DepecheR

Вобщем я чёт сам репу чешу, не могу понять в чём дело... Началось вдруг ни с того ни с сего, пару дней назад... При кратковременном разгоне всё нормуль, давляк набирает, переключение передачи, продолжает набирать, переключение - продолжает набирать. Но как только (заметил вчерась на трассе) встаёшь на одну передачу (в данном случае пятую) и тупо жмёшь тапку в пол, турбина набирает свои максимальные 1,5 Бара и вдруг сбрасывает на 0,7, а то и 0,5, затем опять набирает и снова сбрасывает. И так постоянно... Тапку в этот момент держу не отпуская... Подключился к мозгам - ошибок никаких нет... Даже не знаю на что думать, т.к. вариантов в голову лезет куча... Толи датчик какой сигнал даёт на сброс, толи подсос воздуха где нарисовался вдруг, толи давление топлива не айс... Хотя вроде-бы в этих случаях ошибка была-бы показана, а нет ничего... Непонятно !!! Кто-нить сталкивался с подобным ?

Винилить - так уж всю машину ! Частями как-то незакончено выглядит... ИМХО.

=) Телефон в самом объявлении ! Прямо под фотками...

Конечно. Я сижу в Перово, в здании Управы, с 09-45 до 17-00 ! Это прям возле метро !!! Телефон у тебя мой есть... В остальное время я в Железнодорожном, если что... =)

Звоните главное за день, т.к. я в Москве только работаю, живу в области... Чтоб я с собой взял на работу... =)

Где-то на форумах вычитал, что они более плодоторно пашут на Гольфах, нежели штатный. Но он сам не с Гольфа ! Набери в Яндексе его номер и сам почитай, что народ пишет... 03С 906 283 В ПС: но его сегодня уже забрали ! =)

Ну подделок само-собой море... =)

Ну да, молодняк в основном так и выпендривается, неумеючи... На Горе частенько раскладывают свои "повозки" =) Особенно типа крутые дрифтеры... =)

Проблема решена ! Если кому интересно, то дело было в свечах... =) Родные свечи не справлялись не известно по какой причине, а вот у NGKшек 7-ых я просто уменьшил зазор до 0,8мм (что кстати соответствует зазору на родных) и всё стало на свои места, давление в 1,5 Бара держит чётко ! ПС: так-что и ДМРВ и N75-ый и ещё куча всего, что я поменял - было за зря ! Если кому надо - всё в продаже по гуманным ценам !

Возможно, но тем не менее, я лично частенько ставил именно БОШ, в различные машины и никогда проблем небыло ! =) Наверное каждому своё... При этом именно БОШ довольно Бюджетен и Качественен !

Брать Оригинал, либо Бош ! Признаки смотреть тут: http://avtobazar.com/pages/sparks.htm

Значит просьба такая, у кого 1,8Т, сфотографируйте пожалуйста под впускным ресивером, шланги вентиляции картера, очень хочется видить, как они соединены по-правильному ! Схемы и прочее это понятно, но хочется всё-же видить именно как они соединены в оригинале на машине !!! Просто есть подозрение, что у меня это было сделано как-то не так... =) Интересует именно шланги, что выходят один из кронштейна масляного радиатора, второй из нижней левой части впускного ресивера, далее они соединяются и идут уже на крышку ГБЦ и на впускной патрубок, вот нужно фото именно всего того узла, что *цензура*одится непосредственно под впускным Ресивером ! Заранее Спасибо !!! ПС: вот для полного понимания в левом нижнем углу те самые патрубки, в снятом виде...

Забей ! Нечто подобное нужно было:

Мерси сударь ! Это лучше чем ничего, но всё-же немного не то =)

http://www.razboravto.ru/cars/car.php?id=141

"А я так ждал, надеялся и верил...." /В.Маркин/

Нет дядь, не показалось ! Это заправка в нскольких км после Ростова, в сторону Мск, с правой стороны... Там было два 98-х бензина, один обычный по 33 рэ, которым я и заправился, а второй с пометкой Евро за те самые не то 41, не то 49 !!! (Надо было сфотать) =)

Не убьют !!!

Ну да один в один, как на Экзисте... Общая схема... =) Поэтому я и прошу фото !!!

Ну скорее всего то-же, что и по Экзисту... =) Ну на всяк случай давай конечно... Мне просто необходимо убедиться в правильности соединений... =) А то чёт меня терзают смутные сомнения... Хотя конечно фото было-бы решением проблемки !

Неужели так сложно ??? Или просто как и везде у нас всем похрену... =)

Ну если установлена по стандартным правилам в салазки, то должна выниматься легко, достаточно поддеть с каждой стороны зажимы отвертками, если нет спец-ключей. Ну а если как ты говоришь прикручена, то проще консоль снять, там не так всё сложно ! Ну а если стрёмно или но охота, то тебя ждут в любом автосервисе дяди специально-обученые... =) ПС: покупай у меня 88-ой Пионер, я тебе старую за это выну и новую впихну ! =)

Яж те говорю, боковины сними для начала ! Куда уж проще-то, пару болтов открутить... =)

Дык сними боковины пластиковые, да вынь всю консоль центральную, если не увидишь вдруг где прикручено... )

Kyowa Racing 18-ые - вес одного диска ровно 11 кг ! Ранее юзал на Сайоне ковку от СМК, так-же 18-ую - вес одного диска 8,4 кг !!! =)