Tigr-leo

Тоже интересует, а то что-то на невыжатом сцеплении дребезг.

Машина на горячую заводиться легко, а на холодную секунды через 2-3 как повернул ключ. Незнаю, что будет зимой, наверно вообще атас. Шум в коробке проявляется при ненажатом сцеплении, он как бы увеличивает тарахтение двигла. Кстати, когда стоишь на хорошей ровной поверхности машина начинает как-бы слегка дрожать/трястись. Двигатель по ходу так работает, это нормально или нет? Ну и тарахтит он мне кажеться громкова-то. Могу впринципе записать его звук, если надо. По поводу масла, я не знаю как понять какой расход. Беру щуп, он показывает половину и что дальше? Я не понимаю как вычислить жор, особенно без меток.

Т.е. я правильно понял, что надо сливать?

Никто больше не выскажеться? Что делать-то?

Всем приветы!!! Итак, первое авто. Golf 4 TDI 1.9 (2000г.) Оказался без защиты двигателя, надо поправить! Где и какую купить? Думаю нужна железная, б/у, но в хорошем состоянии, денег не особо много. Заезжал в евроавто, там предложили только пласмассу б/у за 2500. Дорого за пласмассу Ещё ребята по знакомству в сервисе нашли заклейку поксиполом внизу картера, говорят надо заварить аргоном. Господа, посоветуйте где и это можно сделать за вменяемые деньги? Заранее спасибо!

Мне на Golf TDI 1.9 (2000г.), буквы двигла ALH Нужна турбина Название: 713672/713673/54399880017 Каталожный номер товара: 038253019N/YM219G438BA/03G253014E/03G253014R/ 038253019C/03G253016N/038253010A/038253014A/038253010S/ Производитель товара: Garrett/Borg Warner Turbo & Emission Systems(KKK) Страна производитель: England/Germany Производитель техники: VW/Audi/Seat/Skoda/Ford Ещё нужен вакуумный насос, но не могу найти его номер.

Вот как раз сегодня общался с челом, у которого Skoda TDI 1.9, так он за год в неё 150 тонн вбил, и как раз про насос ТНВД говорил. Да и насчёт двигла не понятки, он уже 280тыщ набегал. Как это всё проверить? Ну и насос и двигатель? Заранее понять можно или лотерея? Просто одно дело сейчас поставить турбину, а другое дело со всеми другими косяками парить себе мозг! Был снова в "ГольфЛаборатории", там ещё по ходовой ого-го всего: шум в кпп, замена задних тормозных дисков и колодок, трещина в поддоне картера, замена сайлентблоков рычагов, замена задних амортизаторов, верхних опор амартизаторов, втулки стабилизаторов и это только то что видно внешне!!! Жесть просто, что-то мне всё это не нравиться!

Вот тут нашёл: http://www.turbina.cc/price1.php Номер надо такой ввести: 54399880017 Она? Вроде как с коллектором идёт! По поводу живого/неживого тоже очень сильно опасают, тут ещё такое всплыло: Иммобилайзер Выдаёт Ошибку В Vag-com. Уже начинаю подумывать о сливе( Продать, не продать, вот в чём вопрос! Машина нравиться, но геммороя что-то много. Если ещё тыщ 150 вбивать, то проще что-то по-новее взять за эти деньги!

Странная цифра, я сейчас узнавал, новая турбина стоит порядка 22000. Предлагают не Garell, а другую, но тоже из родных что ставились на Гольфы. Взял всего за 200))) Посему примерно знал, что не спроста такая цена. Просто думал, что турбина чуть по-больше проживёт.

А что за геометрия? Итак, был сегодня в рекомендованном многими сервисе "ГольфЛаборатория", и новости не радостные. Мастер приговорил турбину к смерти, говорит её вообще заклинело. Также требуется замена вакуумного насоса и расходомера воздуха. Машинка вообще выдаёт всего 30% от её реальной мощи. У меня кстати тоже ALH. Получается попадос на деньги реальный, как бы сейчас бывшему хозяйну бы в пачку за вранья б дал! Что делать, ума не приложу, c учётом того что денег лишних таких нет(((

Не, тот бочонок не N75, N75 такой: http://clapani.ru/wp-content/uploads/cln75.jpg А этот вроде называется - воздушный фильтр системы ОГ, во всяком случае тут на схеме: http://www.vwmotors.ru/sharan/96.htm

