DepecheR

DEPO - это такой-же Тайвань, как и Про-Шпрот ! Не обманывай себя, ты видимо просто не видел как на самом деле светят Норальные фары ! =))) У меня правда тоже DEPO есть, но задние, т.к. выглядят прикольно на мой взгляд, не более того (и это опять-же на любителя, Истиный ДасАутовод не поставит себе такое)!

Похоже на Про-Шпрот ! =)))) Забудь ! Там только HELLA зачётные фары !!!

Это 7км от МКАД по Носовихе... =)))

Дык моё это... =))) Компрессометр есть, если не пугает расстояние до Железки - подваливай !

Но это всё опять-же может быть не из-за механических неисправностей, а электронных... Не факт конечно, но возможно... Или-же механических, но не внутридвигательных... =)))

Да-да !!! Это самое главное потом !!! =)

Дык ты его вскрой для начала, а там видно будет, может всю ШПГ менять придётся и цилиндры точить... ) С чего вообще ты решил его перебрать ? Какие симптомы ?

Ты меня видимо не совсем понял... Это было переложение поговорки "Волков бояться - в лес не ходить..." =))) Типа я хотел сказать, что главное не Сцать !!! ПС: Литературу думаю можно выбрать любую, в которой присутствует переборка двигла, в картинках ! =)

Гайцев бояться - Гашетку не давить ! ПС: на Хонинговку *цензура*ока и прочие занимательные процедуры, не сложные в принципе, но требующие спец-навыка и оборудования, естественно лучше обратиться к профи !!! Я к примеру, в последнее время, это осуществлял в МоторИнтехе, так-же есть ещё куча контор. Стоят эти процедуры совсем не дорого !!!

А ты не дрейфь ! Все когда-то в первый раз лезли... Будут возникать вопросы, будешь искать ответы, а пока просто начинай...

На мой взгляд хорошая "Мурзилка" с картинками, тебе в помощь будет полезней, нежели какие-то отдельные советы тут...

У мну помню было побное, то заводилась то нет, оказалось клемка с двумя контактами, на стертер что идёт, снизу *цензура*одится под ним (на втягивающее видимо) была треснута и плохо контачила, периодически вообще сваливаясь. Купил новую клемку, заменил, теперь проблем нет. ПС: но проблема по-любому стартерная !!!

Док похоже не заметил, что Завтра наступило уже не однократно...

О фишках я тоже сразу подумал и проверил это дело - цепко сидит. Бывает месяц не выскакивает такая ошибка, а бывает через день... Я бы вообще по-хорошеум всю проводку поменял-бы моторную, но когда глянул сколько за неё просят, решил что не стоит горячиться... =))) Ладно, бум искать...

Ок. Проверим, хотя фильтр отпадает сразу, он тысячи три с половиной всего пробежал, впрочем и цепь я проверял буквально перед НГ, когда движку перетряхивал. А вот по этой ошибке что можете сказать:

Ау, народ ! Никто не сталкивался что-ль ???

Я Заводские настройки и имел ввиду !!! =) Мой мотор, к примеру (AWW - Американец), идёт как 180, так и 150 л.с. с завода...

Они одинаковы, на сколько я понимаю... Разница лишь в настройках... =)

Езжу каждый год практически и могу с уверенностью сказать, что самым полезным является именно радар-детектор, всё остальное не столь необходимо ! На ночь никогда не останавливался, всегда Нон-Стоп от места до места !!!

Красить однозначно ! Плёнку фффтопку !!!

Вот энтот просто ШИКАРЕН !!!

Только коротко очень... Надо было, мну кажется, минут на 8-10 заснять, в движухе опять-же...

Шалом Чёрненький ! Салон светлая кожка ?

Ошибка 17760, НЕХ код 4560, Р/U код P1352. Ряд 1, регулятор фаз газораспределения: не достигнуто номинальное положение. Куда рыть при такой ошибке ? Стала выскакивать вчера, сразу после каждого завода мотора. Убираю, при следующем заводе вновь выскакивает. Изменений в работе мотора вроде-бы нет. Может-ли причиной быть некачественный бенз ? Вчерась весь день заправлялся на трассе... =) Почему-то склоняюсь к версии с бензо...

На фото стандартные лопости от К-03 ! =)