YAgorka

Купил в конце апреля аппарат 1.6 AKL. Через пару дней после покупки начал уходить антифриз. Уходит понемногу после поездок, видимых утечек так и не нашел. Просмотрел ответы по похожей проблеме. На крышке двигателя, где заливается масло, появилось типа "йогурта", дым немного беловатый из выхлопной выходит. Видимо дело в прокладке головки *цензура*ока? Или всё же причина может быть другая?

точно

Короче говоря...чтобы убрать ксенон, нужно снять *цензура*оки розжига и выкрутить ксеноновые лампы? И придется возиться в проводами??

У меня стоят точно такие же фары...тоже уже стояли на машине, когда купил. Такой ксенон с линзами запрещен? На фаре маркировка - только буквы Н...для галогена... И придется вынимать линзы...покупать патроны, лампочки галогеновые?

Подскажите, пожалуйста, какие именно детали сцепления под замену при пробуксовке сцепления? P.S. Машина едет иногда рывками, когда отпускаю сцепление. Обороты набирает, скорость нет.

1. SACHS 2. Капремонт двигателя с заменой *цензура*ока цилиндров Думаю...дело в дроссельной заслонке или её датчике. Сделаю диагностику короче для начала...

Диск сцепления ставили новый буквально год назад... Резко выжимал сцепление...мог ли так быстро стереться? Решил проверить по 2-м методикам: 1. Затяните рычаг стояночного тормоза и запустите двигатель. Включите третью передачу и «дайте» газ. Если ручной тормоз в норме, то двигатель заглохнет. Но если двигатель будет продолжать работать, значит настало время менять диск сцепления. Если переключение передач при прогретом двигателе затруднено или же переключение сопровождается скрежетом, то можно предположить дефект сцепления, которое неправильно разъединяется. Коробка передач, как правило, оказывается в таких случаях не при чем. Для того, чтобы подкрепить свои предположения, воспользуйтесь следующим приемом. 2. Запустите двигатель. Выжмите педаль сцепления, выждите примерно 3 сек, а затем попытайтесь включить 1-ю или заднюю передачу. Если переключение затруднено или же в коробке передач слышен скрежет, то налицо дефект разделения сцепления. Затруднения, возникающие при разделении сцепления или «проваливание» педали сцепления, свидетельствуют о наличии воздуха в гидроприводе сцепления. Удаление воздуха из гидропривода указанный дефект не устранит. Необходимо найти причину и место подсоса воздуха и устранить их. В первую очередь необходимо осмотреть главный и рабочий цилиндры и убедиться в отсутствии на них следов тормозной *цензура*кости. Для проверки рабочего цилиндра сцепления его необходимо предварительно очистить. В результате проверки: 1. Двигатель заглох. 2. Скрежета нет. Цилиндры сухие.

Привет) Я из Калуги... подскажи, как мне заполучить наклейку)) Удобнее мне конечно на тел денюжку кинуть тебе...150 руб как я понимаю...

1) YAgorka (Егор) 2) AKL 1.6 3) в инете

Какие параметры у штатного усилителя Nokia на Гольф 4 1999г? Предыдущий владелец оставил проводку для саба (саб зажал): 2 тюльпана и еще 2 толстых кабеля (масса как я понимаю). Есть ли возможность подключить саб без замены штатного усилителя? Ну и какой подойдет, если возможно?

Ну теперь буду знать)

Что значит трясусь?) Не хочу просто заморачиваться прокладкой кабелей...Так что там насчет переходника...подробнее, если можно

Сам лично тщательно осмотрел головку и *цензура*ок...и нашел причину! Оказалась трещина в *цензура*оке...между третьим и четвертым цилиндром...как раз и залит был антифризом третий цилиндр. Итого: полный капремонт двигателя с заменой *цензура*ока на б/у из Белорусии. Так что доверяю теперь только себе, в сервисах могут по 5 раз прокладку ГБЦ менять... P.S. тема закрыта

Беда у меня! Опять начал доливать антифриз...В пятницу поставили прокладку, в среду долил поллитра, потом в субботу поллитра...Ездил каждый день ну км 50... Поехал в сервис, посмотрели на утечку через шланги...не оказалось. сказали, что трещина в ГБЦ...прокладка же новая стоит. Но ГБЦ мне не шлифовали, при мне приложили в одном месте брусок мерительный и на глаз глянули...щупами даже не смотрели. Прокладку заменили металлическую на такую же...По-прежнему нету в масле антифриза, ну и масла в самом антифризе. Хочу сегодня компрессию замерить и свечи посомтреть... И еще...подливать стал меньше антифриза после замены прокладки, в последние дни перед заменой по 2 раза на день доливал. Не знаю, может это и неважно... ГБЦ менять не потяну...(

Доездился...пока не закипел в городе... Сразу заглушил, бачок был выдавлен, антифриз наполовину ушел... В-общем, заменил: прокладку ГБЦ, маслосъемные колпачки, сальник распредвала, датчик распредвала, свечи, масло, масляный фильтр, собственно сам антифриз. Проездил 3 дня, антифриз не уходит... НО вот проблемка осталась одна...на холодную подтраивает движок...

Это всё еще до сервиса купить? Или всё же пусть проверят...И скока будет стоить примерно прокладки...и работа сама?

Белый дымок валит из выхлопной...стал еще сильнее

*цензура*ина...в чем причина-то

Блина...мне бы фотку этого коллектора

Как же мне узнать, коллектор с подогревом у меня или нет?

так это я не смотрел еще тщательно...это механик с сервиса сказал, когда машину поднята была, что никаких утечек антифриза не заметил

А как выглядит этот впускной коллектор и где он расположен? Вообще толком еще не смотрелись внимательно шланги, патрубки...Как выявить место утечки, если оно там есть? "Йогурт" Бачок (антифриз чистый, масла не наблюдается) Щуп чистый, уровень масла не повышается

на щупе йогурта нету...масло чистое

Ну конечно же 1.6)