nordmaster

Докладываю. Сегодня ночью было -22. Утром в -20 пошел заводить лично (с автозапуска не рискнул) чтобы сцепление выжать. Проверил уровень антифриза и масла. Завел с первой попытки. Скорее всего, что и с автозапуска завелась бы. Никаких провалов не было. Буду наблюдать дальше.

У меня пока все хорошо по утрам. Но два механика сказали, что они перед зимой себе в бак всегда вытеснитель влаги заливают. Может это все и "шаманство", но...

Пока нет, но хочу попробовать.

Тоже поздравляю с решением проблемы! У меня пока все нормально: в -13 с автозапуска заводится с первой попытки. Может и правда конденсат жить мешал?

А мне мастер сказал, что можно и сейчас залить. Завтра его переспрошу.

Вчера разговаривал с одним толковым мастером. Посоветовал залить в бак вытеснитель влаги. По крайней мере это может быть решением того, что у меня после ночи один раз совсем не завелась, пока впуск и топливный фильтр не прогрел (см. выше). Может и нашей общей проблеме (глохнет при запуске) это поможет.

Да у меня он не особо и грязный был, но я эффект тоже почувствовал. У меня на 95 заводится без троения, а на 92 - просто беда. У меня, получается, наоборот? Не верится мне, что за один год так все могло испортиться. В прошлую зиму я в любой мороз заводился без проблем.

Не знаю в бензине или нет, но до этой зимы машина с автозапуска в -23 на 92-м бензине заводилась без проблем. А этой зимой в минус 4 при выжатом сцеплении на 92-м троит и глохнет...(см. выше). Я сейчас, пока морозы, даже не пробую 92-й заливать. Сейчас меня другое волнует: почему на 95 иногда вообще не заводится? Не одна ли и та же это проблема? Может в топливной системе конденсат так себя проявляет?

Андрей, спасибо! Попробую. Попробовал. Блок измерений. Группа 004. Третье окошко. Температура ОЖ при запуске отличалась от забортной (четвертое окошко) на 3 гр. в минус. Через 15 секунд после запуска двигателя показания почти уровнялись (-12,6 и -12,9). Потом температура в третьем окне стала расти. Через 3 минуты после запуска была уже +4 градуса. Мне кажется, что ДТОЖ исправен. Единственное, что не в порядке - это температура масла: -236 С, но это из-за неисправного датчика в поддоне. Но насколько мне известно, температура масла не влияет на запуск. Машина завелась с первого раза. Не лихорадило. Но это на 95-ом бензе.

Это правильное решение. Сейчас можно летнюю и со скидкой взять. Я себе тоже собираюсь новую брать: старая уже на покой просится. Хочу попробовать 205\60 16 взять. Говорят, что влезает хорошо и клиренс поприятнее будет ;)

Датчик МРВ снимал с патрубка и промывал такой штукой. Все делал по инструкции: только струя, никаких ваточек и протиралочек. После промывки сами элементы реально стали чистыми - серого цвета (до чистки были черные из-за налета). Просушил и поставил. Двигатель стал работать ровнее и эластичнее, но "проблемы с расколбасом" после ночной стоянки при минусовой температуре не пропали. Как проверить ДТОЖ я не знаю. По VAG ошибок нет. Если кто-то подскажет как посмотреть через VAG что происходит во время проблемного запуска, то могу это проделать и доложиться по результатам. Мастера предлагают перекрыть патрубок от абсорбера и попробовать заводить так. Не исключено, с их слов, что подсос воздуха идет оттуда.

У меня ДТОЖ новый (оригинал) стоит, а ДМРВ был снят и промыт специальной жидкостью (понятно, что это не гарантия исправности датчика, но двигатель стал работать ровнее и приемистость улучшилась).

