Mozon

Ну, вообщем, постоянные посетители форума наверно знают тенденцию развития моего горя..... (те кто не знает, кратко опишу, сорвало ролик грм, вследствии чего оборвало 2 клапана, одним из них пробило поршень, итого имеем замену поршневой группы, замену крышки *цензура*ока цилиндров, т.к. ее тоже задело не хило,замена всех клапанов и подозрение на биение коленвала) Работу в сервисе насчитали в 40000р. + детали, которые по моей скромной оценке встанут в 35000+++) Отсюда я задался мыслью, не проще купить двигатель? И собственно хотел бы узнать какие же двигатели без проблем заменят мой AHW? 1.6л влезут? если да скажите какие? и может кто то знает норм контору которая их продает? Ematik.ru посмотрел, двигатели от 40000, но что то почитал отзывы и усомнился, не мошенники ли.... Подскажите модели движков которые без проблем встанут на место моего AHW или же ставить родной AHW лучьше? Как вообще отнесется элетроника к установке нового двигателя?

значит всетки двигатель брать..... Там тоже в него ведь не заглянешь..... пришлют еще кота в мешке.. Скажите пожалуйста мне что есть навесное оборудование?

Сам установить двигатель я врятли смогу, если только ремни и ролики ГРМ поставить когда двига будет еще не внутри=) а так сумма у меня где то 70т.р. это вместе с покупкой двигателя и установкой да + там еще все расходники наверно надо менять. Или всетки делать капремонт, но меня беспокоит фраза моториста типо задир поршня возможен,и биение коленвала.....

Чтобы было более понятно, меня интересует очень материальная сторона, то что вставить можно и V8 я знаю, но там переделка в копеечку выйдет, а мне надо чтоб минимум затрат было, вот в плане с материально стороны там много переделок будет?

Позвонил официальным диллерам, спросил на счет замены двигателя на неродной, они сказали что если он встанет на крепления старого, то проблем омобых не должно возникнуть, так вот я хочу всетки поинтересоваться, AKL встанет на место AHW или там разные крепления?

короче как я понял придется и элетрику менять и выхлопную... и еще чего много... Просто двигатели стоят одинакого, что 1.4 что 1.6, чем менять шило на мыло я подумал, что можно немного увеличить мощьности, во сколько примерно еще выльются затраты на установку двигателя нового типа по сравнению со старым? И что конкретно под новый двигатель придется менятЬ?

А чем грозит смена типа двигателя? Вот чуть выше предложили AKL.... Он встанет вместо AHW? Или там придется менять всю проводку и т.д.? Я просто не знаю в чем у них различия? иногда двигатели бывают обсолютно одинаковые, только обьем разный, тут не такой случай? Жора, дай ссылку на твою тему.....

Мешает отвезти и проверить коленвал - цена, моторист мне вообще сказал, что скорее всего и поршень задрало, а это знаит + расточка цилиндров, короче там мрак полный..... а в сервисе любое действие со вскрытым мотором это 5000+ 10000+ 5000 короче дерут по полной А через какую контору ваш друг покупал двигатель ? в основном конторы гонят из за граници, так вот читаю отзывы что типо по полгода люди ждут из за проблем на томожне, а до кого то вообще двигло не доходит, боязно как то заказывать, да и прислать могут хз что... ЗЫ что есть двигатель с навесным оборудованием? это гениратор помпа стартер ремень грм и тд? или что то иное?

Может ли при моей ситуации, (вбило клапан в поршень) погнуть колен вал? И какова вероятность этого события вообще? Просто я все думаю, может сделать капремонт с заменой крышки *цензура*ока цилиндров? Но моторист мне сказал, что возможно там еще и поршень задрало, и типо коленвал могло если не погнуть то биение на нем возникнуть, что типо его надо снимат ьи проверять. Я боюсь просто купплю все детали, начнем разбирать, они отвезут колен вал на проверку, и если у него биение то это мне в пору вешаться будет...... и действительно проще купить новый двиган

