hertford

Самое нормальное и правильное решение!Правильное,быстрое и дешёвое В плане обращения к колхозникам и кулибинам!!!Ещё ни одному кулибину или кольхозарбайтеру не удалось обмануть немецкий институт,который разрабатывал и создавал своё детише!

Подушку нужно обязательно прописывать!Это не японец. " отверстия у датчика" я не понял это подушка или датчик? Постарайся понятнее изъяснятся.Есть разница между датчиком бокового удара и подушкой.И мне,как и другим,отсюда ничего не понять.Номер ошибки в студию! "может его нужно обязательно к кузову прикручивать?" ??? У тебя что старый висел? "заменил дохлый датчик" Счего это ты решил что он дохлый? Тебе никто не ответит,если не дашь номер ошибки!!!

Причём здесь борцы за экологию?Без обманки и ката контрольная лямбда будет морочить голову переобогащением или переобеднением смеси.А отсюда,свечи коптятся,пробивает катушку,провода.Расход повышенный.С переобеднением другая история.Если денег жалеть на обслуживание(если авто исправно),то лучше с такой скупостью пересесть на ТАЗ!

Добрый день всем!Нужен код *цензура*ока мотора 1.4 16V AHW 2001 года.Я что то поменял машина стала тупой не сразу а постепенно.Вот мой скрин c прибора carmanscan vg У меня правильная кодировка *цензура*ока? У меня 00031.А если судить по информации здесь на сайте не помню где от kvp 01 привожу таблицу C00,Engine(J220) Coding C01,000?x: Additional Functions C02,+1 = ABS C03,+2 = Airbag C04,+4 = Air Conditioning C05,000x?: Transmission C06,1 = Manual Transmission C07,3 = Automatic Transmission Предпоследняяцифра код вычисляется так: 1 (АВС)+2 (Airbag)+4(кондиционер)= если все это есть- 7, если чего-то нет, то соответствующую цифру вычитаем (нет АВС, всеостальное есть 6, нет кондиционера все остальное есть 3, нет ничего - 0) Последняя цифра если АКПП - 3, если МКПП - 1. У меня есть АВС Airbag кондиционер МКПП Значит получается что мой код должен быть 00071?Помогите пожалуйста разобраться! И ещё можно ли мне вернуть всё в заводские установки и как?Что обозначет термин Basic settings?

Спасибо всем сочувствующим!Решение найдено проблема решена!Тема закрыта!Кому интересно,стучитесь.

Твоя проблема в другом.Обычно,когда теряются ключи предыдущие хозяева вскрывают ключ,достают чип иммобилайзера и приклеивают кто как изолентой на крышку как можно *цензура*иже к антене на замке зажигания.Скорей всего ,благодаря твоим манипуляциям,чип отошел или отпал от замка зажигания.т.е. *цензура*одится на удалении от антены иммо.Я когда поставил сигналку,заводить-не заводится ключик загорелся.Подключился-ошибка по иммо.Зная,что цепь иммо я не разрывал,вскрыл ключ 1й нет чипа,вскрыл 2ой тоже нет,тогда я понял что у меня один чип.Чип отклеился от нижней крышки,упал на пол,а мусор с изолентами и проводами я выкинул.На следующий день перерыл все мусорники и нашёл чип.Поставил в ключ и всё пропало.Не исключай и этот вариант!Сгоряча можно наломать дров.

Спасибо всем,за помощь.Попалась мне машинка vw polo c погнутыми клапанами и таким же мотором AHW.Всё идентично и даже год выпуска.Пока клиент искал запчасти,я списал кодировки *цензура*оков.Кодировка *цензура*ока там 00031,контроль модуль marelli 4cv 3149,отличались от моего *цензура*ока только парт №036906014ВМ и WSC № 923469638824.Получается,что по таблице от посетителя kvp01,приведённой выше,выставлять кодировку *цензура*ока 00071 не правильно!!! машина тупеет,т.е. эта кодировка не канает.На 00071 у меня она страшно дымила и была сильно тупой!Поменяв свою кодировку на 00031,машинка ожила,но всё равно подтупливает на много меньше.Где то что то упустил.Всё таки надеюсь на помощь форумчан а не на гробовое молчание!Я не задаю детские вопросы "почему лампочка не горит","почему не работает клаксон" и т.д..Я прошу помощи форумчан.

Есть с чем поиграться.А стоит ли из-за какого-то климат-контроля,делать себе геморрой?Не стоит и изменения по использованию *цензура*ока не сильно ощутимые.Кому как...

