nordmaster

Штатного решения нет. Поэтому и колхоз. При свете дня никто не может определить, что колхоз :)

Парни, кто в курсе сколько сейчас хорошие безкаркасники на Гольф стоят? Я в прошлом году Бош брал по 600 руб. за пару. Теперь опять пришло время менять. Дворников уже две пары в гараже лежат: сами отличные, а резинки износились. Поэтому решил брать новые резинки и менять их. Пара оригинальных резинок вышла 400 руб. Один чел писал, что у него два года терли без нареканий. Посмотрим сколько у меня выходят. Просто если новые дворники в сборе стоят 600, то экономия в 200 рублей не так велика.

Инсталляция завершена. Вот вид ночью: Потом выложу при дневном свете.

Переделал подсветку климата (инвертировал дисплей) и магнитолы (диоды другие, плюс регулировка яркости штатным регулятором). Теперь все смотрится гармонично и в едином стиле

Пока продавать не буду. Если мне другие подгонят (как обещали), то эти выставлю на продажу и ценник сразу оглашу. Никто себе в задний ход такие лампы не ставил?

Я тоже про такую штуку на решетку радиатора думаю: Описание здесь: тыц. Вот еще полезная штучка тыц, но мне ее уже поздно ставить :( все исцарапано.

У меня проблема чудесным образом пропала. Заправился на "Лукойл" (где и всегда заправлялся) 95ым бензином, а не 92-ым - как всегда, и утром машина завелась без всяких проблем. За три дня весь бензин выкатал и заправил 92-ой (он единственный на "Лукойл" был не "Экто"). Тоже все нормально. Выкатал его и заправился не на "Лукойл" опять 92-ым. Пока проблем с запуском нет. Сегодня утром было -16, машина завелась без проблем. Теперь и думаю: "что же это тогда было такое?" P.S. Как вариант решения с плохим запуском на холодную мне один ремонтник предлагал заглушить патрубок от абсорбера - там тоже может быть подсос воздуха. Кстати, после "глушения" EGR мотор стал работать ровнее и эластичнее. Пока так и езжу. P.S. Сегодня утром на 92-м плохо завелась. Сегодня заправил 95 на "Лукойл" - будем дальше наблюдать.

Никто себе утеплитель под капот и за решетку радиатора не ставил?

Друзья, подскажите как закрепить вставку на крыше? У старого хозяина эта деталь была потеряна. Купил ее на разборе, а вот как ее закрепить - не знаю: вываливается. Может на термоклей?

Такие диски есть. Она на 15. Кому нужны? Состояние новых. Разболтовка наша: 5x100.

Парни! Ни у кого решетка радиатора не завалялась не нужная?

От родной лягушки по конструкции точно отличаются: нет поворотного выступа, который приводит механизм в действие. Я сначала даже не понял как ее ставить. Потом просто повернул и она зафиксировалась. Сейчас все работает. Пока замечаний нет.

Я себе покупал лягушку фирмы FASET. Номер 1J0927189E

Я диагностику через VAG каждый день делаю - ошибок нет. А мнение о том, что движок с таким расколбасом "готовит смесь" - это чушь! Ездил до этого не одну зиму - все было хорошо: с автозапуска в -20 заводилась как часики, а сейчас при выжатом сцеплении в -1 не может завестись (иногда педалью газа приходится помогать), дымит и ее всю лихорадит. Это не нормально кто бы что не говорил. Надо проводить основательную диагностику: проверять по VAG-COM все параметры двигателя (показания температуры со всех дачтиков , режимы работы всех датчиков - в том числе и лямбд, углы зажигания и так далее). Вчера залушил EGR (думал, что заслонка не закрывается до конца и из-за этого идет подсос воздуха из выпуска) - но не помогло: утром так же плохо завелась. Педалью газа помогать не пришлось, но обороты прыгали так же сильно и дымила сильно. В моем случае, по моему мнению, не правильно готовится смесь: слишком бедная (где-то подсос воздуха). Последний вариант решения проблемы - это снимать впускной коллектор и вокруг уплотнительных резинок все промазывать герметиком. Если там идет подсос, то должно помочь. И еще вариант: промывка форсунок. Если получится проблему победить, то обязательно отпишусь. Жду советов и предложений. Всем удачи!

На BFQ (как у меня) их не выкидывают, а глушат: ставят стальную заглушку-переборку. Они и на бензиновых моторах все засирают. С другой стороны экология, природу жалко :( Может и я попробую заглушку поставить. Главное чтобы снять EGR получилось. С ценником на диски определюсь и отпишусь. P.S. Сегодня поставил заглушку. Теперь буду наблюдать что изменится.

Ничего пока не присмотрел. Лето будет - куплю, а сейчас на другое деньги нужны. Ездил на них два года - только положительные впечатления. На шиномонтаже сказали, что диски очень крутые (настоящие немецкие). Балансировать - одно удовольствие. На ступицу садятся тютелька в тютельку. В центре вставки с эмблемой "VW" Про цену - пока не решил. EGR стоит на всех моторах где Евро 4.

