Regulator

А какая разница что перед регулирующей лямдой(1) стоит толи кат толи труба или пламягас.У меня труба

а хз на вазах так же тока датчика два в разных местах

Ещё раз повторяю! Датчик один но в нём их два поэтому у него 4 контакта.Два из четырёх контакта это датчик по которому видно температуру в ваг коме и он же влияет на расход т.е. на смесь.И два контакта датчика указателя температуры на приборку и не на что его показания больше не влияют.

На 1.4 за 5 минут поменять не получится выльется антифриз,лучше по возможности его слить.И если стрелка лишь иногда падает на ноль то с датчиком всё в порядке.Просто нужно почистить контакты.

Холодная пайка в замке причина.Пропаять и сё!

не правильно значит сказали.На компутере на холостых примерно 2 должно быть.Проверьте ещё провода идущие к датчику и контакт.

Давление масла не зависит на какой скорости ты едешь.Зависит от оборотов. Меряй давление манометром вместо датчика.На диагностике тоже можно посмотреть давление масла из показаний того же датчика.

Какие показания манометра при замере давления?Двигатель работает тихо или нет? Просто на малых оборотах давление масла слишком низкое а на больших поднимается вот и мигает.

Какой двигатель? После последнего ремонта опять чтоли мигает?

Буду так же делать.По экзисту эти проставки пробиваются как пакет для плохих дорог.А вот задние от Variant чтоли ставить?

dimatrix на сколько изменилась машина в управляемости? после поднятия.

Датчик так сказать(4 контакта) два в одном один в мозг второй на приборку.Сними разъём почисти контакты(и разъём и датчик) и будет тебе счастье.

Блок управления двигателем(он же ЭБУ) поддаётся диагностике и руками его при этом трогать не нужно.

Снимал стекло люка,крепится тремя болтами с каждой стороны.Подтянуть там ничего не удалось.Источник звуков износ направляющих.Промазал всё густой смазкой типа литол стало немного тише.

Пред F28 топливный насос 15 Ампер.Ремни должны не только быть на месте но и крутиться вместе с валами и метки соответственно.Думаю следует сделать диагностику и проверить датчик импульсов коленвала.

Круть!

Если вы полностью прочитали тему то там устройство изготовлялось на разных контроллерах.Я использовал ATtyni 2313 в корпусе SOIC с ней проще.В этой схеме удалён зуммер.Принципиальной схемы нет(есть только для ATtyni 12) всё должно быть понятно по печатной плате.Программа для открытия файла с расширением lay вложена,прошивки на разные промежутки времени тоже.

Вот здесь описана работа лямд http://www.autoglush.ru/lyamda.htm всё же вторая лямда влияет на смесь. А почему на америкос нельзя механическую проставку завернуть?

Для тех кто дружит с паяльником поделюсь своим опытом.Изготовил данный девайс самостоятельно.Взято от сюда http://silich.ru/forum/showthread.php?t=555 Устройство установлено и исправно работает на Golf4.Настроено на 3 моргания.Есть ещё и кнопка спасибо при нажатии на которую будет 2 раза моргать аварийка.Цена в деталях 300р.

1-синий\красный-плюс питание насоса. 2-коричневый\белый-земля датчика уровня. 3-цвет хз -датчик уровня. 4-коричневый-земля насоса. Чисто по схеме.Как оно на месте выглядит не помню.

Нормально написал. Я понимаю так.При установке нового ДУТа что каротнуло плюс на массу.Выгорело в самом слабом месте (тонкая дорожка).В приборке скорее всего ни чего не пострадало только нужно почистить от нагара и восстановить дорожку.Ну и на всякий случай прозвонить диоды. А теперь самое главное найти место замыкания,чтобы бах не повторился.

Ремень ГРМ на месте?

Если ни где нет утечек значит просто маслосъёмные кольца залегли. А так как компресс в норме поможет просто замена колец ну и чистка камер сгорания от нагара.

я имел ввиду вакуумный усилитель тормозов.От него шланг идёт к впускному коллектору.Его не герметичность или не исправность самого усилителя ведёт к тем же симптомам. Ещё раз,это лишь одна из возможных причин. Скорее всего копать надо там где не давно копались.

Воздух где то подсасывает по этому и трясёт на холостых.Нужно проверить все возможные места подсоса воздуха.Может когда собирали повредили или не надели плотно шланг вакуумника например или адсорбера,коллектор впускной тот же самый.