VGOLF 0 Report post Posted March 22, 2012 Добрый день. Вопрос такой. Деталь называется клапан системы циркуляции ОГ. Тут под номером 13. http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=9C2002E6 Так вот зачем все таки нужен этот клапан. Что если этот клапан не работает. Пропускает и т.д. Как проверить его. Нужен ли он вообще. На что влияют его показания. Есть подозрения что он давно уже засахарился. Мотор 1.4 AKQ. Share this post Link to post Share on other sites
maikl121 0 Report post Posted March 22, 2012 Сними с него клему и гоняй не о чем не думай только чек будет гореть!!!но зато мотор оживет Share this post Link to post Share on other sites
Андрей Т. 149 Report post Posted March 23, 2012 А если его заклинило в приоткрытом состоянии??? Надо отворачивать и смотреть. Можно промыть и отчистить, заодно и каналы прочистить. Share this post Link to post Share on other sites
maikl121 0 Report post Posted March 23, 2012 (edited) Пусть попробует отключить его все легче чем разбирать ,сравнит что изменилось !А на счет канала то это не помешает! Edited March 23, 2012 by maikl121 Share this post Link to post Share on other sites
VGOLF 0 Report post Posted March 23, 2012 Ну снять фишку и ездить с чеком вообще не вариант. Нужно что б все было по феншую. Ошибок по клапану нет. Просто болтики которые привернуты фланец клапана к коллектору тохоже сильно прикипели. При отворачивании можно их сломать. Я и думаю есть ли смысл трогать вообще этот клапан. Андрей Т. Что будет происходить если клапан в приоткрытом состоянии засахарился? Как его конструкция выглядет? Диафрагма какая то там??? Снимал трубку которая идет от клапана к коллектору впускному. Там сажей все было забито. Share this post Link to post Share on other sites
Андрей Т. 149 Report post Posted March 23, 2012 Вы сможете только почувствовать это на прогретом моторе - неустойчивый ХХ. Share this post Link to post Share on other sites
deedoc 2 Report post Posted March 23, 2012 а расход из-за этого гада может быть не в норме?) ps: я еще не всех за%%%л со своим расходом?)) Share this post Link to post Share on other sites
VGOLF 0 Report post Posted March 23, 2012 Давайте разберемся в работе клапана. Двигатель заглушен-клапан закрыт. Двигатель запущен-клапан открыт. Так???? Как устроен клапан??? Диафрагма??? Зачем нужна вообще эта циркуляция отработанных газов?? Share this post Link to post Share on other sites
Андрей Т. 149 Report post Posted March 23, 2012 Клапан при работе мотора не всегда открыт или приоткрыт. При запуске холодного мотора, скорей открыт, так как богатая смесь не полностью сгорает и возвращается во впускной коллектор в виде разогретого газа. на прогретом моторе, возможно он и приоткрывается при определенных режимах работы двигателя, что дает не значительную экономию топлива, но в основном экологически чисты выхлоп. Share this post Link to post Share on other sites
deedoc 2 Report post Posted March 23, 2012 получается, если клапан неисправен и всегда закрыт, то остатки богатой смеси вылетают в трубу. а если всегда открыт, то в камеры сгорания всегда попадает бяка. верно? Share this post Link to post Share on other sites
VGOLF 0 Report post Posted March 23, 2012 Кто знает конструкцию клапана на 1.4 AKQ. У меня кстати нет ни какой фишки на клапане. У меня от клапана отходит трубка стальная на впускной коллектор и шланг резиновый тоненький от клапана до коробочки маленькой пластиковой. Типа *цензура*ока управления что ли. Share this post Link to post Share on other sites
Fantom9999 0 Report post Posted March 23, 2012 а теперь читаем вот это) http://www.autodata.ru/article/praktika_re...li_ne_glushit_/ Share this post Link to post Share on other sites
VGOLF 0 Report post Posted March 23, 2012 Спасибо Фантом9999 за очень полезную статейку. Оказывается все не так просто как кажется. Новый на мою машину стоит 7500 рублей. Но это в самом худшем случае. С важностью этого клапана все понятно. Теперь бы изучить конструкцию этого клапана. Как он устроен????? Share this post Link to post Share on other sites
Pivovar163 1 Report post Posted March 23, 2012 http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=144591 Share this post Link to post Share on other sites
Андрей Т. 149 Report post Posted March 23, 2012 Кто знает конструкцию клапана на 1.4 AKQ. У меня кстати нет ни какой фишки на клапане. У меня от клапана отходит трубка стальная на впускной коллектор и шланг резиновый тоненький от клапана до коробочки маленькой пластиковой. Типа *цензура*ока управления что ли. Бывает два типа ЕГР, пневматика и электика. Электронные более сложные и для для более серьезных ограничений по экологии кажется Евро3 и 4, пневматика - Евро2 наверное.... Share this post Link to post Share on other sites
deedoc 2 Report post Posted March 23, 2012 да, но зато на коробочке есть фишка электрическая. akq вроде евро 3. лямбда одна. Share this post Link to post Share on other sites
Голиаф 5 Report post Posted March 23, 2012 Летом 2 года будет как заглушил клапан, примерный пробег за это время 45-50т.км. Проблем никаких. Share this post Link to post Share on other sites
deedoc 2 Report post Posted March 24, 2012 у меня тоже заглушен, но не сам клапан. стоит глухая прокладка вместо 21 позиции http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=9C2002E6 а сам клапан, который 13 не трогал. но расход у меня не радует, хотя что до заглушки был такой, тои после остался такой же Share this post Link to post Share on other sites
Golfisto 1 Report post Posted March 24, 2012 (edited) у меня тоже заглушен, но не сам клапан. стоит глухая прокладка вместо 21 позиции http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=9C2002E6 Точно так же заглушен. На работу двигателя никак не повлияло, но нагара у ДЗ стало заметно меньше. (Голиаф) Edited March 24, 2012 by Golfisto Share this post Link to post Share on other sites
VGOLF 0 Report post Posted March 24, 2012 Бывает два типа ЕГР, пневматика и электика. Электронные более сложные и для для более серьезных ограничений по экологии кажется Евро3 и 4, пневматика - Евро2 наверное.... Походе у мення пневматика. не такой как на фото тут http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=144591 Другого типа. Share this post Link to post Share on other sites
