elektro-kot

Тогда вопрос: 1)Проверялась ли катушка/свечи/провода? 2)Проверялось ли давление в системе? 3)До первого завода пробовали спустить воздух с рампы? 4)Сразу после первой заводки свечи выкручивали? По факту,вроде как со стороны топлива проблема,т.е с первой попытки нет-дальше льёт по максимум и заводится... Попробуйте: 1)Отключить ДТОЖ и завести... если нет эфекта,то на след.утро 2)То же самое с датчиком расхода воздуха 3)Проверте реле бензонасоса и реле "мозгов"

Есть такой вариант,правда не знаю продаётся-ли у вас.Pointer-там есть опция обучения кодов оригинального ключа.А вообще по-поводу сигнализаций-да ставте какую угодно,не проблема в сигналке,проблема в *цензура*окировке,которую легко обнаружить и отключить.У нас вот сигналки не ставят почти,ставят коданы с беспроводной *цензура*окировкой,т.е между коданом и реле провода нет,саму *цензура*окировку закрывают в сейф,если на комп,то ставят сейф на комп,если на стартер,то сейф на стартер,сейф-это такая байда под конкретную марку авто,сделан из алюминия,закрывает полностью место *цензура*окировки,а болты при закручивании-обламывают,что бы снять такой девайс,нухно час-полтора потрудиться дрелью,для высверливания обломанных болтов.Всем удачи

Давление в системе какое?Если давления нет-расход растёт,как правило.Причины:сетка бензонасоса,бензонасос,топливный фильтр,клапан обратного давления

Если в сервисе не говорят,значит не знают,а значит сервис менять нужно,ибо нормальные сервисы могут сказать что за шум и как с ним быть Сначала нужно послушать и определиться к чему шум относится,посмотреть,а потом искать решение,а описание каких либо звуков-эт как иголку в стоге сена искать,так вам ни кто не скажет.У меня вот,например,девушка поехала маму отвозить,звонит и говорит -машинка плачет,ехать можно? Я говорю как плачет? Она мне говорит-воет? Я так и не понял что там воет,сказал вернись.Вернулась-не воет)))Я говорю рулём покрути-покрутила-завыла)))Оказалась протечка в ГУР.Вот вам и описание звуков.Так что нужно смотреть и слушать,а то звуки каждый слышит и описывает по-своему,а тем-более женщины))) то тых...тых,то тыц тыц,то тух тух,то дрынь дрынь>>>>))))

Вопрос к тем кто сталкивался с такой проблемой.Иногда скидываешь разъём с какого-либо датчика,а там вместо чистой меди зелень окисления,у меня так на ДТОЖ было,чем только не пробовал-не помогало,либо помогало,но не надолго,т.е однажды окислившийся контакт после очистки всё-равно продолжал окисляться.В конце концов поменял разъём целиком,конечно-это лучший вариант,но всё же..,может кто-то знает метод очистки от окисления.

Сугубо моё мнение.Сьездить в магазин турбокитов и купить там качественный и недорогой патрубок подходящий по форме и размеру.По такой схеме собирают для того,чтобы воздух холодный поступал и максимально(на сколько это возможно чистый,без механической грязи).Можете и 8 поставить,у Вас ведь не турбо,а значит критического ни чего нет,разница температур из под крыла и из под капота в Вашем случае несущественна,на такого рода оригиналы,я бы деньги тратить не стал,другое дело когда летит что-то важное-это да,только оригинал,но не на патрубок...

Блин,да какая проблема?Задрать машину,снять поддон,заодно помыть его и почистить маслоприёмник,обновить герметик,нарезать резьбу,если самому нарезать не получается,отдать в мастерскую.С этой ситуации плюсов больше,чем минусов.Резьба резьбой,а в поддон изредка заглядывать то же не мешало бы и профилактику делать

Согласен,что на ДТОЖ похоже,как его сверить уже обговаривали,но всегда есть но.Дело в том,что чем прохладнее,тем ,например,меньше расширение металлов(пайки в мозгах и реле),также меньше температура в топливной рампе,а значит меньшая возможность у воздушной пробки,вообщем если рыться то наковырять ещё кучу вариантов можно.Проверьте давление,осмотрите реле мозгов и сами мозги.ДТОЖ,кстати,осмотрите на разгерметизацию,у меня старый в тупую *цензура*кость к контактам пропускал,разьём с него снимаешь,а там всё мокрое и окисленное,пришлось и датчик и контакты в разьёме менять

Ок,ясно,спасибо.Поехал за маслом

Не сливать не получится

тут этот фотоотчёт

Свой когда вращаю,скрежета нет ни какого,но и опыта разборки данного девайса то же нет,могу только сказать что на форуме,в FAQ по-моему видел тему про него,там речь о разборке/сборке шла

Ну..,осталось только ролик и гидро усь руля руля посмотреть.Повращайте эти вещи без ремня,проверте люфты.Кстати посмотрите хорошо на шкивы все,иногда задирина или прогиб бортика шкива может к такому шуму приводить.Может какой либо из шкивов когда-либо "джабкой" зажимали и теперь его буртик неровный.

