Морпех

Купил Golf IV Variant Edition 2000 AXP 1.4 75hp цвет синий. Купил еще в январе а в клуб вступил пару дней назад за помощью. Носок попался полумертвый.

Купил гольф 4 универсал 2000г в январе 2010 дв-ль AXP. Живу в Мурманской области, поехал домой на обледенелой горке в подъем начал шлифовать выжал сцепление включил вторую (была третья) и... удар ! сначала не придал значения... и началось... через неделю потекла рулевая рейка... купил новую 17штук, заказал все ремни, подшипники, гидрокомпенсаторы, ролики. отдал в ремонт, через день позвонили ремонтники(сервисов у нас нет, все ремонты в гаражах) приехал, покозали клапанную крышку с распредвалами съедена намертво. отдал на напыление распредвалы и на проточку крышку ГБЦ. при проточке алюминевая крышка лопнула попалам ( оказалось что был удар. слетали две качельки на первом цилиндре, крышка ГБЦ была под напрежением). заказал б/у из белоруссии в идеале, поставили. отъехал от ремонтников 700 метров обнаружил что подомной лужа масла, на щупе пусто. оказалось выдавило сальник масленного насоса. когда пришел новый начали менять, сняли поддон и о ужас, провернутое полукольцо с канавкой в *цензура*оке цилиндров, съеден упор, полукольцо овальное. я хотел повеситься. мужики поменяли местами полукольца, четыре месяца езжу так. ))) за пол года вложил в машину 105 тыщ. но я так просто не здаюсь )) машина очень нравиться. заказал поиск дв-ля из Европы 2 месяца не могут найти AXP. Вопрос я могу поставить заместо AXP другой дв-ль AKQ, AHW или APE ??? подскажите пожалуйста ! движок хочу с Еврпоы хоть больше уверенности что состояние будет хорошее. Еще забыл написать на оборотах 1700-2000 пищит и мигает лампа давления масла когда делали ремонт дв-ля проверяли, снимали оба датчика, заводили машину и то же самое. где-то читал что такая проблема бывает когда перегорает стабилизатор напряжения на панели приборов, последнее время постоянно горит значок ESP раньше только когда срабатывала система при пробуксовке она мигала, бывает мертвые стрелки на бензобаке и тахометре, еше редко во время движения загорается и синхронно мигает с давлением масла значок ключа(чипованный ключ) И на последок езжу на 95-ом у на с сопки и когда на заснеженной горке едешь вниз на пятой и просто отпускаешь газ загорается чек энжен. замучился стирать ошибку...

Сеогдня был на диагностики, у меня горела лампа ЕСП ошибка, не логичный сигнал. стерли ошибку покрутили рулем на заведенной машине лампочка загорелась опять, вывод когда мне меняли рулевую рейку не выставили в нули ее с баранкой (((( так что если кто то из вас менял рейку или рулевые тяги то смотрите причину скорее всего там.

Сегодня посмотрел в экзисте, *цензура*ок циллиндров в сборе стоит 65руб, восстановлен на заводе. может его взять и не искать б.у. ? как думаете ?

Я тут нашел в экзисте *цензура*ок циллиндров в сборе восстановленый на заводе 64290руб вот думаю брать его или искать б.у.

Товарищи подскажите у меня масло дофига в воздушном фильтре и в отсеке у ДЗ что это означает ? и при заводке утром холостые около 1000, раньше 1200. при сбросе газа если машина не прогрета до 90 градусов хх падают до 600 потом через сек 3-4 стабилизируются на 720-750 ? это мне надо ДЗ чистить ?

Подскажите запустил самодиагностику на климе выдало 4FA 00, 318 00 , 000 00. что это за ошибки ?

Где то неделю назад читал про климатроник, но сейчас сижу уже 1.5 часа не могу ни как найти эту тему (((( Подскажите плиз на климе диагностику запустил , выдало 4FA 00, и 318 00 а потом 000 00 что это за ошибки и что надо чинить )))

у нас похолодало сегодня... -1 снег, двигатель уже уста ездить ))) хочет замены, как и прошлой зимой закапало масло с маслянного насоса (выдавливает сальник МН из-за люфта каленвала). подскажите кто знает подойдет ли мой впускной коллектор от AXP на двигатель AKQ или AHW. В Москве нашли двиг AKQ со всем навесным за 55руб, и AHW (с разбитым правда пластиком) с генератором но цены пока незнаю. подскажите плииз, а то если машина встанет мне конец, я работать пешком просто не смогу физически !жена в декрете, работу терять нельзя ни как !

когда я купил гольфа задняя дверь открывалась только с ключа ( у меня универсал) заказал активатор оригинальный 980руб, п когда сняли обшивку увидели что там стоит активатор дверной от ТАЗИКА !!! и тяги переделаны под него, мужики переделали все обратно и поставили родной активатор но он проработал четыре открытия двери ! перегорел, вобщем проверили тестором контакты, когда нажимаешь кнопку первый раз лампочка загорается и тухнет сразу(замок открылся) а второй раз нажимаешь на кнопку лампочка на тестере загорается и не тухнет то есть электричество подается постоянно ! подскажите где может быть продлемма ? а то активаторы покупать по 980руб постоянно это роскошь непозволительная. кстати был еще такой момент на кочках задний дворник сам посебе работал, я потом предохранитель вытащил на неделю, потом поставил вроде пока нормально.

