indi

да конечно разбирал, ушло на всё дело с многослойной покраской около суток. стёкла стоят 1000 руб. качество конечно плохое, но других нет. Сами стёкла влёгкую снимаются после нагревания строительным феном. Главное дуть по стеклу, а не по пластику.

Спасибо ) ну сабик приедет, поставлю и тогда буду хвастаться ))))

вот, немного обновил экстерьерчик своего носочка. перекрасил фары, поменял стекло, ресницы, решетка ну и конечно же дицки оригинал на 16 (спасибо Vetik'у!!!!! ) + ContiPremiumContact. позже нормальный фотки выложу с фотоаппа

конечно есть, я ставил на стекольный клей, черного цвета, на битум похож, немецкий, держит - насмерть! у нас в любом строительном продаётся. есть под строительный пистолет, есть тюбиками как герметик. ты так и спроси в магазине: хочу черный стекольный клей! )) сушить нужно 12 часов в неподвижном и закреплённом состоянии. а потом еще сутки без встрясок сильных. а после этого помогает только болгарка )))

может он?

ай, красиво получилось. молодец!

а у тебя какой мотор? я сейчас посмотрел: 036 133 062 M - дроссельная заслонка 12 100 рублей.

интересная мысль )))

9.1.2009, 13:29 Сообщение #42 " Была похожая хрень с провалами при езде, а *цензура*олостом обороты плавали. Приговор после диагностики - потенциометр дросельной заслонки. Отдельно его нет. Идет только в сборе с заслонкой и только оригинал. Собрался с силами и скрипя зубами отдал за эту хрень 7500 руб. Поставил и забыл ВООБЩЕ про какие-то проблемы с оборотами." вот еще с нашего форума, оказывается на BCB тоже такое бывает. дружненько меняем заслонки )))

а я сам думал такой брать, давно правда. остановила реальная возможность скомуниздивания. чехол можно как-нибудь на цепь посадить?

читал я читал немецкие форумы в переводе ломаном, всё что я понял так сказать, что вроде как помогает перепрошивка мозгов, так как у них обороты не плавают, потому что они переодичеки обновляют мозги (НО! как сделать это у нас, в России?) потом, двигатели AZD и BCB почти идентичны за исключением системы выпуска. И! на BCB этой проблемы на сколько я знаю нет. Немцы там что-то воркуют про выхлоп. вобщем, что и думать не знаю.

ха, знакомый магаз )))))

да чего тут не понятного, американский рынок, сделано в бразилии, http://www.autowp.ru/volkswagen/golf/IV/page3/

полностью согласен, тоже там брал, качество. полное Г. у меня еще правое стекло чем-то жирным было заделано, еле оттёр и не до конца. а с другой стороны - выбирать особо не приходится

други, чего перестали хорошую музычку заливать? очень нравится, если есть еще - тащите

вот тебе раз )))) появляется надежда

а буквенный код коробки знаешь своей? интересно просто )

он стоит во впускном коллекторе. почему хх стабилизируются, когда нажимаешь на тормоз? как тормозная система связанна со впускным коллектором? допустим, давайте подумаем )

а как дела у нашего товарища, поменявшего этот самый датчик? есть новости?

чувак, поделись номерочками плз... если это оригинальные VAGовские... очень хочется тоже всех гольфиков иметь...

*цензура*ин, у меня просто дверь протекает как раз из-под динамика, вода течет вот я и подумал, что там воды много и закрывать хоть как-то надо. ну ладно, спасибо

круто получилось, скажи, а вот когда ты динамики в дверь на проставки ставил, нужно сзади как-то закрывать всё это дело? там же вода в дождь. чем закрывал, если закрывал?

В продолжение темы хотел сказать. У знакомого гольфик 2000 г. Коробка ERT, пробег 170 000 примерно. при движении назад, машина как бы упиралось во что-то, остальные передачи тупили сильно, разобрали коробку, три заклёпки выпали и катались по дну, мешая механизмам, наделали там кучу мет. стружки. собирали магнитом. остальные шатались не слабо. Так что вот. Можно тоже попросить пробить тип коробки? че-то я очкую, лучше перебдеть VIN VWWZZZ1JZ1P343512

а у кого-нибудь чуть слышные щелчки при повороте руля на 360 слышны?