stretin

Собственно двигатель aum мкпп оказалось что привод кривой (сама полуось), погнул не я, так пришло со свапом. Столкнулся с заменой, контракта как такового у нас практически нету. Новое покупать - пока что хз что. И тут ковыряясь в етке, в экзисте выяснилась такая интересность: мой оригинальный номер привода: 1J0 407 272 CT Но согласно ЕТКА он ставился не только на аум, но и на 1.6 движки на варианты с акпп, вместе с другими номерами. А SKF вообще в замену предлагает и моему приводу и другой альтернативе 1J0407272CS и двум этим 1J0407452HX(2.0 мотор акпп) 1J0407452FX(1.6 акпп) предлагает один номер привода VKJC 1054 Т.е. получается все названные оригинальные номера одинаковые? Просто есть возможность купить контракт с 2.0 или 1.6 по очень приятной цене, он будет явно предпочтительнее чем дубль. Так же вот интересно сами полуоси на разных приводах в сборе - разные, или разница только в шрусах? кто имеет опыт? или может у кого есть возможность наглядно сравнить?

Всем доброго дня. Ситуация такова - купил себе гольфа 4 которого давно желал, купил в отличном состоянии, за одним минусом. который уж чуть ли не в проблему встал. был мокрый поддон АКПП, видно было что прокладка косо стоит, решили что поставим новую прокладку и гуд будет. Купил масла, купил прокладку, заехал в гараж на яму, слил масло, снял поддон, и при более тщательном осмотре увидел что поддон виноват - он косой, решил попробовтаь в помощь прокладке герметика добавить - не помогло, всё равно есть минимальная течь - а это ну совсем мне не нравится. Задался целью поменять поддон. Полазал по интернету, по поисковикам, и не нашёл ни одного упоминания о продаже именно поддона. Может кто знает его каталожный номер? или даже на каком сайте(exist,ru?) носом кто тыкнет ? Заранее спасибо товарищи :)

А немец не едет? :) Из расчёта сожранного бензина, кто едет лучше и интереснее? :) 1.8Т который ты передумал ставить или 2.0Т зубаровский7 ;) Только честно)

На субару то, ну молодец. они тебя обрадуют :D

Умер - как? стал плохо пахнуть и ты решил что он скончался? может стоит отремонтировать? 2.0 по железу разницы не встречал. я бы всё же задумался об установке 1.8Т

Шрусы так же абсолютно идентичные, вымыл, сравнил с родными, положил про запас.

Собственно на прошлых выходных эпопея с приводом закончилась: , был снят свой привод, свой разобран - и сравнён с купленым от 2.0, всё идентично на 100%. поставил с 2.0 и всё стало отлично. такие дела

Аналогично после свапа есть.

ТАм ведь морду надо переваривать) я тебе моуг от третьего гольфа 2.8 весь свап продать) тоже самое мозгоиметельство будет)

Собственно есть весь выпуск. Правда в Новосибирске. но отправить не проблема

Да смотря что сломалось, может и больше)

перестал доверять, когда капиталил AKL один из болтов не выдержал протяжки до момента, лопнул(а надо было ведь потом ещё и доворачивать), а вот какие взяли на замену - ен помню. Поршня обычно идут в виде комплекта, с кольцами и отдельно оных докупать нет необходимости.

Почитал, думал что интересное, оказалось да, отличная тема, посмеялся. Особенно про повышение л.с. за счёт маслокулера :D p.s. Буду ставить себе, радиатор взять от RX8 штатный масляный.

Триподы тоже разные, а точнее на гольфах их 3 вида было, AAR 2000, 2900 и 3300i В общем привод который думается подойдёт куплен, разобран, промыт, и лежит ждёт момента когда будет время сравнить с родным.

ШРУС - это общее название так то, трипоид - разновидности ШРУСов

Посмотри внимательнее ЕТКУ и увидишь что и те и те шрусы ставились и на 1.6 и на 1.8, читайте внимательнее к ЕТКЕ я отношу 3 оригинальных номерра, скф упомянул в качестве замены что он один привод предлагает на все двигатели и коробки. А вот если рассмотреть 1.8Т двигателя - то дифы у них и у акпп и у автомата абсолютно одинаковые и привода взаимозаменяемы. и согласно ETKA такие же привода ставятся на автоматы к 1.6 и 2.0 ps размер шлицов уж точно у всех приводов одинаков, это я уже сравнивал, вот только саму длину привода(полуоси без шрусов) не догадался тогда сравнить, а сейчас возможности нет. у нас все внутренние шрусы трипоиды, просто есть разборные а есть нет, при чём неразборные ставились исключительно на овощей. а вот разборные ставились на все типы моторов и коробок.

Прочитайте внимательнее, я писал про ЕТКА, согласно ей все упомянутые оригинальные номера шрусов ставились как на 1.6 так и на 1.8Т На приводах что с 1.6 и 2.0 внутренний шрус такой же разборный (с крышкой) как и на 1.8Т Видимо придётся снимать свой, и сравнивать размеры.

Дело такое: имеем в руках как я понимаю только часть шланга сцепления, со стороны рабочего цилиндра(кпп) всё в порядке, всё присоединяется. со стороны главного цилиндра(педали) имеем конец трубки - который явно не соединяется с цилиндром на педали. чего то не хватает, чего - не могу понять, по каталогу он идёт цельный. Не могу понять что нужно добавить, может кто подскажет?

Нет ну новый шланг это хорошо, но у нас в наличии их нет нигде, с московии ждать минимум неделю, а атм праздники и в итоге недели 2, а это всё добро надо везти в деревню через пару тройку дней. Хочется понять просто принцип соединения. В обоих цилиндрах посадочное место одинаковое. но у шланга концы разные, оба посадочных сделаны под тот что побольше

одно не понял, откуда у отца в 5-ом гольфе такой же движок?

В общем ребят, может у кого есть голова. блок или разобранный двигатель упомянутый, нужно узнать соотношение болта ГБЦ какова глубина резьбы в блоке, либо высота той части гбц что остаётся под болтом.

В общем у авто запредельный расход топлива(более 10 литров) - хотя менее месяца назад было ещё около 7 литров. Ошибок постоянных НОЛЬ. Периодически появляется: - 17978 - Блокирован *цензура*ок управления двигателем р1570 - 35-00 - - Странно обычно идёт ещё расшифровка, а тут прочерки, видимо ваг ком не знаком с ней ещё. Стираю её, может появиться в этот же день, может пару дней не появляться. Заводится авто хорошо, едет так же вполне нормально. Связана ли ошибка с расходом топлива таким? (может двигатель выходит на аварийный какой режим и льёт смесь лишь бы ехало?) 1) Как избавиться от ошибки? иммо есть, "в ключе" (или как назвать хз), сверку приборка проходит нормальном9в смысле значок на ней тухнет через мгновение после включения зажигания). 2) Может ли быть расход связан с уже 13 летним катализатором? :)

Никто не желает выссказаться? :(

Хм , первый раз слышу что есть разница между проводами для 8 и 16 ти клапанов)

Мне предстоит завтра установка ремня ГРМ, но я так и не понял, для чего снимать ручейковый ремень? (менять ничгео не буду, всё и так свежее, просто прокладку ГБЦ под заменя, сегодня снял голову. почистил от нагара. завтра буду ставить и собственно возвращать ремень на место, ссыкатно *цензура*ин :))