Значит всетки искать лучьше AHW... ясно буду смотреть Тему размножил случайно, по ошибке в разделе экстерьер сначало сделал, ну думаю модераторы удалят

Ну, вообщем, постоянные посетители форума наверно знают тенденцию развития моего горя..... (те кто не знает, кратко опишу, сорвало ролик грм, вследствии чего оборвало 2 клапана, одним из них пробило поршень, итого имеем замену поршневой группы, замену крышки *цензура*ока цилиндров, т.к. ее тоже задело не хило,замена всех клапанов и подозрение на биение коленвала) Работу в сервисе насчитали в 40000р. + детали, которые по моей скромной оценке встанут в 35000+++) Отсюда я задался мыслью, не проще купить двигатель? И собственно хотел бы узнать какие же двигатели без проблем заменят мой AHW? 1.6л влезут? если да скажите какие? и может кто то знает норм контору которая их продает? Ematik.ru посмотрел, двигатели от 40000, но что то почитал отзывы и усомнился, не мошенники ли.... Подскажите модели движков которые без проблем встанут на место моего AHW или же ставить родной AHW лучьше? Как вообще отнесется элетроника к установке нового двигателя? Извиняюсь, не в том разделе разместил, прошу модераторов удалить топик......

Помогите с подбором хороших и очень не дорогих клапанов впуск/выпуск, верхний комплект прокладок, маслосъемных колпачов. Денег мало, ремонт оказался непредвиденным, хочется найти максимальное соотношение цена/качество. Желательно номера и фирмы производителя укажите. Заранее спасибо. Еще один важный вопрос, сняв клапанную коробку можно определить что клапаны гнутые, или только путем проверки компрессии?

Шатун отдельно нигде не взять? только комплект продается? Выходит что с разборки придется брать?

Трубутеся подборка новых деталей=) Собственно поршень, шатун, и кольца! Посоветуй что нибудь, решил если уж такое дело сменить все кольца на поршнях, посоветуйте какие еще работы можно сделать недорогостоющие, чтобы двигатель максимально обновить?

Сдернули голову, открылась картина, два клапана вообще оборвало, один из них перевернулся и своей ножкой пробил поршень. Мало того седла этих клапанов вывернуло так что говорят возможно придется и саму крышку поменять. В итоге под замену все клапаны, шатун, поршень и вот с крышкой хз еще что. короче попал я на кап ремонт с возможной заменой крышки..... Пойду повешусь......

Недавно купил поддержанный Wolksvagen golf IV 1.4л 16v (двигатель AHW) Еще при покупке знал что течет масло из клапанной крышки, приехал на сервис, мге сказали что для устранения течки придется снимать ремни грм ну и естественно будет хорошо если их заменить + ролики натяжения и направляющие ролики, старый хозяин мне сказал что сейчас там стоит оригинальные ремни ГРМ. Т.к. ГРМ меняется обычно с роликами, то я подумал что и ролики естесвенно ставили оригинальные. Так же он сказал что ресурс оригинальных ремней 60 000 км пробега, а этот отходтл только 30 000км. Отсюда вопрос стоит ли менять ремни ГРМ с роликами? Или же еще можно поездить на старом? просто в деньгах особо не располагаю и лишних 6000 руб нету за ремкомплект ГРМ. Посоветуйте пожалуйста! Зарание спасибо.

ну тогда у меня походу 100% погнуты клапаны=( Ага вот сейчас позвонили из сервиса - погнуты клапаны говорят=( Тема наверно больше не актуальна, поэтому закрываю! Спасибо всем за помощь. ЗЫ Закрыть не нашел как модерры закройте плз=)

Съездил я в сервис, подошел к начальнику он без пробелм сказал своим мотористам чтобы они шли выставлять грм, начал моторист снимать там все и оказалось что у меня натяжной ролик вырвало *цензура*рен, прям болт срезало. Итог оказался такой, что я меняю грм и делаю проклейку клапанной крышки эта работа в 5000 руб, с моим комплектом грм, если же погнуло всетки калпаны( а мне кажется они скажут что погнуло) то еще +10000 руб без деталей работы, вот такие пироги=( Общей точки зрения о том когда же всетки сорвало ролик натяжной мы не смогли достигунть, я конечно считал что когда меня толкали назад, они же считали что когда я заглох бросив сцепление.... но факт в том что назад двигатель проварачивался когда толкали назад,а когда приехал уже не проварачивался..... как я сам могу опеделить погнуты клапаны или нет? визуально это как нить видно? или только путем снятия компрессии в цилиндрах??

