grib67

шестигранник на 5 или 6 мм, также можно головку на 10. к 4 болтам между коробкой и мотором можно подлесть и так, прокручиваешь маховик выемкой на против каждого болта и выкручиваешь. Естественно понадобится трещетка маленькая , удлинитель сантиметров 15 и головка. А так гугл в помощь http://www.avtika.ru/qa/245-Zamena-poddona-Skoda-Octavia

я и не говорю что рекаро, просто фото такое попалось. я про материал. Сравни сдесь материал синий и в объяве

я про ткань,т.е. сам материал эт конечно рекаро, но структура ткани (особенно синяя вставка) видна. Не буду утверждать, мне кажется что сиденья перешиты

в данном экземпляре не хватает крышечки под номером 15 В том то и проблема , что на эти нансы мало кто обращает внимания. С этим полностью согласен внешне вполне достойный апарат, но ткань синяя на дорестайловом ваг спорте абсолютно не такая.

насчет фар не факт, т.к. одна запотевшая. кожуха на акумме и не должно быть. нет крышки которая закрывает преды. менянное лобое, XYG китай почему на водительское сиденье одет чехол, получается оно как обычно протертое. Неужели за 187 т пробега можно ушатать сидушку. на телевизоре почему то наклейка отклеелась. Сама б не отваливалась. Скорее её переклееивали. Да и выглядит слишком свежо на такой ценник. Нюансов на первый взгляд хватает, но и ценник вродь разумно моловат.

произошла не приятная ситуция, вырвал провода из фишек . Подскажите пожалуйста распиновку кабеля, какой куда был

ну и где все спецы?

. на тди мешает патрубок от куллера до впускного колектора, Чтоб его снять надо расцепить хомут под фарой. До хомута доберешься ток когда снимешь фару, соответственно и бампер. так что надо отсоеединить край бампера (проще полностью снять) снять фару снять патрубок ( на 2 х хомутах) снять филтр с кронштейном 2 гайки пластиковые держат бачок, соответственно их откручиваем, вынимаем оба моторчика и вытаскиваем бачок думаю на не турбированных моторах эт попроще будет

они оригинальные 2 шт. чуть меньше рубля стоят, а за б.у и по 20 американских рублей просят. Так что смысла не вижу искать на форуме

На любом посту можно узнать за маленькое вознаграждение, естественно обрисовав ситуацию

сломался моторчик рецеркуляции, как всегда развалилась шестерня, делать даже и не стал, купил оригинальный новый. Поставил, адаптировал, выскакивают теперь такие ошибки Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 3B1 907 044 A Компонент и/или версия: CLIMATRONIC S 7.0 Программный код: 01000 Код Сервисцентра: WSC 01234 2 Найдены неисправности: 00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17 30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс 01274 - Электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71 35-00 - - С первой разобрался- помер датчик, заменил- работает. а вот со второй никак, после адаптации при нажатии на кномку рециркуляции мотор пытается перекрыть, но тут же останавливается. заслонка не заедает, моторчик снятый проверял- то же самое.

у него 5 оттенков

LW5Z? он же Jazz Blue

блин, ступил , сразу не понял про какие преды вы говорите. Сегодня гляну

но и тем не менее, да и ценник вродь уже двигается

у меня та все преды на 30ампер стоят, видимо кривые ручки пошалили если на машину в подписи, а смысл. Ну а так меряешь наружний диаметр шкива и желательно ширину, и гоу в эксист шуршать каталоги, либо же на форуме подскажут

если адекватно, то ценник реально завышен, 1. Красилось по моему все что можно в разное время, 2. Не оригинальный телек-где наклейки из под капота 3. Сзади аля тюнячьи фонари и ниадной шильды-види под сраку тож доставалось 4. На внешний вид на нём явно не 204 т. км.

В итоге всё закончилось заменой муфты INA 535 0001 10, а вся проблема в том что генератор толи не от неё, то ли просто первых годов выпуска. Сама машина 97, а по докам 98

я думаю если бы там было отмечено место, то erikof не спрашивал бы как вырезать

ставишь на рециркуляцию дует на лобовое теплым греет нормално но потеть все начинает, при отключение рециркуляции окна отпатевают но в машине прохладно становится ..........

фильтр салона пора бы заменить

вообщем смотри, с внутренней стороны бампера припаиваются как бы кронштейны вот их номера 1J0 807 723 B левый 1J0 807 724 B правый когда ты их прикрепишь с внутренней стороны бамппера то поймёшь где пилить отверстия для омывателя, ток от стенок отверстия кронштейна оступи где то 5 милиметров до начала дырок под форсунки

из всего что там нужно, это многолучевая звезда и 12- гранная бита на 10, с инструментом напряга вообще никакого, благо сам занимаюсь ремонтом. блин чё я туплю, над короч промерить свой шкиф и все

то есть муфта как бы впринципе должна подойти, верно понял? какой ТОЧНО стоял с завода генератор (какой ампераж, марка)- эт походу не узнать? и ещё вопрос , как их внешне отличить? всмысле гены?