DepecheR

МАСЛЯНЫЙ ВОПРОС !!! В данной записи хотел поднять вопрос о выборе масла. Поделиться своими практическими наблюдениями, ну и самое главное услышать ваши советы. Пришла пора замены масла и для меня опять встал ребром вопрос о том, какое же масло залить в двигатель. Перечитав кучу статей по этому поводу так и не нашел единственного верного для себя варианта. Надеюсь Драйв поможет). Для начала хочу поделиться своими наблюдениями по маслам которые я себе пробовал заливать. 1) BP Visco 5000 5w40 Описание производителя BP Visco 5000 5W-40 с защитной системой CleanGuard™ – всесезонное синтетическое моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов (малого коммерческого транспорта). Обеспечивает чистоту двигателя, снижает износ и увеличивает срок службы в условиях интенсивной повседневной эксплуатации. Официально одобрено ведущими автоконцернами и подходит для использования в автомобилях большинства производителей. Собственные наблюдения Масло которое практически не моет двигатель, сливал практически чистое масло. От замены до замены расход примерно 500гр. (5000км). Давление при 3000 об/мин 3,6кг, на холостых при прогретом двигателе 1,2кг. Очень сильно греется, при получасовой езде на 3000-3500об температура поднимается до 170C. 2) Масло Shell Helix Ultra SAE 5W-40 Описание производителя Синтетическое масло Shell Helix Ultra SAE 5W-40для самых современных двигателей легковых автомобилей. Разработано на основе уникальной технологии базовых масел и присадок Shell и многолетнего опыта соревнований "Формула 1". Обеспечивает максимальную защиту двигателя в любых условиях. Высокие эксплуатационные характеристики масла Shell Helix Ultra SAE 5W-40 исключительно стабильны в течение всего срока его службы. — Сверхнадежная защита в любых условиях эксплуатации — Лабораторно проверенное. Масло Shell Helix Ultra SAE 5W-40 успешно прошло всесторонние испытания в Исследовательском Центре Shell — Технология Формулы 1. Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 72/13.1 Плотность, при 15°С, кг/м3: 853 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 206 Температура застывания, °С: -48 Собственные наблюдения Двигатель работает значительно тише чем на BP. Хорошие моющие способности. Расход между заменами около 400г. (5000км). Давление при 3000об — 3,8кг., при холостых на прогретом двигателе 1,7кг. Греется чуть меньше чем BP, при том же режиме разогревается до 160С. 3)Motul 8100 Описание производителя Высокоэффективное 100% синтетическое моторное масло, специально разработано для современных двигателей легковых автомобилей обладающих большой мощностью и объемом, для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, оснащенных системами нейтрализации отработанных газов. 8100 X-cess 5W-40 — имеет многочисленные допуски автопроизводителей, что позволяет применять его в гарантийный период. Применяется в двигателях, работающих на всех сортах бензина, дизельного и газового топлива (LPG). Собственные наблюдения На не прогретом двигателе слегка стучат гидрокомпенсаторы, при прогреве стук исчезает, не зависимо от уровня масла (min-max). Давление при 3000об — 3,9кг, при холостых оборотах 1,6кг. Греется значительно меньше чем большинство опробованных масел. При получасовом движении на 3000-3500об не поднималось выше 135С. Расход между заменами 600гр. После использования данного масла вскрывалась ГБЦ, все чистое как новое, следов перегрева не наблюдалось, хотя бывало и до 8500-9000 крутил. 4) Castrol EDGE 0W-40 Описание производителя Castrol EDGE 0W-40 — полностью синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Улучшенные низкотемпературные характеристики обеспечивают лёгкий холодный пуск. При высоких температурах, достигаемых в спортивных двигателях, масло сохраняет устойчивую смазочную пленку и предотвращает образование отложений. Двигатель всегда остается безупречно чистым и надежно защищен от износа. Собственные наблюдения Так же как и на Motul стучат гидрокомпенсаторы, стук пропадает примерно при 50С. Большой расход между заменами, около 1,5л (10000км). Давление при 3000об — 3,4кг, на холостых 1,2кг. Температура при тех же условиях 160-165С. Уверенный пуск зимой. Не рекомендую использовать летом, а для зимы самое то. 5) Масло Shell Helix Ultra Racing 10w-60 Описание производителя Масло Shell Helix Ultra Racing SAE 10W-60- синтетический смазочный материал для максимальной защиты двигателя. Масло Shell Helix Ultra Racing предназначено для любых безнаддувных и с турбонаддувом, инжекторных и многоклапанных двигателей легковых автомобилей, работающих в экстремальных условиях, в том числе таких, как автотранспорт, например, гонки Ferrari Challenge. Высокие эксплуатационные характеристики масла Shell Helix Ultra Racing исключительно стабильны в течение всего срока его службы. Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 163/24.6 Плотность, при 15°С, кг/м3: 845 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 218 Температура застывания, °С: -45 Спецификации/допуски: API SJ/CF, ACEA A3/B3/B4 Собственные наблюдения Первые 5-10 секунд после запуска двигателя стучат гидрокомпенсаторы. Очень низкий расход масла, между заменами примерно 200гр (9000км). Очень хорошие моющие способности (вскрывалась гбц, все абсолютно чисто). Давление при 3000об — 4,2кг, при холостых оборотах 1,8кг. Единственное из всех опробованных мной масел которое укладывается в рекомендации производителя по температурному режиму работы, при идентичных условиях не нагревалось выше 115С. Единственный минус для меня, это то что для зимы оно густовато. По моторным все что знаю написал, теперь интересно услышать ваше мнение, а еще лучше советы по этому поводу. Что выбрать, думаю этот вопрос заинтересует многих. Ну и надеюсь что вам тоже как-то поможет этот мой обзор при выборе масла. Взято отсюда: http://www.drive2.ru/cars/lada/112_coupe/1...152078929/#post А уж он откуда взял, не знаю... )

