elektro-kot

Всё правильно сказали.Помпа ремонту не подлежит,а при её замене естественно и ГРМ снимать-ставить.Цены не знаю,но по сравнению с нашими ценами-у вас копейки.

Конечно может.Правильные показания такие: 1)ХХ 2,5 2)Кратковременное резкое нажатие на газ 3 и вновь стабилизация на 2,5 3)Снятие вакуумного шланга с РДТ 3 Т.е тот вакуумный шланг на РДТ им и управляет.Пока в трубке есть вакуум-РДТ открыт и стравливает всё,что выше 2,5,поддерживая необходимое давление,как только вакуум исчезает-РДТ запирается и в систему подаётся полное давление топливного насоса,т.е 3.За вакуум в этом шланге отвечает разрежение во впускном коллекторе,за которое отвечает заслонка в нём,управляется она эл.магнитным клапаном,направляя воздух по разным каналам (вутри колектора некая заслонка)

У меня треугольная стрелка на самом баке,при установке треугольник должен совпадать со стрелкой на топливном модуле.

1)Мерить давление в системе 2)Смотреть ошибки

Ну если течёт из-под помпы,то там и смотри.Либо её уплотнительное кольцо,либо её разгерметизация(менять).Теперь вопрос:газы?или пар под давлением?Дело в том,что если есть утечка,то соответственно будет и завоздушивание,соответственно будет воздушная пробка ,разогретая ОЖ,а значит и давление

Подсосы на этих движках обычно на гофрах,между ресивером и впускным коллектором(сам с этим боролся).Что касается плохой заводки по утрам-уже много раз писал,обязательно проверяйте катушку,очень часто сверху она целая,а снизу есть трещины изоляции высоковольтного трансформатора,соответственно на холодную и от влаги её пробивает,так что у кого такие симптомы не ленитесь,открутите три болта,переверните катушку и осмотрите

Извиняюсь.Вот.По-моему твой моторчик.Проверь номер 36 А также проверь трубку,которая к РДТ подключена на предмет повреждения самой трубки и на наличие разрежения в ней,на заведённом моторе сдёрни её с регулятора и прикрой пальцем,должно всасывать

Всё правильно,с РДТ трубка на коллектор,а с коллектора обычно на механический вакуум(круглая приблуда),а потом на клапан,или же сразу с коллектора на клапан. В ЕТКА нарыл,посмотри позицию 15,а также механическую мембрану,которой этот клапан управляет.Также проверь все вакуумные тонкие шланги этих соединений

Нет,не тот.Тот который нужен-это электромагнитный клапан подачи дополнительного воздуха(так он называется).На разных двигателях его расположение разное.Он на впускном коллекторе у одних двигателей,а на других обычно возле дросселя(с твоим конкретно не знаком,но он точно есть).Посмотри,на нём должен быть двухпиновый разьём и вакуумные трубки тонкие.Вот его и его трубки проверь.По твоим показаниям давления у тебя заперт РДТ(давление всегда максимальное),осталось найти причину,а их может быть две:1)просто нерабочий РДТ 2)неправильная работа вакуумной цепочки.По масляному насосу не в курсе.

Тогда смотри то,что открывает РДТ,т.е тот самый вакуумный шланг и все соединения,включая электрический клапан,который открывает мембрану заслонки ресивера.Возможно клапан(электрический)открыт постоянно,что собственно создаёт дополнительный подсос в ресивере,что в свою очередь запирает РДТ,а должен запирать,только при резком нажатии на газ,а также на высоких оборотах.По поводу проверки насоса - только манометр,другие способы мне не известны.По шуму не скажу,нужно слушать и смотреть,что проблематично

Легко:-)Разбираешь и смотришь;-)

Если ты поставил РДТ на 4,то понятно,что так и будет.Насос давит тройку,соответственно не превышает давление клапана,вот у тебя и постоянное давление в системе.Если ставишь РДТ на 4,то и насос менять нужно на более высокий,а так получается,что маслает постоянно,без отсечки,что собственно не совсем хорошо для стока.По шуму в поддоне смотри детально,шум может быть в юбке.Если сцепу выжимаешь меняется что-либо или нет?

Скорее всего заслонка-(тепло/холод) и скорее всего её электро-привод накрылся

Записал?

