Regulator

Полярность не важна. Я проверял був сняв с муфты разъём воткнул в него лампочку на 12в и запускай кондей если горит значит всё ок с був.При этом сразу запускаются оба вентилятора на первой скорости. Вопрос. Какой датчик давления у тебя? 3(Электронный G65) или 4 провода.4 провода это F129 его можно обмануть!

Да интернет магазин тыкай http://www.exist.ru/About/Address.aspx?c=78

фотки тож хотим

JP Group тоже намана стоит работает.Он самый дешёвый был в экзисте

Два дня обсуждений а зарядку с гены до сих пор не померили. Если уж даю прикурить только с скинутой массой так можно уберечь свой автомобиль.Пусковой ток стартера 250 ампер.А генератор при 5500 тыс. оборотов 80А выдаёт.Бесполезно газовать-себе дороже.

На AKQ он как раз в приёмной трубе и завёрнут после коллектора.

Думается это помпа сыпиться.Менять и только.

У меня оба два двухскоростные Так и должно быть думается

Молодца Респект. А в сервисе компрессора приговаривают под замену не глядя.

http://www.exist.ru/

Брал Jp Group 959310001 стоил 1100 руб ща 1400.Нормальный пропеллер производитель Thermex

не факт при включении кондёра то включаются вентиляторы. Датчик тот что на радиаторе отвечает за вентилятор.Правильно же подсказали перемкните провода подходящие к нему.

При включении кондиционера должны включиться оба вентилятора на 1ой скорости и муфта компрессора соответственно.

СТОП! а муфта включается? Вентиль и должен работать на малой скорости и только при привышении давления в контуре хладогента датчик врубит вторую скорость вентилятора. Вердикт мой смени сервис!

Не совсем понятно в чём проблема?Что показывает стрелка температуры?Рабочая температура движка 90 гр руками трогать не айс

Щас больше расход будет полюбому.И мощность упадёт.

нет кнопки значит нет ASR. Такая расшифровка у всех,но антибукс не у всех.

Я думаю т.к. сигнал с дпкв кривой то контроллер пытается корректировать работу двигателя,а это у него не получается вот он и ищет виновных.Ну и по форсункам спорадические ошибки тоже от туда.Ну так простыми словами.

Если машина недавно была в ремонте то датчик положения коленвала может так прикалываться. http://www.oktja.ru/forum/topic/56160-golf...14-akq-oboroti/ http://www.oktja.ru/forum/topic/52054-vw-г...лавают-обороты/

бери длинный не ошибёшся

Так и есть.

Это мне один сервисмэн поведал.Говорит приезжает как то пежо и говорит ни едет машинка и гремит чтото снизу уже давненько.Оказалось что рассыпался катализатор.Меряем компрессию а там .Вот и говорит керамикой горшки ушатало.Сам сомневаюсь как так. А какой смысл его сверлить своей функции он выполнять всё равно не будет.А ещё появится химический запах.Убирать так полностью

Можно и ломом пробить а можно и трубу вварить.Вот думаю вообще без сварки обойтись.Всего лишь нужно отрезать катализатор болгаркой а вместо него вставить кусок трубы соответствующего диаметра и соеденить всё двумя хомутами.Т.к один останется после снятия ката второй докупить стоит 150 р в экзисте.Сейчас езжу с пробитым ломом.Но грызёт та басня что кусочки керамики могут каким то образом в целиндры проникнуть и тогда трупный яд может в ранку попасть.

Тогда нужно проверить предохранители на аккумуляторе отвечающие за авс.Почистить контакты разъёма авс.Сделать диагностику т.е. посмотреть ошибки!