G-Core

Друзья ,всем бодрого времени суток! Такая ситуация : с приходом морозов ручка пп иногда стала с трудом переходить из положения P в положение R. Особенно, когда машина постояла ночь или более. Все остальные втыкаются без проблем. Как будто ей что-то мешает. Такое ощущение, что закрыт multilock. Но, если пошевелить ей влево или вправо и потянуть, то рычаг передвигается. Что это может быть?

Парни, все дело в катушке, являющейся частью механизма *цензура*окиратора. Она *цензура*одится рядом с рычагом, если снять консоль. В катушку входит (и ,что примечательно выходи))) сердечник ,на чем и основан сам механизм *цензура*окировки. По какой-то причине (подозреваю, что это обычное загрязнение или износ рабочей поверхности) он начинает заедать во время хода. Новая катушка с сердечником в сборе стоит 6,5 тыс руб (только оригинал). Но как вариант можно ее просто удалить оттуда и кататься дальше.

Друзья, всем бодрого времени суток! Три месяца назад сделал для своего питомца "промежутку", тк он откровенно жрал масло (1,6 BFQ). При умеренной езде по городу жор составлял примерно 700г на 1000км, но, стоило потопить по трассе, к примеру, он увеличивался. Вскрыли. Одно кольцо залегло. Выработки не было обнаружено. Поменяли мне кольца и сальники. Но жор так и не прекратился. Раньше лил 5w40 , в этот раз залили 5w30. Так вот он стал еще больше. Я к мастерам своим. И вот что они ответили. Движка BFQ типа из последних. Выполнена из высокопрочного аллюминиевого сплава, который очень сложно притирается с новыми запчастями и внимание!: 1) обкатка и притирка может составить до 15 000 км. все это время машина будет жрать масло. (говорят, что на их практике с такими движками это норма) 2) ежели что серьезное, то такие движки не растачиваются. Сейчас с момента замены проехал 3200 км. Жор масла продолжается. Знающие люди, подскажите на сколько верны эти слова? Заранее спасибо!

Я уже ничего вообще не пойму. Под этим сапуном все в масле. В районе маслозаливной крышки и всего, что *цензура*одится в этой области. Крышка закрывается отлично, но у меня нет самой горловины. Напрямую крышкой закрывается отверстие. В салоне маслом вонять стало. Может там откуда-нибудь сочиться?

Парни, о сизом дыме писал выше. НО! Он появляется иногда при резком ускорении, особенно с места. Тяга пропадает в этот момент, под капотом раздается странный звук, похожий на трещетку, и происходит выброс облака дыма. Также замечена масляная лужица в патрубке, который приходит в *цензура*ок дроссельной заслонки. Прямо у стыка патрубка с *цензура*оком. Может это поможет добраться до истины.

Не тросик похоже. Клинит именно в положениях, где подразумевается *цензура*окbровка педалью тормоза, то есть в положениях P и N. Недавно на Р с запущенным движком простоял около 4 часов. Воткнулась отлично. Поставил на ночь (-20С). Утром вообще без проблем воткнулась. Прогрелся, проехал несколько метров. Остановился и ради интереса еще попробовал. Опять заклинило.

Блин, туплю, перепутал. Сразу извиняюсь, тк не особо шарю в вопросах, касаемых движки. Сальники менялись.

Мск не трогали. Сказали, что с ними все в порядке.

Так ведь не я собирал. Вот, в чем главный подвох)

Все дело в том, что это началось после "промежутки". До этого все было ок.

Совершенно верно подтеков нет. Но иногда бывает следующее : при резком ускорении, когда утапливаешь тапок в пол, машина как будто проваливается, на несколько секунд теряет тягу, при этом под капотом радается какой-то непонятный звук, похожий на трещетку и из выхлопной трубы вырывается клуб дыма. Что это может быть? Прокладку меняли.

Замеры делались. Сказали, что эллипсности нет. Они капиталки, промежутки и прочие работы для всего нашего Гольф клуба и немцеводов делают. Так всегда и лил синтетику Shell Helix Ultra 5w40. Жрал также. Без всяких притирок жор исчез? Сразу после замены?

Была похожая ситуация с масленкой. Но от температуры на улице её появление не зависело. Исчезала при переходе через обороты 1500. Замена датчика давления масла решила вопрос, чему был очень рад. Надеюсь, что у тебя тоже все решится подобным образом)

Зе*цензура*ков все больше и больше!

Эти по рисунку в разы круче.

Зе*цензура*кам привет! Отличный носочек

Да я не прошу разбираться, что и как они поставили. На данный момент хочется услышать комментарии знатоков BFQ по поводу слов этих мастеров, тк в приведенной мной выше ссылке на топик (но по AKL) тоже были очень похожие фразы.

Еще раз повторюсь. Поехал к этим ребятам не просто так, а по причине того, что у них капиталится и тп большая часть немцев нашего города. Ребята знают свое дело. Капиталки не было у меня. Кольца поменяли. А масло жрет все равно. Вот и встал вопрос о нормальности этого явления. Блин, неужели никто не в курсе. Мотористы отзовитесь!

Если не гонишься за меганавороченными катками, то за 10 тыр можно приобрести не только оригинал, но и что-то японского происхождения (звезда с пятью лучами там очень широко представлена), но с нашей сверловкой придется попотеть в поисках немного. Если хочешь, в личку стучи, скину пару ссылочек, где можно разжиться. Сам искал месяца два, наверное. Так что повидал уже многое))

Вся соль в том, что к этим мастерам все наши гольфоводы ездят не первый год далеко. Проверенные ребята. Забыл написать. Пробег 160 000. Вот топик был в свое время здесь 1,6 Akl Жрет Масло И там было вот такое сообщение (указана обкатка 7-10 тыс км): Так кому верить-то?

Салон, движка, год. Просто бомба! Тоже очень интересует цена. Удачи на дорогах!

Какой какой??

Вариант очень хороший. Цена адекватная + параметры родные. Не будешь забивать голову проставками и пр. Единственный минус - неизвестно где и как они красились.

Друзья, всем доброго времени суток! Подскажите, как себя будет чувствовать носок в таких тапочках? Обязательны ли проставки? Диски R17 7J ET48! Резина 215\45 R17 Заранее спасибо!

С наступающим, друзья!!!