det-moroz

либо у твоего фотика звуковосприятие очень чувствительное, либо в моторе гидрокомпенсаторы стучат (звук как у дизеля), ну или цепь позвякивает....в общем посторонние звуки есть, да.

Да ненужна она там помоему. Да и ЕТКА у меня, хоть и по vin отсекает, не знает про нее ничего. В прошлом году в сервисе снимали маслоохладитель со всеми вытекающими. прокладки разные просили (под номерами 7, 8, 10, 11), но этой не помню.

оперативно =) спасибо)

спасибо. и еще вопрос - какие ток и напряжение потре*цензура*ет форсунки на AGZ? я так понимаю 12В, а ток? а то с АКБ заморачиваться - громоздко, а ЗУ от телефона незнаю какую подбирать.....

А кто подскажет: 1. какие параметры питания форсунок для AGZ 2.3, - ток и напряжение какие? 2. нужно ли смазывать прокладки коллектора и форсунок литолом или чистым маслом перед установкой, что бы они потом не задубели? или наоборот - обезжирить прокладки и поверхности?

а пружины которые -30, на 1,8 стояли или на 1,4? есть фото тачки, на которой эти пружины стоят?

вопчемм нужны следующие вещи: - гранаты внутренние (можно с валами, можно без) обе - расходомер (какой фирмы кстати?) - передня планка декоративного кожуха двигателя, та что с эмблемой - руль (3спицы? перфорированный? состояние?) если можно - в личку. спасибо.

ахахах xDDD

спасибо!

а кто бы мне смог с эльзой помочь. стоит версия 3.90, русская. вин машины вбил, программа её определила как надо. все показывает, кроме инструкций по мкпп....высвечиваются только 2 пункта, где размыто написано про диагностику коробкии всё. а мне бы интересно было бы почитать, про то как коробку снять, разобрать и т.д. какую мне версию искать....или таких не бывает?

автор. ну что ты еще хочешь услышать? помоему уже данную тему не раз пережевывали. но чуток добавлю, если тебе интересно: Сидя в вр5, при тапке в пол, у колхозных чик письки влажнеют намного мгновеннее - ето да (из-за сочетания звука и вдавливания в сидушку). (в то время как в турбовке их эмоции очень схожи с теми, что вызывает разгоняющаяся белая тонированная опущенная приора) - ведь не секрет, что для многих это решающий фактор выбора авто. С другой стороны турбовка легко-узнаваема почти в любом приличном автосрвисе, что значительно удешевляет обслуживание. Зато, когда ты заезжаешь в сервис на вр5 (не приведи Господь, конечно) - сервисмены жадно потирают ладошки в предвкушении огромных денег, даже если и вовсе не имеют опыта в его ремонте. Так что выбирай - эксклюзив в виде вр5 или практичность в виде экономной, но (да простят меня улиточники!) попсовой турбе....все остальные доводы в теме уже описаны. а вообще, тебе бы разок приехать на встречу клуба в своем городе, да прокатиться и на той и на той.....а там....к чему душа ляжет. Одно знаю точно, выбери хоть VR5 хоть 1.8т, но в ДОСТОЙНОМ состоянии....в итоге не пожалеешь. PS а вот cawka явно не на том ВР5 катался ;)

А где купить боковые крышки-заглушки??? а то потерялкуда-то.....

а как проявляется отказ одного из цилиндров? небось жутко троит?