Это где он ? под панелью баранки ?

Винт подскажи плиз, у меня штатка альфа поставил в задние двери трех полосники DLS 16'' не хватает мощности магнитолы можно ли на штатку уилитель поставить т.к. не хочу менять магнитолу слушаю только радио ))) CD мне нафиг не надо

Такая же проблема работал клаксон нормально, потом стал крякат тихо теперь уже больше месяца вообще молчит(мне пока не донего) но к тех.осмотру надо сделать. в чем проблема тоже незнаю

По поводу омывателя заднего стекла, у меня была такая проблема, оказалось что шланг который идет на зад под приборной панелью нагрелся каким то контактом и на нем образовался пузырь и лопнул, вобщем когда я хотел попрызгать на заднее стекло(пока не понял что он не работает) вода лилась на панель приборов сиз нутри. как проверить ? когда я нажимал побрызгать на заднее стекло у меня секунд через 5 стекала вода по подножке для левой ноги для отдыха которая..

У меня книжки в машине есть на немецком языке (руководство по эксплуатации родное) там номера масла написаны так по этим номерам только синтетика у меня.

на моем носке предыдущий хозяин лил ELF 10-40w машина ужасно тарахтела настоящий дизель , хотя у меня бензин, и я залил Mobil полусинтетику 5-30w у меня хоть и движок запоротый но стало гораздо тише и масло не жрет совсем. у меня знакомый купил Audi 80 B4 когда покупал знал что кольцам конец, он занимается ремонтом машин, ездил на Statoil 10-40w это норвежское масло продается у нас в мурманской обл. расход масла был 500мл на тысячу, потом залил Mobil 10-40 расход стал в два раза меньше грамм 200-250. Поэтому я выбрал Mobil из-за того что очень много знакомых его заливают и все говорят расхода масла почти нет, и Мобил металлизирует все царапины в движке, а промывкой лучше ни какой ни пользоваться т.к. в гольфах покрайне мере 1.4 и 1.6 двухраспредвальных дофига нагара образуется, я просто масло меняю каждые 7-8 тысяч. 1200 рублей масло и 300 р замена.

Спасибо )) я тут в теме двигатель уже писал свою беду. Главная ошибка что я как сорока на *цензура*естящее клюнул ) гольф стоял чистинький как новый. Проблем обнаружил после недели эксплуатации море. Потекла рулевая рейка, убитый двигатель я думаю из-за того что его заливали полусинтетикой ELF 10-40w, компресия 1-й цел 12, 2-й 14, 3-й 11, 4-й 15 атм. распредвалы и постельки съедены были напрочь все ! движок был клинанутый, слетели качельки на 1-ом целлиндре, был удар по клаппаной крышке поэтому когда протачивать отдавал она лопнула попалам. в Целом машина очень нравиться и комлектация и комфорт, и то что универсал ! Фотки моего красавца скину чуть позже. Главная проблема у нас в деревне что нет нормальных сервисов, весь ремонт только в гаражах. И пинать ногами да Китая тех людей которые так ушатали мою машину. когда масло менял первый раз оказалось что маслянный фильтр раздавлен внутри давлением, настолько он был забит. Вобщем сейчас ищу двигатель AXP не могут найти поэтому пытаюсь узнать можно ли мой впускной коллектор с электроной ДЗ поставить на аналог AKQ или AHW

Кто нибудь знает подойдет впускной коллектор от AXP к AKQ ?

Я сегодня выяснил что можно поставить AKQ или AHW только нужно мне узнать подойдет ли с моего мотора впускной коллектор. Спасибо за помощь, но самому мне негде заниматься машиной да и времени уйдет очень много а мне нужны колеса каждый день для работы.

Игр с законом в моем случае нет, просто *цензура*агодоря знакомым будет все намного быстрее, мне Гаишник сказал что оформить движок можно другой только чтобы было 75 кобыл и 55kW

У нас в Апатитах есть эксперементальные цеха от РАН парень который мне протачивал крыху сразу сказал что станок который может соосно проточить крышку с тремя пастельками есть только Москве и стоит это около 10руб. поэтому решай сам что лучше б/у или деньги на ветер а потом б/у

точнее не 16 а 17 рублев вместе с распредвалами через магазин то есть от стоимости в Белорусии + 35% наценка магазина. найди знакомого с белоруссии и сам купи

Проблем с ГИБДД не будет город маленький, гайцы знакомые есть. у нас Гаишники и менты некоторые ездят на машинах с госзнаками других регионов и с перебитыми номерами (знокамые говорили) лет пять назад сняли с должностей пару погон за это.

Регистрация другого движка через НАНИ в Питере бесплатно в течении 2-х месяцов, за 1 месяц документы делают в Н.Новгороде и стоимость 2 рубля, а в Мурманске за один день и 5рублей )) самое главное чтобы лошадей было столько же и мощьность

и еще у меня с кондеем на климате. это важно при смене дв-ля?