trigger

Хорошо давайте разберемся с каналами - вот они все КАНАЛ-НАЗВАНИЕ-ЗНАЧЕНИЕ 01- ошибка 02- --- 0 03-индикатор расхода-100 04-язык-2 05-08- ошибка 09-пробег в км - 120000 10-20-ошибка 21-новое кодовое число-3 22-29-ошибка 30-датчик бака-128 31-34-ошибка 35- --- 0 36-39-ошибка 40-ТО км-0 41-ТО дни-2 42-замена масла-15 43 -замена масла-30 44-ТО дни-730 45-качество масла-15 46-индикатор количества литров-0 47-99-ошибка вот и все --- - это означает что канал без названия VW Golv 4 Variant ДВС 1.4 АРЕ 2000 год - какие еще будут идеи?

ссылка работает только в IE

Да а кстатикак там снять ремень - что там надо ослабить ролик или генератор?

С удовольствием пригородил бы но канал 39 пишет ошибка есть только канал 35 - без названия и там стоит 0 канал 40 есть еще канал 45 - oil qualiti - там стоит 3

У меня написано - 1J0 920 822 надо полагать 920 - это Вы имеете ввиду - или где-то в другом месте смотреть? Так вот 0 не сохраняет и 1 и 2 , только сохраняет 3 - но не помогает. Ща попроую что злодей предложил ))

Я тока за перекодировать - но не применяет 4 цифрув моей кодировке. Вот мооя кодировка 07141 - вот 4-я цифра 4 - её нужно менять правильно? и на что? пробовал её менять от 0 до 9 - не все цифры применяются, а течто применяются не дают результата - предположили что авто старое 2000 года, а кодировка только с 2002+ работает

Та же лампочка горит. А где ESP в Ваг-КОМ проверяется?

может подшипник заклини ваще и ремень горит на нем когла трется- дым резиной воняет горелой?

Датчик угла поворота - это болезнь нашего гольфа - поищи поиском - где-то читал его в панели вынают и ремонтят методом пропайки - ну либо замена

А вот по п1 - где ключ нарезать, точнее где ключ с чипом взять, я видел как нарезают только обычные железки без чипов. и по п2 - поподробней можно как получить код иммо

Бери KKL и все - потом еще пригодится к другим авто - софта валом - к примеру тут http://www.minsk555.narod.ru/indexr.htm

А компрессию меряли то хоть на движке - а то лямбда и катализатор могут быть уже следствием жора масла.

Я двигло не менял - это автор темы по ходу. По датчику я не спорю, но тем не менее у большинства авто его нет. По поводу закоротить - я тока за, но что и куда? там три провода - один плю один с\минус и третий. И еще помнится на каком то форуме читал что там микруха внутри исигнал она дает не постоянный на панел.

А можно и мне схему - или здесь выложить - тоже имею проблему с этим датчиком.

А сканер проверяли на другом авто - просто первый раз слышу чтоб был обрыв в диагностическоим разъеме - нонсенс я бы даже сказал

На бензиновом слева от маслянного фильтра, на дизеле я думаю тоже где-то неподалеку.

На форуме обсуждалось много раз - ни от чего он не спасает, единственно тольок если просадешь картер и сразу уйдет масло, но тут надо какому оленю быть чтобы садануть днищем и не остановиться не проверить как там поддон. Так что он нафик не нужен - это факт, другое дело как его побороть?

Отвечаю сам себе - по лампочке это не норма - означает кирдык датчику уровня масла. Перекодировка приборки не всегда возможна - мне не смогли перекодировать - параметр - 4 цифра в кодировке не захотела сохранять некоторые значения, а те что захотела сохранять не помогли.

А еще проще нет решений? типа подать 12 v на третий провод? Дабы не создавать новой темы спрошу здесь по этому же датчику. Что он измеряет - уровень масла, давление? еще где0то вычитал - температуру? оптически - прозрачность? И еще вопрос по лампе масла ---------------------------------------------------- Условия(1) Давление масла(2) Функция системы(3) ---------------------------------------------------- 1.Зажигание включено. Двигатель не работает. 2.Нет 3.Лампа мигает Это норма? или при норме не должно мигать?

Как же победить этот дачкик масла. Хотелось бы узнать как он работате - там на двух контактах есть напруга 12v, хотя у меня на один вольт меньше чем на аккуме. А что на третьем провое должно появляться?