Недавно началась такая пертушка, торможу - скорость падает где-то до 20 км и педаль тормоза начинает залипать, её колбасит и идёт такой звук ААРРРММММ.... Машина останавливается без проблем, но ощущение очень неприятные. Это может начать проявлятся с самого начала движения или возникнуть позже, а потом исчезнуть на короткое или длительное время. Возникать это начало, когда несколько раз забыл снять с ручника и поехал, а также менял колёса на запаску и обратно, когда исправлял проколы. Колёса с 17-ми дисками, низкой профиль. Спрашивал у знакомого человека в сервисе что это такое, он говорит что возможно залипают задние колодки. Что делать и на сколько это опасно? Господа?

А про шнурок я что-то слышал, а как его подключать, по USB? И куда втыкаться в машине? И у меня к примеру ноут Mac, как быть с этим?

Ну не знаю прям, по поводу резины, до этого месяц на такой откатал, особо резко не тормозил, чтобы её ещё сильнее ушатать. Просто скоро грядёт зима, а покупать сейчас на 17-ки новую резину вообще не актуально. Хочу доездить, а потом на 15-ки пересесть шипованные.

Диагностику делал недели полторы назад в Чейзере, было несколько ошибок, но не одной связанной с АБС. Вроде как мастер убрал все, кроме той что показывает при старте датчик масла (жёлтая маслёнка загорается и затем тухнет). Но мастер говорит, что это сам датчик глючит, типа обычная ошибка для Гольфов, не должно это особо парить мозг. Всё остальное вроде впорядке. Проверить БУ-шнурком? Это как?

Такая же проблема и у меня: Иногда Залипает Педаль Тормоза. Видать датчики решили взбеситься разом, наверно последствие аномальной жары)))

Уряяя! Заработало, токо иногда правый канал на колонки пропадает, и дело не в проводах, проверял. Как пропадёт, по мафону рукой хряк, хоп и заиграло, где-то видно с усилка внутри у самой магнитолы сигнал прерывается(

Не, АБС вроде как не загорается, но помниться один раз до этого ни с того ни с сего появилась надпись АБС, и горела какое-то время, хотя затем исчезла. Особых поводов для этого не было. По поводу резины, на передних колёсах она ещё живая, ну а задние почти лысые) Но при таких низких скоростях (а именно тогда педаль глючит) не особо это думается актуально, особенно с передним приводом-то. А педаль колбасит, к примеру когда я плавно оттармаживаюсь при малых скоростях, машина почти останавливается, я пытаюсь отпускать педаль, а её не сразу отдаёт, а как-бы что-то её удерживает и издаётся этот дурацкий звук арррммм...., ну и дёргает её слегка вперёд-назад.

Именно, и при плавном торможении!

Итак, сегодня пробовали с приятелем, более-менее разбирающимся, понять что да как. Колёса не снимали, по внешнему виду товарищ определил, что с колодками и суппортами вроде всё нормально, хотя не исключил возможности, что мож кака бяка попала меж колодками и диском. Предложил загнать в сервис и прочистить, а также прикупить рем.комплект и применить. При товарище тормоза не чудили, у него более агрессивный вид вождения и торможения, я же всё делаю аккуратно и более мягко. Но один вывод он всё-же сделал, при экстремальном торможении в пол, иногда происходит эффект тр-тр-тр, т.е. тормоза вроде как срабатывают, но и немного проворачивая тормозят машину с дёрганьем тр-тр-тр, что не есть гуд! Приятель говорит, что сейчас это пока останавливает машину, а в будущем одному богу известно как всё это поведёт себя при экстренном тормозе, может и сорваться и провернуть. Хотя может утрирует всё-же? Да и ещё, когда тормоза нагреются, они начинают ск*цензура*ть, хотя вроде это обычное дело как говорят сервис-мэны.

Надо засворить трещену снизу картера. Пока заклеено поксиполом. Где это можно сделать занедорого, но качественно в Питере? Братцы-Кролики???

Понял!!! Будем стараться

А, понял! В обычной шиномонтажке износ колодки смогут определить мастера или надо пилить в полноценный сервис?

А как это узнать и как разработать, не тянув?

Ага, отдельно без установки не продают, а так всё вместе стоит 13000руб., это явно перебор!