DepecheR

Аудиоводы рекомендуют чуть иначе, чем товарищ чуть выше... Амортизаторы Рекомендуем: Alko, Bilstein(B6), Cofap, Koni, Kayaba, Monroe, Quinton Hazell, Sachs Не рекомендуем: Boge, Stellox Пружины Рекомендуем: CS, K+F, Kilen, Lesjofors Не рекомендуем: Подшипник опорный Рекомендуем: Boge, INA, Lemforder Не рекомендуем: Febi, Impergom

У мну есть ! 500 рублей всё удовольствие ! С мотора AWW ! Я думаю они одинаковые ! Кидай мну 700 руб. (500 сама деталь + 200 отправка Почтой) на телефон и пиши свой домашний адрес (полностью с индексом) с ФИО в личку и я тебе отправлю его сегодня Почтой России ! 8-926-402-85-22 (Мегафон-Москва) ПС: но на всяк пожарный лучше уточнить, вдруг немного не такой... Это на поперечный мотор !

Дык а чегой ты конкретно там хочешь увидить ? Как поршневую из *цензура*ока достать или чего ? =)

Вот такой вариант видел ? Что-то очень широкое по-моему на этом Носке ... Или это просто тонировка по кругу стекла...=))))))))))) Чёт не пойму... Да, похоже это просто шелкография такая по периметру стекла... Чёт я совсем ослеп... =))))

Я тоже вклеивал, когда красил =) А вообще мне сказали, что на рынках продаются универсальные уплотнители...

Замена лобового стекла на Гольф-4

Ты уверен что из поддона ? Там есть только одна хреновая деталь - натяжитель цепи масляного насоса ! Он пластиковый =))))) Со временем на нём естественно появляется выработка и соответственно натяжка цепи ухудшается... Возможно он может и развалится, если совсем большой пробег, но я пока не видел живых примеров !!!

Я сейчас Klokkerholm поставил и сравниваяя его с Оригиналом, что у меня был ранее, я разницы я вообще не увидел ! =))) Абсолютно никакой, кроме того, что цена почти в три раза дешевле Оригинала ! =))))

Странный выбор, честно говоря... Поменять одно, уже не выпускаемое авто, на другое, уже не выпускаемое, при том, что 4-ый явно красивше !!! Ну да ладно, Хозяин - Барин !

Ух и ни хрена себе её закинуло... Ну и что будешь дальше делать, BoBFasolina ? Сначала ЦЦ, потом Г4, теперь БэЭмВэ Клаб будет ? =)))))

Всем скажешь за 400 ? =)))

Мужик, яма только для удобства ! Можно легко и без неё !

Снизу будет удобней подлезать, если что, чтоб сверху ничего не откручивать ! =)

Если смотреть на двигатель, стоя перед открытым капотом, то он в правой стороне *цензура*ока цилиндров, недалеко от коробки... =) Вот, обвёл красным, куда он вкручивается !

Все Удовольствия в этом мире упираются в них...

Точно ! Как-раз для меня !!! Ну и ещё у кого деньги позволяют иметь две машины, можно для души тогда именно трёхдверочку ! =)

Это плохо ? =)

Да тут Гонщиков мало, так-что эта Идиология им не подходит...

Вот ещё похожую тему нашёл:

Это из Нета: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы. 2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3. Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик давления масла и ввинтите его в манометр (3 – провод заземления манометра). 4. Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра. 5. Соедините с массой автомобиля провод заземления манометра. 6. Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом датчика давления масла. Светодиод должен гореть. 7. Запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях 1,4-I – 10,3–0,7 бар и двигателях 1,6-/ 1,8-/ 2,3-I – 1,2–1,6 бар светодиод должен погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен. 8. Увеличьте обороты двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла +80° С избыточное давление масла должно быть не менее 2,0 бар. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала. 9. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов двигателя. При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном. 10. Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм. ПС: для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.

Да ты не кипешуй раньше времени ! Возможно всё обойдётся малой кровью... =)

Я его тоже видел в прошлом году, только зимой, приезжал он ко мне в ангары, ещё на ярких разварках... Видал он конечно жизнь, видал ! =))))

Да не смертельно, особенно если ты собираешься на них натягивать узкую резину и машина при этом занижена...

Проставки не понадобятся ! Но торчать будут прилично... =) По резине я тебе не скажу, т.к. это тебе уже к "Стилистам" надо с такими параметрами, у меня сугубо СтароВерье !!! =)

Ну значит коротыш... Искать надо, либо в самом подрулевом, по идее, либо в моторчике дворника, что скорее всего...