ХУЛИган 31

Где ты так ездишь и на каких АЗС кормишься,у меня 1.4/AXP 2001г по борт.комп. 8-8,5л. макс. при условии прогрева,пробок,и резкой манере езды,по трассе 7-7,5л. смотря как ехать.При умерерянном спокойном стиле езды город 7-7,5л.,трасса 6,5-7л.при условии 100-110 км/ч. если выше давить на тапочку, то лопает поболее. Я думаю многое зависит от качества топлива,я вот как то на трассе заправился на какой то левой АЗС по привлекательной цене до полного,машина вообще отказывалась ехать дальше,хоть останавливайся и сливай,а ехать надо.Спалил 1/2 бака, перебодяжил на лукойле опять до полного, и машина ожила(смотрел средний расход по бортовому 10л. Ппц....),после этого лью только 95-бензол и на нормальных Азс.Удачи на дорогах....

Всем доброго времени суток.Сталкивался с данной проблемой прошлой зимой(двигатель AXP/1.4),симптомы были такие же, температура даже на прогретом двигателе не достигала порога в 90".Термостат под замену,дел то на 30 мин. максимум, при наличии термостата и антифриза с учетом промывки контура.Вот только продешевил я на термостате,взял какую то Х...у за 180 руб(termex по моему) думал какая разница работают они все одинаково,оказалось нет,вот сейчас начал замечать странное явление температура чуть выше 90(хотя на улице не жара) на прогретой машине а вентиль не включается,тестировал сам вентиль включая конндер и на прямую от АКБ все фурычет.После чего греха давил на датчик включения вентеля, он у меня вкручен в радиатор. Потрогал рукой нижний патрубок а он *цензура*о холодный,ну думаю не прогрелся еще,что бы по большому кругу пойти,газовал наверно с пол часа температура за 90 перевалила а патрубок все равно холодный.Видимо снова термикс мозг е......т,вот и получается скупой платит дважды,так что ставить надо VAG,родной вот 10 лет работал без нареканий. Е.....ца надо с девушками,а не с машиной,на ней надо ездить.