Drean

Фишка, которая идет от муфты компрессора на БУВ. ЕЕ видно, когда смотришь вдоль малого вентилятора. Она там одна. Не перепутаешь. Какая еще сила?

Если едешь к действительно к специалистам, а не на "бесплатную диагностику".

Ну здесь продиагностировать не так сложно, как кажется. Если бы дело было в датчиках, то от БУВ на компрессор вообще бы не приходил сигнал. Значит дело скорее всего в муфте, а именно в тепловом предохранителе, который добавляет сопротивление катушке от нагрева, после чего она не магнитится. Попробуй лампочку 12 В прицепи к фишке от БУВ на прогретом двигателе, чтобы убедится что дело не в чем-то другом (ДТОЖ, датчик радиатора, датчик давления и т.д.). Если лампочка горит или моргает с периодичностью 2-3 сек, то все ясно. дело в муфте. Снимай муфту (куча ссылок на разборку муфты в смежных темах) и меняй предохранитель (очень высокая вероятность), возможно придется перемотать катушку если межвитковое замыкание (очень врядли, судя по симптотам). Также земеряй как меняется сопротивление муфты на холодную и на горячую. Сопротивление муфты должно быть 4 Ома.

Попробуй посмотреть включится ли второй вентилятор при режиме LOW без ECON. Проверь есть при таком режиме работы напряжением на вентилятор от БУВ. Если нет, то проверь от самих ножек БУВ идет ли напряжением. Если от них нет, то дело в БУВ. Если есть, то дело в проводке.

Не паянная? Какое на ней сопротивление? сколько просишь за нее?

Когда включена A/C всегда работают два вентилятора. Дребезжит - значит работает :)

Дешевле оригинала можно взять VDO, Hella или Valeo.

Муфта компрессора естЬ?

Я поставил большой вентилятор Valeo 696 042. полет великолепный.

При зажигании горит лампочка о неисправности датчика уровня масла. Уровень масла в норме. Долил немного, все равно пищит. Менять датчик со сменой масла или можно обойтись малой кровью? В этой теме все изучил. Подозреваю что просто сорвало фишку.

Барыги там нереальные. Просят за компрессор 6 т.р. отдельно муфту снимут, но будет стоить тоже 6 т.р. :((

Горит ли лампочка на шнуре при подключении? Какие *цензура*оки пробовали читать? Двигатель? Попробуй для начала Клима или АБС.

Получается выкорчевывать муфту удобней сверху или снизу. Компрессор сам все равно будет висеть...

Расскажите как правильно снять муфту компрессора. Ремень ГРМ надо будет снимать?

Муфта компрессора естЬ?

Смотри проводку от БУВ к муфте. Попробуй поставить заведомо рабочий БУВ.

Сначала надо было стереть все ошибки и поездить пару дней. Потом снова посмотреть.

http://flickriver.com/photos/tags/golf4/interesting/

Сопротивление муфты должно быть 4 Ом.

Смотри все соседние темы по этой теме в этом разделе

БУВ *цензура*одится под *цензура*оком АКБ.

Смотреть БУВ. Потом анализировать датчики с которых приходят сигналы на БУВ. Пробовать подключать вентиляторы напрямую.

В случае работы с кондишеном, то именно так. а/с кнопка и температуру на минимум.

В режиме LOW должны работать ДВА вентилятора сразу.

Сделай по возможности видео. Померяй напряжение от БУВ к муфте компрессора под нагрузкой (через лампочку). Должно быть 12 В.