Даже если так, половина радиостанций тебе не надо ??? )

Возможно ты и прав на счёт современных байков, но я всё-же не буду пробовать... ))) Пусть это делают люди, которым это по душе... Самое крутое, что у нас тогда было - это Ява "Банан")))) В 90-е это было наверное вышкой ! ))) Ижаки я не любил никогда, из наших помню на Минске только погонял чуток, какая-то версия Спорт помнится была и на Туле, с толстыми маленькими колёсьями ))) В основном у нас ЧеЗет котировался, не особо дорогой был и вполне прикольный. А начинали помню ещё с мопедов, в конце 80-х, с Карпат, которые у нас с толкача только заводились и скорости не аллё были, только ручка газа... )))))))

У меня стояли такие фонари, задний светил на УРА ! Значит у вас либо лампы менее мощные стоят и вам надо просто заменить их, как сказал Иван, либо где-то коротыш или плохая земля ипроисходит нехватка тока... Надо измерить мультиметром !

Забудь ! Далеко не лучший вариант и частоты будут лишь нечётные !!! Переделывать геморой !!! ПС: такого рода магнитолы, для штатной установки в Америкосов, на том-же Эбее по 25-50 баксов... ))) Сам менял на Сайоне года два назад. Вот типа того:

Сори за оффтоп, но по мне вот лично, всё то, что между ног - это не транспорт ! Особенно учитывая наши прекрасные дороги... Тут на машине то улететь раз плюнуть, а на том, что между ног - вообще ахтунг ! Я сам мелкий когда был, гонял на всяком таком, разном, правда тогда не было Реальных Байков, как сейчас, но именно сейчас это прям нереальное самоубийство... Яма на яме... Сел на Байк - уже полуфабрикат... Хотя конечно кому-то нравится своим очком рисковать, Адреналин и всё такое... ))) В общем Аккуратнее гоняйте !!! Наша страна не пригодна для этого...

Фото фонарей не помешало бы... Может их предыдущий хозяин затонировал в хлам, вот и не светят...

За 5-6 тысяч можно взять очень приличный б/у Альпайн, как вариант !

Да, видал вчерась на мыле... Удручающее зрелище, аля Тойота, Мазда и прочее... Хотя в принципе всё-равно на Японцев уже не смотрю, по известным причинам... )

Не стоит, дядь ! Это примерно тоже-самое, что и Пролоджи с Мистери... )

Кранчами можно прокачать очень Мощно, но не очень качественно ! У меня был в ТАЗу последний вариант системы на трёх Кранчах, для озвучки пары кварталов... Но если строить именно для себя любимого, то Кранч и то не всякий, можно использовать только на Саб ! )

Обратись к HAWK ! У него есть выход на бюджетные варианты неплохие !!!

Реле-регулятор (в простонародии "Щётки", "Таблетка"), либо Диодный мост (скорее первое)...

Блондиныч , ща ухажоры налетят !

Во истину, дядь !

Йа из Перово ! Точнее работаю там... Вижу постянно только зеленоватую пятидверку, не клубную ! Жёлтого пока не видал, хотя Перово в принципе большое... )))

А чё не спишь то ? Первый час ночи !!!

Дядь, ну ты даёшь... Ширину диска можно так-же замерить, врочем как и вылет !!! А что кстати вам мешает примерить в живую, раз у вас с цифрами не очень...

Дядь, если вылет и ширина у дисков позволяет установке на Гольф, то тебе достаточно будет купить 4 пластиковых кольца с 70мм на 57,1мм (они 50 рублей стоят штучка) и всё замечательно установится на твой Носок ! Узнай ширину дисков и их вылет ! ! !

Ну как-же ни разу не видел, когда уже сам описал нам два болта, которыми она прикреплена к кузову... Значит разик уже как минимум видАл !!! Ослабляешь их и двигаешь эту штуковину так, чтоб дверь плотно прижималась при закрытии... Обычно минут 15-20 хватает чтоб попасть в нужное положение ...

Надо не гадать, а взять штанген и замерить ступичное отверстие ! Может они у него там с проставчными кольцами стояли и в реале отверстие ещё шире чем надо... ))) Да и остальные параметры диска не мешало бы прояснить ! А то, что там где-то стояло - это не показатель !

Да эт я вечно по своему мотору мерию... ))) Сори.

Поменять ролик 5 минут ! Чтоб жаба не душила, можно взять не оригинал рублей за 300-500 ! Других подходов не вижу...

Был 3-ий, а сейчас стал 4-ый или пока в планах ?

Я из Подмосковья, писал автору в личку ещё в том году по-поводу рамок. Спрашивал его, куда мне можно подъехать в субботу в Мск, чтоб их приобрести, т.к. именно в субботу я могу сгонять куда угодно почти всегда... В ответ я получил Приезжай в пятницу на Воробьи... )))) Наверное я просто так про субботу спрашивал... А вы говорите Регионы...