Что реально могло погнуть от толкания руками?

Да вот дело в том что ремень кажется проскочил, распред валы встали не в то положение и теперь клапан не дает двигателю провернуться ни назад ни вперед, тоесть это прокруткой двигателя ролик не затянуть, надо снимать ремень и выставлять распред валы заного по ВМТ двигателя.... ЗЫ Я не думаю что если бы лопнул ролик, до ремень дал бы такую слабину, что его на 1 см от шестерни поднимать пальцами можно...

Я живу в Нижнем Новгороде, канавинский район. Затра поеду требовать чтобы выставляли ремни и валы на место, а то так купишь ремкомплект ГРМ новый, а там на самом деле клапаны погнуты, это вообще ппц будет=( Но всетки я уверен что от талкания руками не могли они погнуться, усилие слишком слабое! Только еще одно меня волнует, ролики то после этого там живые? или надо менять их? натяжно йролик если его заного выставить натягивать будет?

Я думаю что если толкали руками то такой силы чтобы погнуть клапана вазникнуть не могло?! и значит просто расслабился ремень грм? тоесть теоретически если выставить все по меткам и натянуть должно быть все в норме? Они мне уже собрались делать замену клапанов за 16 т.р работы + детали! Ладно я хоть сам заканчиваю высшее инженерное по судовым дизелям немного понимаю что к чему.... (то что толкнули назад это мой косяк, внутри сервиса мы толкали сначало немного назад, потом вперед, а когда вообще начали выкатывать из бокса я забыл с передачи снять=( ) так что мне же сейчас делать? просить чтобы выставили старый ремень? или все же валику конец??И заменять полностью ГРМ?

Случилась у меня новая беда! Расскажу все с самого начало, катался я значит на своем гольфе, опыта мало хотел порезче тронуться и заглох, Начал заводить двигатель, двигатель не заводится, оттянул на лямке до сервиса машину, там начали смотреть что к чему. Мастер сказал что стартер короче сломался. Я еще спросил: "точно не двигатель?" Для контрольной проверки было решено поставить на 5 передачу и попробывать толкнуть машину, машина проехала около 10 метров на 5 передаче(толкали назад), было решено что с двигателем все в норме, починили они стартер, поставили, звонят мне и говорят у вас клапана якобы погнуло. Я прилетаю в сервис они говорят что гнутые клапана, двигатель стартером не проварачивается, Я начал разборку, как это не проварачивается если я оставлял машину с проворачивающимся двигателем? (когда толкали проверили) Они давай меня тыкать на ремень грм,(зараниее сняли кожух до меня) ремень короче говорят разболтан. Я беру ремень, и пальцами свободно поднимаю его от зубатки на 1 см! (ремни были в хорошем визуальном состоянии, не испачканы маслом).Я еще про себя подумал "да если бы он у меня был так разболтан то он бы слетел *цензура*рен когда я только завел машину." Мастер сказал что возможно отлетело пару зубьев ремня и поэтому он так болтается, и сбился цикл открытия закрытия клапанов. В итоге я выяснил что возможно все нормально с клапанами а просто сбился цикл открытия. Сошлись на том что я покупаю новые ремни и мы проверяем с ними компрессию. Вот такая история я хз что делать как быть. Подскажите что нибудь!!

А какие фирмы то хоть посоветуйте? Я тут наметал почти самое дешевое, так действительно дешевле ремкомплекта, но вдруг это все через неделю сломается??

Спсибо за информацию. Я так понял ты мне дал оригинальные запчасти VW потому что комплектик встает в 9500р. Если брать дешевые аналоги это сильно плохо?