Ясно,это проблемка.Дело в том,что мозги на вторую попытку устанавливают как-бы аварийный режим и льют топливо наверняка,что бы произвести старт удачно,это если проблема в датчике.Попробуем обмануть,возможно у Вас на момент завода низкое давление в системе.Поэтому попробуйте запитать бензонасос постоянно (кинте на него питание с АКБ),ну или перемычку вместо его реле поставте,он включится,подождите секунд 5,и только потом пробуйте заводить,если заведётся сразу,значит проблема в давлении,возможно за время ночного простоя оно падает,а кратковременного включения насоса при зажигании не хватает на набор необходимого давления.Дальше посмотрим по-ходу событий

Переднюю без задней?Да.Откручиваем 6 болтов и две гайки и тянем на себя.Прокладки поменяйте все,герметик-это не то

Снять поддон,выкрутить болт старый,нарезать новую резьбу.Если сорвано сильно,значит наварить,просверлить и нарезать новую резьбу.Я понимаю что геморное дело,но это не сложно,делов максимум на час

Ребят,кто-то может разьяснить.,есть ли риск с полусинтетики 10 w 40,переходить на синтетику мобил 5 w 50? С промывкой определился,мыть не буду,всё равно поддон снимаю,помою и маслоприёмник заодно да и герметик поменяю,а то потеет уже

А что после полусинтетики синтетику нельзя?Чем грозит?

Тогда вопрос,если можно. Почему полусинтетика?Я вот заморачиваться стал,вроде как синтетику все лить стремятся.

Вопрос. 1)ДТОЖ оригинальный поставили? 2)Лямбда? У меня была проблема с неоригинальным ДТОЖ,за неимением на складе,мне продали то что было,стоило копейки,поэтому взял,что бы поездить,пока оригинал не привезут,поэтому глючил,но на горячую,через неделю,когда привезли,сменил на оригинал,всё встало на свои места. Вообще у Вас не стабильные глюки какие-то,сложно отследить причину. Вот вопрос ещё 1)Проверялось ли реле мозгов?(осмотр на непропай) 2)Вскрывались ли мозги?(осмотр на непропай) 3)Что с датчиком коленвала?(хотя бы внешне его осмотрите,на предмет повреждения проводки)

Пробег 154 тыс,мотор...ну если не в идеальном,то в очень хорошем состоянии,масло не жрёт вообще.,езда по городу ежедневно,раз в неделю за город,заливалось полусинтетика(ликви),стиль езды трёшка,очень редко четвёрочку на "про*цензура*ся".Климат-круглый год жара под сорок,зимой до -5,не ниже

Ясно.Ну вообщем поменяете катушку,будет нормально,практически уверен что если не все проблемы,то 90% уберёте.С утренней заводкой более точно напишите.Если педаль газа прижать заведётся с первого,или всё-равно нет?Кстати,по-поводу катушки на VW,рекомендую не оригинал,а BOUGICORD,это французкая фирма,которая занимается исключительно высоковольтной техникой для машин (катушки,провода и т.д),качество у неё не хуже,а я бы даже сказал лучше,а стоимость процентов на 35 дешевле.

Как заводится вообще.,на холодную на горячую?Как работает на холостых?Это то же вазгные моменты,очень помогают *цензура*одить правильные решения связанные с ремонтом

Не вопрос.На манометре должен тройник быть.Один конец,само-собой к манометру,два других в разрез подачи,т.е снимаем подачу с рейки,натягиваем на один из концов тройника,а другой конец продливаем шлангом и натягиваем на рейку.Короче по этой cxемке соединяем,заводим и меряем.Должно быть 2,4-2,5,при прогазовке,на спуске должно подскакивать до трёшки и падать.Если всё закреплено надёжно без утечек,можно оставить на ночь и посмотреть на сколько хорошо давление удерживается в системе,т.е не текут-ли форсы или не стравливает-ли клапан ">

трёшка на холостых?Или после того как с оборотов на холостые скидывается,т.е газанул отпустил и трёшка в скочке или 3 постоянно.Если 3 постоянно,то вообщем эт на пол бара выше нормы,как по мне,может форсы подклинивать.Манометр поверен,всмысле точно показывает?