Если я правильно понял, то это нужно все менять по движку. Сначала весь обвес, а потом, если не поможет, то и капиталку делать. Такие вложения оправданы в том случае, если машину не продавать еще 5 лет

Знать бы где искать, Let4ik...... Для Андрея Т.: свечи и фильтра все новые. Датчики температуры все новые (оригинал). Патрубок ВКГ новый. EGR заглушен. Масло в движке и коробке новые. Термостат новый. АКБ второй год (крутит великолепно в любой мороз). Какие датчики менять перед зимой просто не представляю... Последние новости с фронта. Бензин 92 заливать пока не рискую, поэтому при запуске, как прежде, меня не лихорадит, но... Позавчера после ночной температуры -24 машина утром завелась с первого раза. Днем уехал в район - там и заночевал. Ночью было -23. Днем (сегодня) стал заводить - не заводится :( Стартер крутит очень бодро (хоть на нем и едь! :), а двигатель ни разу не схватывает. Пробился около получаса. Потом подогнали российскую машину и поставили выхлопной трубой к радиатору: стали греть мотор выхлопными газами. Так же на впускной коллектор была поставлена кастрюля с кипятком, и такая же кастрюля под топливный фильтр. Через 15 минут такого прогрева машина завелась. О причинах этого каприза остается только гадать. Все в один голос говорят об образовавшемся в топливной системе конденсате (не он ли виновник троения после ночной стоянки, которое было и у меня на 92-м?). В последнее время заправляюсь на одной и той же заправке только 95-м. Вот такие невеселые новости. Для очистки совести можно еще попробовать поменять ВВ провода и коммутатор. Дроссель. Но дорого :( Повторюсь, что прошлой зимой НИ РАЗУ не было проблем с пуском, даже после -25 и на 92-м бензике.

Мне больше всего вот эти понравились. Ты на зиму их хочешь или на лето?

У меня свечи новые. Япония. Если проблема в катушке и проводах, то почему тогда на 95-ом бензике все нормально? Предыдущие годы всегда ездил на 92-м и в любую погоду с автозапуска заводилась влет. А теперь.... Чем нас больше с такой проблемой, тем больше вероятность того, что мы это проблему решим. Надо чтобы каждый что-то поменял - так и доберемся до проблемы :)

Чехлы именно на Гольф или они универсальные? Кинь в личку номер телефона: созвонимся и я приеду посмотреть. Не жалко носочка продавать? Что-то уже новое насмотрел?

Ну ты красава!!!!!!! Всех переплюнул! Может и я на своем носочке рискну далеко съездить. А тебе, конечно, респект и уважуха!

Красивые!!!! Денег уже накопил? ;) А если по теме, то, по моему мнению, расклад такой: ET48 (или Offset 48) — (ET-EinpressTiefe) Вылет (вынос) привалочной плоскости колеса (плоскость, которой колесо прижимается к ступице), относительно центра обода. Вылет бывает как положительный, так и отрицательный (пример: ЕТ40 — легковой автомобиль, ЕТ-4 «Джип») измеряется в мм. В данном случае он равен 48 мм. Если ЕТ равно 48, то это означает, что твой диск будет посажен глубже на 10 мм. от родного 38 мм., а максимально глубоко будет 12, так что у тебя запас 2 мм J Возможно, что и проставки понадобятся. Решать тебе. За дисками на своей ласточке и поезжай – стразу на месте и прикинешь. А вообще VAG рекомендует R15 — ET 38 R16 — ET 40 R17 — ET 42

Ты машину-то себе оставляешь или тоже...того? По чехлам отпишись или отзвонись.

У тебя чехол на задний диван позволяет спинку складывать не снимая его?

Сочувствую! У меня пока все отлично на 95-ом бензе "Лукойл". Девяносто вторым даже боюсь пробовать заправляться. Расскажу немного о первых морозах. Машина с 31.12 по 7.01 стояла под окнами. Заводить не пробовал. На улице было не ниже -3 градусов. Восьмого числа завел утром с пол тычка. На улице -2. Заработала ровно. Прогревал 20 минут. Заглушил. Ночью было - 10. Утром вышел заводить. Не заводится. Стартер крутит отлично, двигатель не схватывает. Иногда проскакивает "бр-р", но потом опять один стартер слышен. После 10 минут мучений (с перерывами на отдых стартера) машина завелась. Не думаю, что это та же проблема которую мы все обсуждаем (заводится, но троит и глохнет), так как в последние дни ночью все время -12, а заводится с первого раза и с автозапуска. Тем более, что на девяностовтором она заводилась, но троила и глохла, а здесь даже не схватывала. Буду ждать новостей от st_chg и от Buzlan. Если у меня будут новости, то я обязательно отпишусь. Всем удачи!

Парни, кто информацией по чехлам владеет? Где можно купить недорогие, но хорошие?

Спасибо, что отписались, но боюсь, что это не мой случай.

Спасибо, друг! Тебе гладких дорог и железного Коня, который бы только радовал!