grib67

а у меня телефон крепился в подлокотнике, но трубки самой нет

проще подьехать 951 719 76 13

а что с твоей, просто у меня есть от АЕВ моторная коса, может можно перебрать и собрать на агу

а фик его знает, просто не часто встретишь япошек

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51651352-c1ea9.html

эх, фик с вами, дербаньте варвары, кому что надо

В данный момент стоит простой шкив вместо обгонной муфты на генераторе. Маркировка на генераторе стёрта, можно ли по вину узнать какой должен стоять генератор и какая на нём муфта. Golf 4 1.9TDI AHF 98г.

038 903 315 C- оригинал 533 0081 30- ина

нашел номер аморта ток ценник конский, все в сборе дешевле 3212SJ

На тех же мерсовских 111, 102, 104 моторах эти аморты выносят мозг еще более. А так да, тож не вижу разницы из чего будут эти втулки, лиш бы плотно сидели интересно, а если из фторопласта выточить втулки, пойдет,,?

резиновая, в ней латуниевая, и в латуни меднографитовая как на стартерах, только тут она очень тоненькая

а я токарю аморт отдавал, он сам там колдовал.

а как под нагрузкой ее проверить

муфта работает, ее первым делом проверил. сама пружина натяжителя очень тугая, когда ремень скидываю на ключ на 16 накидываю трубку см 30. грохочат именно втулки аморта на холостом. побробую завтра его временно ампутировать. посмотрим что из этого выйдет

извините за тупость, но не получится ли что ремень буду через каждую тысячу менять?

что самое интересное-не гниет там где краска отслоилась. но пока не нарушено покрытие антикорозийное, не путайте с цинком. такя же беда с опелями более менее свежими, но это друга песня, а так да, поможет только перекрас

интересно, чего эксист выдает на AHF натяжитель с демпфером и без. может демпфер для компрессора кондея расчитан?

количество сколов это проблема всех машин из за наших дорог. А вот то что заводская краска отваливается от металла- это бич вага начиная с 4 гольфов и тому подобных, и заканечивая 6. На своей практике сталкивался с годовалым г6, у которогшо краска уже начала отслаиваться от арок

вообще я ему тоже самое говорю

расположи его так же как он и на машине будет стоять, т.е. ннапример передние ремни снятые не вытянешь, пока не повернешь корпус так чтоб сам ремень выходил вертикально. чуть в сторону и ремень из катушки не выташишь. Пробуй, крути

не серьезно, хотяб 5000

http://vwts.ru/vw_golf4_1j.html тут все есть

было еще на 3 гольфе, шрус внутренний клинил. в итоге оборвало шлицеаую часть привода.

проще говоря ARL другой мотор , нежели AHF

не горит лампа давления. В тесте приборки есть поверка лампы давления масла, но на приборке ничего не отображается. Приборка 919 890 BX с полным дисплеем. Возможно ли как нибудь включить эту лампочку снимал провод с датчика- никакой реакции, замыкал на массу проводок этот- толку ноль