полчасика, курим, ставим ее обратно и едем кататься. "Check" не должен больше загораться. Кстати, если поехать с выбитым катализатором и "необманутой" второй лямбдой - чек обычно загорается не прямо сразу, а через 50-150км пробега. Edited August 31, 2012 by Drean Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted September 14, 2012 (edited) Поставил через VAG-COM межсервисный интервал по замене масла - 10 000 км. Теперь можно на запоминать общий пробег на одометре :) Инфу брал здесь: Как VAG-COMом обнулить межсервисный интервал и изменить Edited September 14, 2012 by Drean Share this post Link to post Share on other sites
elerium 8 Report post Posted September 25, 2012 С сайта мотюля: Fabrikat VOLKSWAGEN Modell Golf 1.4i 16V (QG0/2 - 55kW) Motor B År 1999 - 2004 Användningsområde Rekommendation Volym (liter) Motor (B) Best Specific 504 00 507 00 5W-30 3.5 Better 8100 X-clean+ 5W-30 Good 8100 X-clean 5W-40 Manuell transmission GEAR 300 75W-90 (a) Automatisk transmission - Differential Från växellåda Kylmedel INUGEL OPTIMAL (a) Bromsvätska Best DOT 5.1 BRAKE FLUID Better DOT 3 & 4 BRAKE FLUID Servostyrning Multi HF Share this post Link to post Share on other sites
elerium 8 Report post Posted September 26, 2012 а вот сам сайт подбора http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41&...2Fexternal_urls Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted September 26, 2012 (edited) С сайта мотюля:Fabrikat VOLKSWAGEN Modell Golf 1.4i 16V (QG0/2 - 55kW) Motor B Еr 1999 - 2004 Anvдndningsomrеde Rekommendation Volym (liter) Motor (B) Best Specific 504 00 507 00 5W-30 3.5 Better 8100 X-clean+ 5W-30 Good 8100 X-clean 5W-40 Manuell transmission GEAR 300 75W-90 (a) Automatisk transmission - Differential Frеn vдxellеda Kylmedel INUGEL OPTIMAL (a) Bromsvдtska Best DOT 5.1 BRAKE FLUID Better DOT 3 & 4 BRAKE FLUID Servostyrning Multi HF Какая-то неправильная программа подбора. Мне кажется она слегка глючит. Если у тебя интервал замены масла QG0/2 (зависящий от времени и пробега) то программа не должна выдавать масло с допусками 504/507, которые предназначены для Longlife. Напомню, что оригинальное масло G 052 195 M4 Longlife 5w-30. Вот на примере моего носка можно получить следующую инфу с этого сайта: Получается, что по допускам X-clean 5W30 как и 8100 X-cess 5W40 не подходят. Из всех масел Motul получается можно лить Specific 504 00 507 00 5W30, которое стоит на 300 руб дороже... Или на крайняк X-clean+, которое у нас не продается. VW 504 00 новая норма для транспортных средств с удлиненным сроком сервиса. Для бензиновых и дизельных двигателей, включая дизельные двигатели с системой угольной фильтрации и без добавления пакета топливных присадок. VW 507 00 новая VW-норма для транспортных средств с удлиненным сроком сервиса. Подходит для бензиновых и для дизельных двигателей с системой угольной фильтрации и без добавления пакета топливных присадок. А теперь смотрим сюда Думаем над допусками VW 502 00 Масла для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском (действует с 01.03.97 г. и заменяет допуски 500.00 и 501.01, которые продолжают действовать наравне с допуском 502.00) соответствует маслу класса не ниже А3; VW 505 00 Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА В3. И запутываемся окончательно :))) Теперь долго думаем что такое Лонглайф. Понимаем что это хрень чисто для немцев и их автобанов с межсервисным интервалом 15-30 тыс.км.. И принимаем допуски для себя 502/505 и берем X-clean или 8100 X-cess. Читаем что такое X-clean: 100% синтетическое масло (Mid-SAPS).Специально разработано для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами или трехкомпонентными каталитическими конвертерами. Предназначено для автомобилей в т.ч. с непосредственным впрыском и турбированных, выполняющих требования норм Евро IV и Евро V . И что такое 8100 X-cess: 100% синтетическое моторное масло. Разработано для современных мощных автомобилей, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями в т.ч. с прямым впрыском или каталитическим конвертером. Увеличивает мощность, уменьшает износы, улучшает долговечность двигателя. Делаем правильный выбор!! Edited September 26, 2012 by Drean Share this post Link to post Share on other sites
