nordmaster

А себе что брать будешь?

Самому не нужен что ли? Машину продал?

Тоже об этом думал, но я себе комфортные поворотники ставил, поэтому и вправо моргаю - один раз переключателя коснуться не в лом ;)

Сначала о проблеме. У меня стал через раз включаться левый поворотник. То включится, то реле в кнопке аварийки начинает часто щелкать, но не одна лампа с левой стороны не горит. Если включить аварийку, то все лампы моргают замечательно. Разборка левого фонаря не выявила никакого криминала: все чисто и сухо. Если у Вас та же проблема, то: 1. Проверяем все лампы с неработающей стороны, на наличие коррозии. 2. По методике, предложенной Андреем Т. (за что ему огромное спасибо!) выявляем виновника: подрулевой переключатель это или же все остальное. Для этого снимаем верхнюю часть кожуха рулевой колонки (руль снимать не нужно). выкрутив два самореза. Затем у клемника (левого) подключаем перемычку (обрезок провода) между черным с бело/зелеными полосками (это +12 В) с черным с белыми полосками проводом (левая сторона), либо с черный с зелеными полосками проводом (правая сторона). Если при замыкании перемычкой повороты работают нормально, то ... приступаем к ремонту подрулевого переключателя. Вот небольшой фотоотчет по решению проблемы с поворотником. Надеюсь, что модераторы переименуют топик, вставив слова "фотоотчет" и "решение" Сначала скидываем "массу" с АКБ, затем снимаем подушку на руле в сборе (два отверстия сзади), подцепив пружины через отверстия отверткой - процедура очень простая и много раз описанная. Отсоединяем провод идущий к подушке (на самой подушке в центре; разъем без фиксатора). Затем откручиваем фиксатор руля торксом (у кого нет - запаситесь заранее). Риски для того чтобы не поставить руль криво уже есть. В мануалах рекомендуют не выворачивать сильно руль, чтобы потом правильно поставить катушку со шлейфом, отвечающим за подушку и сигнал. Об этом тоже не забывайте. Затем отсоединяем клемы от переключателя поворотов и от переключателя стеклоочистителей. Затем откручиваем торкс, крепящий хомут на котором держатся все подрулевые: Снимаем весь модуль. Отсоединяем модуль включения поворотников от модуля переключения стеклоочистителей (пластиковая защелка отсоединяется плоской отверткой) и начинаем его препарировать. Откручиваем четыре торксика и открываем модуль. Сразу хочу предупредить: не потеряйте стальные толкатели! Они могут вывалиться и куда-то закатиться. Вот они: Сразу видим контакт переключателя левого и правого поворота (переключающий контакт: плюс подается на левые либо правые поворотники). Вот он: Осмотр показал, что никакого нагара или налета на контактах нет, следовательно, проблема в другом. Далее осматриваем толкатели центральной пластины и видим, что пластмассовые штыри, которые прижимают центральную пластину либо к верхней (левые поворотники), либо к нижней (правые) имеют небольшой износ, вследствие чего и получается, что при включении поворота ( в моем случае левого) центральная пластина прижимается не до конца, и контакт получается плохой. Вот в каком месте износ штыря у меня стали критическим: Если у Вас не работает левый поворот (что чаще всего встречается), то у Вас износ тоже именно там. Начинаем лечение. Оно очень простое. Зачищаем наждачной бумагой (нулевкой) контакты трех этих пластин. Затем плоскогубцами подгибаем верхнюю и нижнюю пластины навстречу друг другу ( как указывают черные стрелки): Затем смазываем пластиковые штырьки ( в том месте где они касаются центральной пластины) смазкой для снижения трения и уменьшения износа на будущее. Можно было бы производителю их изначально смазать или придумать другой способ снижения трения и износа (ролики либо стальные, а не пластиковые штыри). Так же были зачищены все остальные контакты (дальний свет): Для этого нужно вытащит пластиковую платформу из корпуса (нажать по бокам два тугих зацепа). Получается так: Раз уж снимался руль, то решил почистить контакты сигнала. Чистить нужно как штырьки (их три): Так и ответную часть: Затем собираем руль в обратной последовательности, не забывая подключать все клемники от подушки и сигнала. Только потом подсоединяем клему АКБ и проверяем работу поворотников и переключателя дальнего света. Вся процедура при вдумчивом и неспешном исполнении заняла у меня около полутора часов. Если торопиться и использовать готовые рецепты (в том числе этот отчет), то можно и за 40 минут сделать. Всем удачи! P.S. Андрей Т., еще раз огромное спасибо за помощь!