Я бы с утечкой,даже с мизeрной,не ездил бы и тебе не советую,а то ведь можно и перегреться в один прекрасный момент,как следствие эвакуатор и кирдык мотору,потом дороже будет.Коробка скидывается за пару часов,ни чего там сложного нет.А по сцепе...если сцепление работает..,то зачем его менять?Скинь да посмотри что к чему,правда сдаётся мне,что проблема там ерундовая,явно не досмотрели что-то

Нет,нету,все пробки-заглушки со стороны помпы.Месяц назад менял сцепу,всё осматривал за коробкой,поэтому ошибаться не могу.Но за то есть болт крепления металлического трубопровода к *цензура*оку,и если кто-то загнал болт по ошибке длиннее,то мог и пробить.

Красное-это масло или "dexron" для коробок автомат,если тебе залили его,то...извиняюсь конечно,но твои механики шарлатаны.Может ты ошибаешься?А SAE 75-90-это как раз то что нужно для наших коробок,но оно ни как не красное,это жёлтое масло,причём не важно от какого производителя!Проверяй ещё раз всё хорошо.Что залито и где.А также проверь пластиковый фланец,в котором датчик торчит.Обычно рвёт его,причём рвёт буртик,в котором резиновое уплотнение,прямо на соединении с двигателем,под давлением может и не показать.Соответственно самой течи ты не видишь,т.к испарение,а вот туда куда накапывает-да просматривается-втвоём случае это стык коробки

У тебя же механическая,судя по первому посту...От куда в ней красное масло??

У меня то же AKL и я то же живу в Израиле.Не знаю как у тебя,но у меня уровень всегда в норме,ни чего ни куда не уходит,так что жара тут ни при чём.Что касается течи,то у этого мотора несколько слабых мест-пластиковые фланцы под ДТОЖ(верхний) и под термостат(нижний),уплотнительное кольцо обводного металлического трубопровода и заглушка.Возле коробки теч нечему,кроме как пластиковому фланцу,скорее всего течёт из-под него,просто льётся на коробку,если не он,то тогда смотри *цензура*ок(но это на уровне фантастики) P.s//Если нужна будет помощ черкни в личку,если что подьедешь,с этим мотором хорошо знаком

Приветствую.Ребят,кто хорошо знаком с восьми клапанным AKL 1,6?Хочу установить на него нержавеющий выхлоп.Вопрос подойдёт ли такой коллектор к моему мотору? Такой http://www.ebay.com/itm/OBX-Racing-SS-Exha...forcev4exp=true или http://www.ebay.com/itm/OBX-Exhaust-Manifo...forcev4exp=true

Новый у официалов брать не хочу по простой причине,они хотят вдвое больше,нежели стоит этот нержавеющий (в Израиле на VAG другие цены).А по разборкам устал ездить,там только коллектор продавать не хотят.Вот и думаю.Неужели всё так плохо с этими нержавеющими "пауками"?

Слышал конечно,то же по-началу задумывался,но ведь не с проста дают пожизненную гарантию

Извиняюсь.,что значит оценят,в смысле?Из плюсов вообщем ни чего не надо,и так всё устраивает,просто родной чугунный дал трещину,вот собрался менять,поэтому собственно вопрос возник.

Приветствую! Собственно вопрос прост.Нужна ли промывка при переходе на другое масло?Решил вот с ликви на мобил перейти.В арсенале имеется вот такое чудо Prestone Flush Engine (пятиминутка).Применение:залить на в холодный двигатель,завести и дать поработать на холостых от 5 до 10 минут,слить старое масло и залить новое.Слышал такое,что эти промывки якобы до конца слить невозможно,всё-равно немного в движке останется,а это не хорошо,якобы убивает мотор.Да и вообще слышал,что забивают маслоприёмную сетку.Вообще поддон двигателя собираюсь снимать при следующей замене,т.к потеет немного по краю,такого рода вещи меня не устраивали ни когда,поэтому обновлю на поддоне силикончик,чтобы не потел.Ваше мнение о промывках?Ну и в моём случае,т.е если поддон снимаю.Посоветуйте

Если я выношу динамик,то делаю так.Одно кольцо из MDF креплю к двери саморезами непосредсвенно к железу.Дальше прикладываю обшивку,в которой вырезаю её оригинальную сетку,после чего динамик без труда вставляется.Так вот...к обшивке изутри креплю второе кольцо временно короткими саморезами вкручивая их снаружи и накладываю обшивку на дверь.Через вырезанную сетку можно видеть промежуток (зазор) между двумя MDF-кольцами,который закладываю небольшим кол-вом шпатлёвки,после чего наружное кольцо отсоединяю от обшивки,выкрутив временные саморезы и снимаю её,на двери остаются два кольца,которые и создают необходимый угол-это заготовка,которую доводят так сказать до подиума используя влагостойкую мастику,я использую "сикафлекс"