Алексей 900 28 Report post Posted September 26, 2012 Всё я под столом. Голову окончательно за*цензура*и. Share this post Link to post Share on other sites
zarrus 33 Report post Posted September 26, 2012 Это ваще к чему все ? =) Share this post Link to post Share on other sites
elerium 8 Report post Posted September 26, 2012 суть в том, что для наших машин для продолжительных интервалов должно применяться масло с 503 допуском. Мотюль указывает что для QG0/2 - надо масло специфик, у которого допуск 504, т.к. 504 перекрывает т.е. превосходит по качеству 503-ий. А для обычных интервалов замены можно лить масло без допуска, лишь бы оно было класса не ниже SG/CD (а таких сейчас, наверное, и не продают). Стоит отметить что обычный интервал замены это - 7500 км. С учетом особенностей нашей действительности эти интервалы я бы сократил, т.к. по опыту помню, что *цензура*иже к 5000 км пробега на 1 масле начинала загораться лампа давления масла, т.е. оно уже утрачивало свои свойства. Кроме того масло X-Cess содержит больше серы чем x-clean, которая негативно влияет на каталитических нейтрализатор. Резюмирую - если смотреть на масла допуском ниже 503 - я бы выбрал x-clean (как и рекомендует мотюль), из-за более низкого содержания серы, ну а если хочется чтобы любимый мотор уж точно работал на масле, которое не поменяет своих свойств и 7500 и 10000 км. то я бы лил специфик 504. с учетом разницы в цене в 300 рублей, увеличение продолжительности интервала замены с 5000 до 7000-10000 км. получается даже выгоднее. Share this post Link to post Share on other sites
elerium 8 Report post Posted September 26, 2012 (edited) Саня, это все к тому что Андрюха перешел на мотюль, я хочу к нему вернуться, а Леха решил к нам присоединиться. Андрюха, подкинь номерок резинок для безкаркасных дворников, и если будешь рулевые тяги менять - не выкидывай старый пыльник Edited September 26, 2012 by elerium Share this post Link to post Share on other sites
zarrus 33 Report post Posted September 27, 2012 Допуски моего масла VW 505 00/502 00/505 01 Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted September 27, 2012 Тяги поменял, как оказалось зря ))) Пыльники сохранились :) Номера резинок 1K0 955 429 B (650 мм) и 1K0 955 429 C (700 мм). Когда последний раз менял, то заметил, что можно было заказывать 2 x 1K0 955 429 B, так получается дешевле. Share this post Link to post Share on other sites
zarrus 33 Report post Posted September 27, 2012 (edited) Не у офицалов ли ты менял ?! А то на фото виден подъемник на котором делают сход-развал. Edited September 27, 2012 by zarrus Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted September 27, 2012 Там и менял. Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted September 28, 2012 Кстати не вредно будет прочесть эту инфу этой ссылке и по этой Share this post Link to post Share on other sites
elerium 8 Report post Posted September 28, 2012 (edited) Ничего полезного, даже вредно - "504.0/507.0 рассчитаное на межсервисные пробеги не более 7500" про 502 в мануале для тигуанов ниче сказать не могу, т.к. не видел его, а вот в мануале к нашим машинам написано что для коротких интервалов - любое, для лонг лайф - 503. Edited September 28, 2012 by elerium Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted September 28, 2012 тесты вязкости при температурах -24, -28, -34. В этих тестах есть два мотюля 8100 X-cess и 300V. 300V реально рулит :)) Share this post Link to post Share on other sites
Drean 16 Report post Posted September 29, 2012 Вы все еще думаете, что у Лехи машина из Бельгии? :)) Share this post Link to post Share on other sites