С левым поворотником разобрался. Вся проблема была в подрулевом переключателе. Как приеду домой - сразу выложу фотоотчет, который, надеюсь, кому-то поможет. Неисправность, как мне кажется, типичная, так как налицо недоработка немцев. Если материалы переключателя у всех одинаковые, то такой косяк будет на каждом Гольфе. Огромное Спасибо Андрею Т. за грамотную и своевременную помощь!

Рекомендуют раз в год процедуру разбора и смазки повторять не дожидаясь закисания.

Прозвонил проводками: проблема в переключателе. Клемник назад не смог одеть, поехал в другой город с выносными кнопками включения поворотов. Я рулил, жена включала кнопками повороты :) Андрей, на клемнике у меня только цифры, но по цветам точно как Вы сказали. Огромное спасибо! В субботу буду снимать руль, а потом переключатель. О результатах отпишусь.

Андрей, спасибо огромное за отклик! Буду пробовать. О результатах обязательно отпишусь. Если дело в переключателе, то попробую на время свой переключатель поставить (временный вариант). Потом буду разбирать рулевую колонку и руль сдергивать (чего никогда не делал).

Это обозначения на самом подрулевом переключателе?

Шнурок есть. Надеюсь, что без ошибок все получится. Сегодня вечером в другой город нужно ехать, поэтому не знаю как все успеть :( На трассе обгонять без поворотника совсем не гуд. Проблему лечить переборкой переключателя? Чистка-смазка? Менять его не обязательно?

Андрей, там без снятия руля и подушки не обойтись?

Плату снял. Все чисто. Через раз все работает нормально, а на второй та же проблема. Зачистил все контакты на карте ламп. Ничего не изменилось. Жду совета тех, кто эту проблему победил.

Парни, у меня та же проблема! Решение какое-то есть?

Это точно! У меня маслица поболе кушает: в августе буду колпачки менять, а с ними заодно и свечи.

Конечно, слышал. Я у него диагностику на Vento делал (была у меня и такая машинка). Просто сейчас и кроме "профессора" есть нормальные мастера. Это раньше "профессор" был как последняя инстанция. Если соберемся на встречу, то расскажу про "профессора" интересный случай.

А цены как? Телефон их есть? Если я не ошибаюсь, это когда едешь по ул. Краснодонцев и упираешься в Олимпийскую перед ДОСААФ нужно свернуть налево, и через метров 500 справа будет сервис. Это они и есть? А что за комп. диагностика?

У кого-то уже есть положительный опыт обращения туда? И в каком месте на Олимпийской они *цензура*одятся?

Спасибо за помощь! Уже снял :) Буду ставить регулятор частоты заднего дворника.

Если я правильно понял, то чтобы добраться до разъема нужно только два самореза открутить в нижнем кожухе и снять верхний?

Давайте соберемся на замену подшипников, заодно и чехлы посмотрим ;)

Ждем фотоотчетец

У меня шуршит только когда кондей включен. Когда будем собираться и менять?

Давайте тогда за предстоящую неделю обзаведемся подшипниками, а потом будем о времени и месте договариваться.

Может тогда на недельке вечерком соберемся у кого-то в гараже? deshmanx, ты нам поможешь? Надо, наверное, сначала подшипниками запастись?

afonin, может соберемся и вместе поменяем? У меня он тоже зашумел. А консультантом пригласим deshmanx. Я даже готов заплатить за помощь.