DiMatrix

спасибо за разъяснение )

просто давно уже не был у вас, а выше сообщениями мельком проглядел, что-то люди мутят с пляжем каким-то, купанием, вот и решил перестраховаться =))

Всем привет, в этот четверг на ВВЦ будет встреча? как всегда?

http://www.dion-auto.ru/node/1 рекомендую. Делаю всё только там)

а потому что пиндос, вот поэтому и трудности с поиском з/ч.

по-моему правы те, кто говорит, что разбираться скручен ли одометр или нет - дело бесполезное. Я тоже этого мнения. Ну например вы узнали, что на вашем авто в реале на 50-70 тыс больше, и что? Продадите её, сказав, что пробег реальный)) или купите такого же скрученного?=) У наших машин движки по 700 тыс пройти могут при грамотной эксплуатации как нефиг делать. А убить авто можно и не проехав 100 тыс. Так что, всё это от нечего делать делается =))

Это ты сейчас про Юру? =)))

датчик купил, старый снял - весь черный был. У меня такого цвета был предыдущий, который хз сколько работал, а тут через 2 месяца ушатался, хотя первая лямбда охристого цвета. Ну короче поставили, ошибки стерли - больше не появились. Теперь дело времени, посмотрим.

Короче такая фигня: Был обрыв проводки первой лямбды, выскочили ошибки не стираемые, я так ездил какое-то время, не замечал обрыва, т.к. не лазил в капот. Потом восстановил проводку, ошибки стерли, всё ок. Но теперь появилась не стираемая ошибка на второй датчик - обрыв подогрева цепи, но внешне проводка цела. Буквально два мес. назад купил оба новых датчика. Может быть к.з попал в *цензура*ок управления? Придется покупать наверное новый датчик, пока другого выхода не вижу. =((( *цензура*ая экология, чтоб ее.

не, меня снова не будет.

опа, у меня по хожу именно эта трубка, точнее крепления сломаны. Фильтр на проволоке держится. Надо бы тоже заменить=) Возьму на заметку

Значок этот есть в книге и называется "антипробуксовочная система или система стабилизации" http://automn.ru/vw-golf-4/volkswagen-2422...m_id2-2654.html

kolesnikov28, если захотят - угонят из охраняемого гаража с злыми собаками и с 5-ью сигналками, а могут не угнать, забытую закрытую машину. Штатная всё-таки поинтереснее, потому что она штатная =))) Купите ключ, перепрошейте на свою волну или как там делается и пользуйтесь.

kotya495rus, а че за ферзь на Ниссане?

Bulbash, да я не в том дело. День выдался ужасным, умотался, а сегодня надо ехать в деревню, хотел выспаться. Сколько народу-то было?

единственное, что не пойму, почему нельзя делать одинаковые обманки, которые бы все приживались.

ну не знаю, в сервисе масетр специально с линейком мерил разные обманки. Сказал, что 5 см. у всех приживались, а например 4-х см нет.

Ну у меня тоже пламик в банку от ката вставили, т.е. свиду не отличишь от ката. мне сказали, что приживаются обманки именно 5 см длинной. На счет ошибки не знаю. По идее второй кислородный датчик лишь подтверждает показания первого (он важнее), то как мне кажется смесь получается не того качества, что нужно, может поэтому расход, это тоже самое, что если бы лямбда накрылась. А что толку, что вы сотрете ошибку, через 10 км она появится вновь.

Вот я бы не отказался от турбы. Был бы второй шанс, подумал бы 7 раз и продолжил копить. 1,4 не хватает, но машиной доволен. Но повторюсь, из-за движка я бы не стал лезть в тюнинг. Не оправданно. Здравый смысл перевешивает. Но пока студент и зарабатываю гроши, придется ездить на своей. А на счет обслуживания не согласен - каждый мотор, если за ним следит полный идиот, потом дорого обходится в ремонте.

Придется лезть или поставить другую обманку. У вас сколько см стоит?

а я не приеду. Сегодня лень ехать.

Короче я слышал, что приживаются только 5-ти см. обманки на г4 (хз как на жуках). В сервисе мен специально ходил с линейком и мерил длину обманки. А на счет конторы, делал в autoexhaust.ru, *цензура*одятся правда м. Бабушкинская, но зато дают гарантию на пламики 2 года. У меня вышло: 2 пламика с толщиной корпуса 2,5 мм (5000x2=10000), снятие коллектора 2500 и обманка 700 р и того 13200. Был бы один кат и обманка вооьще бы 5-ю рублями обошелся бы.

У меня были ошибки по 30-му клапану и датчику рециркуляции отработавших газов. Ошибки стерли - позже не появились, лямбда перетерлась, проводку восстановили, ошибки стерли - но всё равно с утра не заводится с первого раза, хоть убей. Датчик температуры показывает температуру с точностью до 0,1. Бензонасос - вряд ли, т.к. мне сказали подкачивание происходит один раз, а не как на старых машинах при каждом повороте ключа. Короче хз.

Пассажирскую можно проверить на месте, снимаете защитную крышку (подденьте в левом верхнем углу) и увидите, порвана она или нет. С водительской посложнее, там руль надо снимать. Боковые вряд ли могут быть пустыми. А вообще, если есть ошибка пиропатронов, то скорее всего машина была битая и подушки выстреливали.

это вопрос или предъява? =)))) если я не ошибаюсь, то на AKL один кат и один кислородный датчик. Легче и эффективнее поставить пламик.