zagadochnii

поможет , еще как поможет , если конечно присадка качественная , самоуспокоение здесь ни при чем . проверено на своем авто и много примеров других людей , все и я в том числе довольны. из-за масляного голодания в КПП появился шум подшибника (или не подшибника , не могу точно сказать ), в помощью присадки шум перестал увеличиваться и пошел в обратную сторону (это не самообман и самоуспокоение) , так и езжу , не хочу лишний раз лезть в КПП. Для верности еще добавил присадки и больше не парюсь . В большинстве своем народ говорит о том , о чем слышал от соседа , а сам даже и не видел этого и не пробовал, и боится попробовать.

Сам я на дизелях не езжу , но люди дизелисты говорили что просто так влить керосин не даст желаемого результата , перед тем как залить керосин надо чтоб солярка прогрелась , прошла по контуру .

06A 103 213 AF вот номер если я не ошибаюсь , по крайней мере деталь точно эта , а номера могут быть чуть разные . У себя менял такой же патрубок

тоже лью хадо во все что можно , только плюсы .

описывал на форуме уже , у меня тоже прыгали так , раслеился эжекционный насос, был подсос воздуха

у меня была похожая проблема описывал здесь Как я боролся с плавающими оборотами !

у меня чек тоже так мигал , из-за пропусков воспламенения, а пропуски были из-за подсоса, но у вас может быть и по другой причине .

у мня из-за подсоса воздуха на эжекционном насосе , траясло мотор и шел металический шелест в районе цепи . Устранил подсос все стало на свои места. может где какой шланг сдернулся или пропорол чт оотверткой

Если менять малсоотсосом масло , то машина должна ровно стоять или может лучше стать с горки или под горку?

Итак в один прекрасный день обороты стали гулять сами по себе , в диапазоне от 400 до 2000 , причем могли зависать на 2000 тысячах на несколько секунд . Дополнительно появился шум в районе цепи которая крути валы , глухой шелест. Чего я только не передумал , прочитал всю инфу в интернете , ехать на сервис не решался так как боялся как бы не стало хуже . Дигностика показала только пропуски воспламенения в трех цилиндрах , и потом еще стала показывать как будто дросельная заслонка не адаптирована , пробовал адаптировать , не хотела адаптироваться. Все больше диагностика ниче не показывала. Из прочитанного в интернете собралось куча причин покотороым обороты могли плавать а именно: -неисправный ДМРВ -неисправная лямда -сломалась или неадаптирована дросельная -подсос из всевозможных мест воздуха -сломался натяжитель цепи -пробивает свечи, катушки , провода -накрылся малсянный насос или забилась маслоприемная сетка , поэтому нету даваления масла и натяжитель не натягивается - наверное куча еще проблем и последнее что сегодня я проверял , это датчик гидроусилителя , читал что и из-за него могут плавать оброты , в итоге ниче не помогло И вот в чем была причина: отошел или оторвался шланг который идет на ежекционный насос , был подсос воздуха и из-за этого конкретно гуляли оброты , обнаружил случайно , начал проверять уже в который раз не отошел ли какой шланг , дернул его и все стало на свои места , пропал шум и оброты стали на место . Мотор в подписи Возможно где то выражался не совсем техинчески грамотным языком , поэтому если что просьба подправить , а не язвить ( для особо умных). Надеюсь кому то поможет , потому что сам намучался.

Да наверное не только на турбовках бывает . Как обьяснить правильно я не знаю , поэтому сочинять не буду. Почитай через поисковик . Но с этой проблемой я намучился , что только в голову не приходило , потиху исключал варианты , начиная со свечей и бензина , свечи кстати были чернющие от неправильного смесеобразования.

сейчас постоянно , изначально ДМРВ (не знаю каким образом) был полуживой и обороты нормальные были

У меня похоже как у автора прыгают обороты , но я знаю что у меня ДМРВ накрылся

на 8 тысяч не доливаю ни грамма , лью 5W40 Xado за 8 тысяч уровень падает от максимума к минимуму, т.е примерно уходит 0,8-1 литр режим езды смешанный , бывает кручу мотор , но в основном просто активно , без перекручивания

сфоткать можно , но там неудобно , мало что увидишь этот шланг входит в тройник , вот на первой фотке в твоем посте шланг это показан , только дальше влево , возле трубки щупа *цензура*одится этот тройник

у меня есть

у меня гидро

как вариант у меня похожие симптомы были когда залил бодяжного топлива

у крышки багажника есть небольшой ход , сверху под обивкой салона есть два болта на которых собственно она и крепится , гайки можно немног открутить и попробовать подрегулировать

еще добавлю , отключал расходомер полностью и даже снимал его , так разницы в работе двигателя почти нету , только холостые обороты незначительно выше , но все равно в пределах нормы. наверное все таки конец ему

наверное не поможет , пшикал сегодня уже может только если завтра проверю когда все просохнет

ну что решили проблему с диагностикой? могу дать шнур , но я в бутово

Коробка механика. по расходомеру ошибка не удаляется , т.е. нажимаю очистить она удаляется и тут же появляется и все время на приборке горит кружочек с треугольником внутри. Все равно Спасибо Вам!

Здравствуйте Андрей Т. и другие одноклубники чтоб не заволить новую тему тоже выложу свои ошибки может и мне поможете Заранее Спасибо До недавнего времени была ошибка только по КПП(нет связи ), недавно после замены сцепления с маховиком был ускорительный старт, во время старта заглох двигатель и выскочили ошибки и не удаляются. Еще после замены сцепления с маховиком (менял комплектом ), тахометр как будто не совсем сразу начинает показывать обороты как будто с секундной задержкой , раньше как будто реакция была быстрее(хотя это может мне кажется) Значит что выдало: Шасси: 1J - VW G/J/B Mk4 Скан:01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,76 Адрес 01 ------------------------------------------------------- Контроллер: 06A 906 032 LP Компонент: 1.8L R4/5VT G 0007 Кодирование: 07500 Код Сервиса: WSC 08270 1 Неисправности: 16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкийуровень сигнала P0102 - 35-00 - - Готовность: 0110 1101 Адрес 03 ------------------------------------------------------- Контроллер: 1C0 907 379 D Компонент: ASR FRONT MK60 0103 Кодирование: 0021505 Код Сервиса: WSC 00000 1 Неисправности: 01314 - Блок управления двигателя 013 - Проверьте Коды в Памяти Пропуск адреса 15-Аэрбэки Адрес 17 ------------------------------------------------------- Контроллер: 1J0 920 906 J Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V02 Кодирование: 07132 Код Сервиса: WSC 00000 9BWDE61J224007045 VWZ7Z0A3894616 1 Неисправности: 01315 - Блок управления коробки передач 49-00 - нет связи Адрес 19 ------------------------------------------------------- Контроллер: 6N0 909 901 Компонент: Gateway K<->CAN 0001 Кодирование: 00006 Код Сервиса: WSC 00000 1 Неисправности: 01315 - Блок управления коробки передач 49-00 - нет связи Адрес 46 ------------------------------------------------------- Контроллер: 1C0 959 799 C Компонент: 1J Komfortgerбt HLO 0003 Кодирование: 00064 Код Сервиса: WSC 00000 Кодов не найдено. Конец----------------------------------------------------

хм у меня как раз на разьем капал омываетль , но сам защелкивающий механизм я уже поменял и течь устранил а может из -за того что пин подгнили раньше, не сразу замок затягиваться ? т.е открыл багажник закрыл , а он не защелкивается и обратно открывается(минуты через две только срабатывает механизм который затягивает щеколду) этот вопрос возинк после того как вы написали прозамену пина на компьютерый