jvp

Мертвый маховик жгет сцепление за месяц...

У Сереги четко все :)

Какого характера скрип? У меня как-будто тросик, сказали что корзина, не дай бог еще и цилиндр покупать)

Спасибо за отзывы, не буду ставить, проблемный размер вижу...

Скока смотрел все себе 200 чипуют ) Рку 300 )

ставил ван визеля, мягкие, не толстые, не знаю как у кого-то они ломались я их в 2 раза сворачивал и пластик на стыке даже не побелел, все гуд...

Вань, в моем посте "тракторы" читай образно :) Могу заменить на ТАЗы :) А в тракторах джисики и вольвы написал, а каторпиллеры и ламбо забыл ) Конечно перед установкой качнуть надо, я думал автор спрашивают про прокачку б/у амортов, ну типа как дедки берут масляные амики и чтоб новые не покупать прокачивают их (доливают жижи, делают давление)...

хотяб 1.4 )) такой тси на полу будет как 1.8 на наших носках :) Это уже совсем не "не плохо" а отлично )

Ага импулы, на драйве те что продаюцо, за 20-ку отдает тип... или 9.5 дохрена и искать потихоньку 8.5ж на 30 вылете?

прокачка? о.О Забудьте это слово господа, не на тракторах ездим...

"Гидравлические амортизаторы делятся на несколько подвидов: рычажные, однотрубные, двухтрубные, с газовым подпором или без него (в простонародье их называют просто газовыми или масляными), с газовым подпором высокого или низкого давления. Газовый подпор, как правило, влияет очень незначительно на жесткость амортизатора, но значительно увеличивает стабильность характеристик; при повседневной езде разница совершенно незаметна. Амортизаторы с газовым подпором высокого давления как правило однотрубные, данная конструкция является практически самой эффективной. Так как такие амортизаторы не боятся наклонов и могут устанавливаться штоком вниз, что улучшает характеристики подвески за счет снижения неподрессоренных масс. Его характеристики очень стабильны (при работе *цензура*кость сильно греется и может вспенится или смешаться с компенсационным газом, что сильно ухудшит демпфирование, а это опасно) за счет того, что компенсационный газ отделен от *цензура*кости плавающим поршнем; за счет высокого давления газа и как следствие *цензура*кости которое значительно отсрочивает момент вспенивания *цензура*кости; за счет того, что стенка рабочего цилиндра имеет непосредственный контакт с воздухом это улучшает охлаждение *цензура*кости; за счет того, что поршень и цилиндр имеет большой диаметр, а *цензура*кость большой объем это увеличивает теплоемкость системы. Недостатки: если компенсационная камера *цензура*одится прямо в рабочем цилиндре то данный амортизатор имеет меньший ход по сравнению с двух трубной конструкцией при одинаковых внешних размерах; данный амортизатор очень критичен к повреждению-вмятинам на внешней стенке цилиндра, это приведет к заклиниванию поршня и полному выходу из строя в то время как двухтрубный амортизатор даже не заметит вмятины; однотрубник сложней в изготовлении чем двух трубный и как следствие дороже." за счет отсутствия нормальной теплоотдачи, масляные умирают быстро, поэтому их и не делают... первый недостаток это плюс для спортивных целей наряду с широким штоком получаются жестче... "Газовый амортизатор Амортизатор, действующим веществом которого является газ. Возвратно-поступательное движение штока амортизатора затрудняется работой по перепусканию через небольшое отверстие газа из одной камеры в другую. Но по технологии производства и по логике они все являются газомасляными. Комбинированный амортизатор (газомасляный или олеопневматический) Амортизатор, действующим веществом которого является как масло, так и газ. Работает масло, газ устраняет образование пены. Односторонний амортизатор Амортизатор, который действует (работает) в одном направлении, т.е., когда шток амортизатора идет в одну сторону - он работает (амортизирует), в другую - не работает (холостой ход). У двухтрубных амортизаторов нет холостого хода. При сжатии заполняется маслом надпоршневая полость для следующего такта отбоя. Двусторонний амортизатор Амортизатор, который действует (работает) в двух направлениях. т.е., амортизатор работает при движении штока в обе стороны. Такая конструкция амортизатора позволяет амортизировать в два раза эффективнее, чем амортизатор односторонний." Однотрубный Двухтрубный

вы точно смазывали их? о.О

на работе чел купил соната фулл фарш, 1 350к, я лучше бы мерс Цшку взял. Пол города щас на солярисах ездит, по мне так машина убогая, смотрел ее в салоне вообще никакая, из хёндаев i30 более менее нормальная, в Чехии собирается, но и ценник 700к в норм комплектации, уж лучше гольф :)

Мне повезло, когда заказывал еще с Германии привезли, эт было 5-6 лет назад :) Не делают масло, даже если в русских каталогах будет написано "масляные" они будут газо-масляные, проверено... Тебе ж сказали масляные клепают в Россеи дешевые и недолговечные, как щас помню 300р штука на тазик стоит )

подниму про шпили тему ) Как выбрать их прально? На ибее видел много, у нас где-то купит ьв магазе просто можно или надо обязательно искать брендовые на пиндосских сайтах?

подожду фоток, бронька за мной пока )

мне кажецо или норм аморты европейские масло уже давно не делают? о.О Где-то слышал что у них только газ спорт и газо-масло, ибо масло не надежные и бегают меньше... У меня впереди саксы стоят, нормально вроде работают, но пружины "спортивные" (со слов бывшего хозяина, я так и не понял то ли от жти то ли от рки хз) поэтому жестковато, и оценить работы амиков полностью не могу :( Boge ставил на тазик как-то, с Германии привозили, очень радовала их работа, передние умирать начали после 4 лет суровой эксплуатации...

Чтоб не скрипели там их мазать надо графитовой смазкой, с полиуретановыми в комплекте смазка идет. бери размер по старым, я когда брал тоже 19 и 21 точка опоры были, взял то что етка говорила, подошли. в принципе ниче страшного, просто если больше будут смазка вымоется после луж и будут скрипеть...

у русского человека душа большая, а эти делались для каких-то маленьких душ :)

тебе для Рки номера дать? Хоть машинку напиши какая, долго так будешь ждать :)

Заказал комплект сцепления Sachs. По-хорошему если делать сказали и вилку новую поставить бы 02J 141 719 B. А вот насчет втулки подшипника 02A 141 180 A ни слова, ее меняют вообще?

Заказал все оригинал :) Тему клоуз, кому номерки нужны будут поиском надйут )

Еще видос с дублера Дублер

В личку катнул, бронь за мной.