DepecheR

Да любому Тюнеру, в целом ! =)

Да, но и нет ничего того, что нельзя восстановить ! =)))

Тонко мыслишь !

Осушитель Осушитель Часть трубок с датчиками Радиатор Кондея (В момент фото, ещё не был откручен от пропеллеров !) Всё 100%-но рабочее ! Цены демократичные… Оптовикам дополнительные Скидки ! ! ! Осушитель, Трубки, датчики, Радиатор, ремень и всё остальное — 1/3 цены Экзиста ! Компрессор Кондея продан, вся остальная система в продаже ! ! ! 8-926-402-85-22 (Железнодорожный)

Ап !!!

На самом деле дурацкое мнение народа о том, что раз Субару, значит Гонка... =) Гонкой может быть всё, что угодно, даже ОКА ! Было-бы Желание, да руки... Ну или на крайняк Желание и Бабло ! =)

Bosch S4 - чётко ! http://youtu.be/Ag0vvUwkaiU

ЗЛО !

Лично я очень плотно изучал это вопрос и пришёл-таки к выводу, что лучше заменить ШПГ... Да и Профессионалы рекомендовали, а не Народные Кулибины... Хотя конечно каждый для себя решает сам... Право выбора никто не запрещал ! =)

Всё может быть, ибо 330 сил небольшой перебор, от как-бы существующего понятия о возможности увеличения мощности стокового мотора до 300 сил ! Просто я считаю в данном случае лучше перебздеть и всё-же заменить ШПГ, не на столько это дорогое удовольствие, чтоб рисковать на стоке, при больших мощностях... Да и после 330 может захотеться 400, 450 и т.д. а уже будет запас и не нужно будет снова лезть в *цензура*ок...

Форсы у него такие-же как и у ТТхи ! 317сс !

На Носке 290-300 максимум, на сток ШПГ, дальше уже стрёмно... Хотя конечно можно всё, вопрос только как долго... =)

Т.е. Эво-Улиткой собирались дуть в сток-поршневую ? =) Ну да ладно, каждый клепает себе по своему усмотрению...

Если так, то в сотку уложишься (с работой) ! Более производительный картридж в улитку, выпуск, *цензура*р, прога. Но... Очень быстро захочется большего, ибо от 180 до 220 разбег небольшой, оооооочень скоро наскучит... =) ПС: *цензура*р даже можно стоковый оставить, да и обычной Чиповкой вроде-как можно 220 снять со 180-ти сильного AWP...

В тех-же гаражах наверняка и разобрали на запчасти ! Пусть ищут у местных ...

Извини, но это полный бред ! Сам подумай... Под мощности выше 300 сил необходимо уже менять ШПГ, т.к. штатная дриснет довольно быстро. Сама ШПГ приличного качества (сам сейчас купил таковую) стоит в среднем 30-ку ! Установить всё это в *цензура*ок, сняв и разобрав, шлифанув и собрав заново - это тоже деньги, причём не малые, если не делаешь сам ! Плюс сразу прибавляем Хороший ремень-ГРМ (усиленный) и остальные компоненты, скорее всего так-же в ГБЦ надо будет новые толкатели, пружины, клапана ( Топик-Стартеру в связи с недавней переборкой мотора они не потребуются). Всевозможные прокладки, новые болты, масло, антифриз и т.д. и т.п. Мелочами частенько набегает Ооооочень круглая сумма ! Турбина (не Китай) в среднем 30-40 тысяч, коллектор под неё, *цензура*р, выпуск, впуск - минимум в итоге та самая сотка ! Программа в он-лайн под всё это дело - в среднем 700-800 баксов... Итог: примерно уже 200 штук ! И это не считая работы ! ! ! Я не думаю что Сергейник альтруист и делает всё бесплатно... =)

Как-то ты странно считаешь... По твоим-же ценам получается та самая сотня ! И поверь по ходу всего движняка будут появляться новые расходы, незапланированные, которые по мелочам округлят сумму в 100 штук ! 100 штук - это минимум, если использовать Китайские девайсы или б/у ! ! !

Если немного, то К04 + фронтальник + впуск + выпуск + программа под это всё ! Всё может вылиться от 100 до 200 штук, в зависимости от выбранных комплектующих...

В этой стране вряд-ли...

Оптовикам дополнительные Скидки !

Турбовое масло и не турбовое.... Вот оно шо, Михалыч... =)))))

Нет. Разболтовка другая у Бумера...

Тут хрен угадаешь ! Лотерея... Но я бы сразу сделал-бы... =)

Форсунки Bosch 0 280 156 061 (317сс) б/у, в отличном рабочем состоянии, недавно чищены, льют исправно ! — 4000 руб. за все четыре ! Выпускной коллектор 1,8Т VAG 06A 253 033 AL (Оригинал), б/у, имеется небольшая трещинка, но на годик-другой ещё хватит — 3000 руб. Возвратная смазочная масло-магистраль (слив) Оригинал ( 06A 145 735 AA ) — 1 000 руб. Трубка маслопровода (подача) Оригинал ( 06A 145 778 D ) — 1 000 руб. Шланг системы охлаждения турбины (напорная магистраль) Оригинал ( 06A 121 497 Q ) — 1 000 руб. Обратная магистраль охладения турбины Оригинал ( 06A 121 492 AB ) — 1 000 руб. Напорный шланг, Оригинал ( 06A 145 708 C ) — 1 000 руб. Жгут проводов двигателя AWW — 06A 971 627 MF (б/у) пару проводков надо восстановить — 6 000 руб.

При установке только куллера ничего шить не надо ! =)