Я возражаю,просто маюсь с борой 1.6 симос33.Поменял 4 лягушки тормоза две из них оригинал правда б.у. И каждый раз выбивает выбивает неправильный сигнал лягушки тормоза 16955.Круиз контроля нет.Подкидывал даже со своего гольфа,но всё равно выскакивает.Правда у меня на фишке только 2 провода 1й и 4й контакты,а на боре 4 провода-2й и 3й идут на ЕСМ.Вся проводка до стопарей от лягушки прозвонена,все контакты зачищены,лампы поменяны на 5/21w.Не знаю что делать схемы нет.Может 2й и 3й провода обрезать и соединить вместе?Кто нибудь может помочь?Может схемкой кто богат? вот скрин *цензура*ока эти ошибки были А 16955 попрежнему сидит

Блок аирбага как правило *цензура*одится скорее всего в районе пола между правой ногой водителя и левой ногой пассажира.Если была проблема с антифризом,возможно что подмок.Возможно и попадание влаги извне.Хотя это не калина.Но всё бывает.Кстати проверки старайся проводить при снятой клеме!!!

Добрый день всем!VW G4 1.4 16V AHW 2001г.Была проблема с датчиком рециркуляции картерных газов,но не с тем который на двигле,а который замеряет от сапуна к возд.фильтру.По неосторожности обращения с карб клинером,он замкнул.И выскочила 01265 EGR valve-n18.Кстати приборная панель,почему то не фиксировала эту единичную ошибку,т.е. не горела лампа CHEK.На форуме нашёл инфу,как его отключить,отключил.Проверил компом-ошибок нет.Купил новый,хочу подключить.Для диагностики использую carmanscan vg им же отключал этот датчик.Подскажите пож процедуру активации и деактивации данного девайса.

С проблемой справился в одиночку методом проб и ошибок!Закрываю тему

Разве человек написал что у него есть ваг-ком?Я ни темы откапываю а стараюсь помочь информацией,для тебя она в прошлом,для него -первый шаг изучения своего авто!

Что б быстрее пришла помощь,опиши все симптомы,чё мы должны у тебя всё выспрашивать.А сначала проверь предохранители.Второе лучше сделай диагностику.Если пропал и сигнал,то может быть шлейф на руле,либо контакты в преднатяжителях,аирбагах много чего.Опиши что крутил,после чего возникла проблема.А то мы тут понапридумываем.

Ошибка 16712 детонация- следствие пропусков искры.А помоему проще представиться.И объяснится.Тогда и помощь быстрее прийдёт!

Всё обучается!смотри http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=52772&st=240 Есть на Ютубе видео как это делать.

А ката зря убрал теперь намаешься.Если поставишь обманку или пламягас то целесообразнее ставить две универсальные лямбды всё таки чувствительность у них будет синхронная.Можно ставить лябду а на контроле эмулятор регулируемый.Можно два эмулятора у кого как с фантазией и кто как угадает.

Я ставил такой на шкоду суперб 1.8т номер двигла не помню,при незабитом кате проработала 2 недели потом зажгла чек.Разница с оригиналом была не большая.Хозяин пожалел бабульки,но всё равно купил оригинал потом и никаких проблем!На жигули я бы советовал,на наши машины никогда!

Я бы для начала записал ошибки,а может они вообще исторические?Потом стёр их,Потом тест-драйв,покрутил движок в разных нагрузках,потом на холостом покрутил 2-3 тыс оборотов 5-7 минут.Подключил бы плэйстейшн или что там у вас есть.А дальше после снятия ошибок включил бы мозг.После всех этих процедур стало бы всё ясно.Раз про работу двигла не написано,по свечам расход нормальный,машину не колбасит следовательно у вас исторические ошибки!По такой инфе,какую вы даёте никто толко вам конкретно не скажет.Ошибки связаны с работой двигла,расходом,нагаром на свечах.

Всё это ребята физика!Антистатик возите и меньше синтетики!Либо ставьте на своих коней заземление!:)))

После аварии?

Наверно стояли прожекторы с авианосца?:)) Скорей всего ток ушёл на его прожекторы ,а на габариты тока не хватало.Вот и ехали вы на свадьбу в аварийном режиме!!!Что то с напряжением...На такой махине всё выводится на диагностику.

Судя по двигателю на лягушку тормоза идут 4 провода 1и4 на лампы стопорей 2и 3 на *цензура*ок управленияПомимо предов,ламп стоит и реле управления.Оно *цензура*одится над педалью сцепления(кстати на ней тоже лягушка) в *цензура*оке.Проверить нужно преды, контакты,лампочки должны быть 21/5w но ни в коем случае не китайские и не жигулёвские ,блок управления ЕСМ видит падение напряжения и соответсвенно влияет на работу двигателя.В 90 % это лягушка-поломка язычка,может подклинить шток спасает смазка. Нужно снять,боковую часть слеву у двери где предохранители(из двух частей),потом торксом на 15 открутить саморезы в нижней части панели,снимается сначала левая потом правая ,снимается полочка над педалями.На 1 и 4 контакты поставить мостик и проверить светятся ли фонари стопов- значит от фишки до задних фонарей всё окей.Лягушку выкручиваем против часовой стрелки,ставим по часовой.Звоним 1и 4,если при нажатии на лягушку контакты продолжают звонится,то лягушку на замену!Лягушку брать только оригинал много подделок не выдерживают 1 дня езды.Хотя,кому как везёт.

Такие проблемы проще всего выявлять осцилографом,не все *цензура*оки могут определить пропуски искры.