Tigra88

Доброго всем времени суток! Проблема у меня следующая-не проворачивается коленвал, пробовали следующим образом: надели головку с воротком на шкив коленвала-не провернули ни на миллиметр(двигатель чуть с подушек не выскакивал). Теперь по порядку. Началось с того, что сломалось сцепление(неожиданно перестали включаться передачи), подумали, что это шток-заменили(через крышку 5-ой передачи), машина завелась, всё заработало, заглушили, собрали, завели-опять не включаются! Тут я понял, что попал в лучшем случае на замену сцепления, в худшем-на замену коробки. С тех пор машину завести не удавалось, посадили один аккумулятор(стартер крутил), поставили второй-стартер перестал крутить(1 раз чик и всё). Тогда на это не обратили внимания, думали 2-ой аккумулятор тоже сел. Отволокли в сервис. Купил новый аккумулятор, а он тоже один раз чик стартером и всё! Проверили стартер-работает, попробовали коленвал провернуть,а он ни в какую! Сегодня сняли крышку поддона ослабили постели, коренные и шатунные, вкладыши в норме, синего цвета нет, маслоприёмник чистый. Парень который снимал коробку и ставил сцепление говорит что когда прикручивал корзину(стартер был снят) не стопорил венец. Итак, вопрос:почему не проворачивается коленвал? Заранее спасибо!

Экзист-это магазин?

To elerium: Спасибо, будем заниматься. To rommstein: Генератор у меня нового типа. Я эти щели холодной сваркой заделаю,ну а если когда умрёт, то или не оригинал искать буду, или к вам в Москву, на разборку . А трещины по всей видимости из-за аварии. Я его взял, как мне потом объяснили, сильно битого в правую сторону.

To elerium: с полукольцами сегодня в магазине разобрались. Варианта 2: 1) Они там есть, 2) как говорил Андрей Т.:"коренной вкладыш с "отбортовкой". Так что никуда не погоню, буду доделывать здесь. "Думаю нет смысла повторять что болты коренных ослаблять нельзя, но чтобы добраться до полуколец крышку придется снять"-наверное смысл есть,1) я не очень понял почему болты коренных ослаблять нельзя-уже ослабляли, когда не могли понять почему коленвал не крутится.2) Имеется ввиду крышка поддона, ведь так? Ещё вопрос: чтобы добраться до вкладышей и полуколец надо ведь снять коленвал? Если да, то есть какие-нибудь нюансы? Или про ослабление коренных это как раз сюда? To rommstein: Спасибо! Но вариант с коленом по всей видимости отпал. Есть другая беда: корпус генератора лопнут (4 трещины, самая большая-4см в длину и 3мм в ширину в самом широком месте). Новый генератор стоит примерно 25000р. Корпус отдельно не продаётся, так что варианта опять же два: 1)искать на разборке(у нас в городе их 2) на одной из них есть 1 корпус,да и тот может не подойти. 2) Аргоновая сварка, цена-100р. за 1см. Прошу совета. Может про генератор лучше новую тему?

To elerium: у тебя AXP, а у меня AKQ, может ведь такое быть, что у тебя они есть, а у меня нет? Мастера (ребята хорошие, но мастера не очень сильные) смотрели (двигатель лежал на верстаке со снятым поддоном), сказали, что нет ни полуколец, не мест под них. Может им надоело уже 3-й месяц воевать с моим фашистом? Elerium, а у тебя на каком колене они(полукольца) были? To rommstein: Разборка, конечно кот в мешке, но если остальные варианты отпадут, поеду туда. Я вообще надеюсь на специалистов в том сервисе, куда поеду. Как скажут-так, я думаю, и будет. Парни реально крутые. Я когда к ним первый раз приехал, они только глянув под капот грамотно объяснили что, как и главное почему.

Гольф 1.4 AKQ. Сейчас мне мотор почти собрали. Далее думаю поехать в другой сервис, денег там берут больше, но и специалисты лучше (они только иномарками занимаются). Вот здесь прочитал http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...05090&st=20 что полукольца на моём двигателе всё-таки есть. Так что если они действительно есть, то нужно их просто поменять, а если нет, то наварить на коленвал металл, потом отшлифовать по размеру и поставить обратно. Ну или вариант Андрея Т. про коренные вкладыши с "отбортовкой".

И снова здравствуйте! Разобрали двигатель, оказалось, что в двигателе застряла железяка, похожая на гайку! Но всплыла новая проблема-осевой люфт колена. В букваре Golf4 написано, что двигатель не разборный, на форуме прочитал, что разборный. Только вопрос, полуколец на коленвале нет-как уменьшить до нормы осевое смещение? Помогите пожалуйста люди добрые, я с ней уже намучился-караул!

смотрели, осевой люфт в норме.

ГРМ выставлен правильно, спасибо за совет, в понедельник будем пробовать. По окончании отпишусь!

Интересно, спасибо...проверим. Вот ещё что, машина стояла около 2-х месяцев.А если в этом беда, то что надо делать?

да нет, я же говорю. что коленвал не проворачивался со снятыми: стартером, сцеплением и соответственно коробкой(мастер прикручивал корзину не стопоря венец, т.е. коленвал не вращался)