Здравствуйте. Проблема казалось бы - идиотская. Хотел заменить фильтр масляный. Только вот не знаю в каком порядке установить те самые пружинки с тарелочкой, которые каким-то образом держат (или не держат) фильтр в корпусе. Предистория: Первый раз (еще зимой) когда пытался открутить крышку фильтра, надломил ее нечаянно ключом - в итоге заказал новую, а эту раздолбал к чертям и от туда высыпались 2 пружинки (похожие на клапанные) и тарелочка и собственно сам фильтр. Уже с новой крышкой кое как интуитивно запихнул я эти пружинки с тарелкой и фильтром, буквально в натяг. Как выяснилось недавно при плановой замене масла (и фильтра соотв-но) эти самые пружинки установил я тогда неправильно, т.к. внутринности крышки они раскромсали. И тут уж я решил раз и навсегда разобраться с этими непонятками, полез в нет, ЕТКУ - посмотреть в каком порядке что расположено. Но нигде ни пружинок, ни тарелочек - вообще ничего кроме фильтра, крышки и резиновой прокладки не упоминается! =( Начинаю подозревать, что эти проклятые пружинки вообще там не должны быть.... Граждане, сосбственноручнофильтрнаAGZ-меняющие, разъясните - что там и как устроено внутри этого загадочного корпуса фильтра. Хотя бы коряво в пэинте схемку накидайте. Буду ОЧЕНЬ *цензура*агодарен Вам. И еще вопрос в тему. Хочу померить давление масла. Вручную, манометром. И опять-таки ни в ЕТКЕ ни в нете не могу отыскать ни датчик давления масла, ни заглушки для оного. Покажите плиз. Всем спасибо :)

ок, спасибо!

Насчет монитора для камеры - я правильно понял, он идет сразу как и зеркало заднего вида, т.е. штатное - на мусорку? И получается камера включается только при включении задней передачи? А вообще с таким количеством примочек надо не сигналку ставить, а заводить спидоносного питбуля, который вссе время будет караулить в машине.

масло сам для себя выбирай, тут не принципиально. хотя конечно синтетика будет поблагоприятней. главное не слишком *цензура*кое и не слишком густое (с) не мое. 5w40/10w40 что то из этого. нет, не миф. и то и другое имеет место быть. при таком пробеге износ есть, но не факт что он критичен.

Расскажи про камеру заднего вида и экран для неё. Что за фирма, где и за скока брал? И еще один момент - понравилась подсветка дверных ручек. По какому принципу сделал? - просто высверливал снутри дырку и в неё вставлял диод? или как? спасибо. тачка - секас просто.

Это тебе наверное тазоводы говорили

Судя по твоим словам, ты насилуешь машину и в хвост и в гриву (в хорошем смыле, т.е. по скоростному режиму),т так что расход вполне себе нормальный.... если компрессия не дотягивает до нормы, попробуй сделать раскоксовку (меня сейчас наверное многие станут ругать за этот совет), и ездий дальше спокойно...

В таком случае было бы целесообразно, что бы мастера сначала раскидали мотор и сами посмотрели что где и в каком состоянии. А потом уже и в магазин идтить можно. Иначе можешь просто промахнуться со своими покупками тыщ на 5-7. Насчет того, что не советовали лить синтетику в твои двиг с пробегом ~200000км, не совсем понял....в чем логика? Сухари покупать не обязательно, но для спокойствия можешь прикупить комплектик - может и сгодится. Прокладки это да - можно сразу взять (пердпочтительнейИМХО фирмы VictirReinz ну или Elring). Их всеравно меняют при каждой разборке-сборке мотора. Сальники тоже для спокойствия. Поршневые кольца - их три, два верхних - компрессионные, одно нижнее - маслосъемное. Их конечно тоже лучше все заменить, но не факт что обязательно. Клапаны - будет известно только после их обмера. Вроде всё. Да поправят меня более опытные форумцы, если я где-то посмел ошибиться! PS а может у тебя просто дырочка в поддоне, а ты весь двигатель расдраконивать собралсе :D

На AGZ нет ремня - там цепь. Я про неё уже автору написал. Хотя в его случае на 107тыщкм с ней ничего не должно быть...

Спасибо всем. Развеяли мои опасения) Ну а что насчет датчика давления масла? он вообще есть на AGZ, или где то стоит заглушка под него?

что, неужели никто сам не пробовал менять фильтр?

Топикстартер, напиши для начала год пробег и т.д. сгоняй на диагностику для начала - пускай машину почитают на ошибки, подскажут где-что поменять. Так виднее будет. а так, уже пора-бы поменять масло в моторе, фильтры (топливынй, воздушный, маслянынй, салонный), в коробке масло заменить, свечи с проводами. Так же, пускай в сервисе цепь послушают - если гремит, то пора.....слюнявить бабки. Для начала хватит.