Состояние на пять с минусом. Вот такие: Парни! Никто клапан EGR не снимал чтобы его почистить? Мой требует его "в баньке помыть". В ближайшее время буду снимать. Может кто поделиться опытом в демонтаже и чистке?

Литье не интересует на 16? Немецкий оригинал.

Хватит меня пугать! И как машину продавать с такой проблемой? Втюхивать ее летом? Сегодня и при плюсовой температуре плохо завелась :( Потом когда обороты ХХ пришли в норму я тронулся с места, и обороты опять запрыгали. Может есть у кого идеи?

Я тоже свою штамповку на 15 мог бы продать. Из фашистии привезена. Не Китай.

Доброго времени суток, соклубники! Похожей темы не нашел, поэтому пишу сюда. Проблема в следующем. После ночной стоянки, когда ночью была МИНУСОВАЯ температура машина плохо заводится. Если ночью был "плюс", то проблем нет никаких. А если был "минус": поворачиваю ключ в замке зажигания, стартер бодро схватывает, двигатель подхватывает и... обороты скачут от 0 до 800, троит, захлебывается и глохнет. Завести получается только помогая педалью газа: валит белый дым. Буквально через 7 секунд отпускаю педаль газа и все хорошо: мотор работает ровно, не дымит, обороты не плавают. Что было предпринято: 1. Поменял свечи. 2. Поменял ДТОЖ и датчик температуры на выходе из радиатора (по нему была ошибка, теперь ее нет). 3. Поменял термостат (менял из-за того, что по нему тоже была ошибка - тепрь ее нет). 3. Заменил топливный фильтр. 4. Заправлялся на другой заправке. 5. Диагностика через VAG-COM никаких ошибок не дает (кроме "неопределенного состояния замка зажигания" - но это из-за установленного автозапуска). Датчик температуры масла показывает -42 (он в поддоне стоит), а на улице -1, но везде пишут, что на процесс смесеобразования этот показатель не влияет. Или я не прав?! 6. Промыл ДМРВ вот такой штукой "клик" (мотор стал работать ровнее, но после минусовых ночей так же плохо заводится). 6. Чистку ДЗ делал год назад. На сервисе разводят руками и предлагают поменять датчик ХХ и датчик детонации. Если других идей не возникнет, то так и придется делать. А может еще и датчик уровня масла (если его показания о температуре масла могут влиять на приготовление смеси). Может кто-то сталкивался с такой проблемой и смог ее решить? Может есть какие-то идеи? Буду рад любому дельному совету. P.S. Впереди зима, и с такой проблемой про автозапуск можно забыть

Я в своем подсказок не видел. У меня стоит релиз 311.2-N. А какой файл в папке labels нужно открывать блокнотом?

Дружище, а в каких группах измерений можно посмотреть состояние лягушки тормоза, сцепления и педали газа?

Доброго времени суток, соклубники! На форуме подобного не нашел, поэтому создал тему. Проблема в следующем. После ночной стоянки, когда ночью была МИНУСОВАЯ температура машина плохо заводится. Если ночью был "плюс", то проблем нет никаких. А если был "минус": поворачиваю ключ в замке зажигания, стартер бодро схватывает, двигатель подхватывает и... обороты скачут от 0 до 800, троит, захлебывается и глохнет. Завести получается только помогая педалью газа: валит белый дым. Буквально через 7 секунд отпускаю педаль газа и все хорошо: мотор работает ровно, не дымит, обороты не плавают. Что было предпринято: 1. Поменял свечи. 2. Поменял ДТОЖ и датчик температуры на выходе из радиатора (по нему была ошибка, теперь ее нет). 3. Поменял термостат (менял из-за того, что по нему тоже была ошибка - тепрь ее нет). 3. Заменил топливный фильтр. 4. Заправлялся на другой заправке. 5. Диагностика через VAG-COM никаких ошибок не дает (кроме "неопределенного состояния замка зажигания" - но это из-за установленного автозапуска). Датчик температуры масла показывает -42 (он в поддоне стоит), а на улице -1, но везде пишут, что на процесс смесеобразования этот показатель не влияет. Или я не прав? 6. Промыл ДМРВ вот такой штукой "клик" (мотор стал работать ровнее, но после минусовых ночей так же плохо заводится). 6. Чистку ДЗ делал год назад. На сервисе разводят руками и предлагают поменять датчик ХХ и датчик детонации. Если других идей не возникнет, то так и придется делать. Может кто-то сталкивался с такой проблемой и смог ее решить? Может есть какие-то идеи? Буду рад любому дельному совету. P.S. Впереди зима, и с такой проблемой про автозапуск можно забыть

Скинул фишку и ездил с неподключенной? И в таком случае обороты не прыгали? P.S. У меня с момента покупки обороты при выжиме сцепления прыгают. Дроссель и ДМВР мыл - не помогло. В ближайшее время буду менять "лягушку" под педалью сцепления (почти уверен, что не поможет). Потом снимать электронную педаль газа и мыть ее. Дальше не знаю что делать . Менять датчик ХХ? Может учредим Гольфовскую (по типу Нобелевской) премии тому, что решит эту проблему с прыгающими оборотами?