offskid

Помогите советом что делать.? Вчера днем после 30мин. езди по Киеву в нормальном режиме заметил что стрелка температуры двигателя дето на 100градучах стоит , прозрел включил печку и через минутку температура упала на 90. Остановился открыл капот трогаю нижний патрубок он холодный а верхний гарячющий . Сегодня ситуация повторилась весь день , на улице +20 я езжу с печкой . Как только выключаю печку температура растет выше 90, никогда у меня такого не было. Подозреваю что термостат не открывается на большое коло. Или еще какая то другая причина? В январе прошлого года поменял термостат на оригинальный на Шкоде, замену видел своими глазами все было сделано правильно , и до вчерашнего дня все работало нормально при жарком лете вентиляторы включались при нагрузках. Тоисть проблем с термостатом не было . В чем может быть проблема ? Куда сотреть ? Что делать ? Неужели оригинальный термостат и года не прожил ?

Недавно обнаружил такое под капотом. Никаких симптомов , никакие лампочки не горят вроде все в порядке , уровень масла в КПП в норме. Думаю менять сальники. Собственно вопрос : Что еще можно и надо поменять в процессе замени сальников? Какие могут быть подводные камни? Менять ли их с обеих сторон?

Значит ситуация такая: Загорелась лампочка ABS , ездил 2 недели гореть не прекращала. Диагностика показала неисправность переднего правого датчика. Долго не ждал ,купил оригинальный датчик 1J0 927 804. Приступаем к работе. Снимаем колесо Откручиваем шестигранником болт который крепит сам датчик. Снять его простым вытаскиванием не получилось , потому что он там прилип конкретно. Пшикал ВДшкой крутил , ковырялся но вытащить не получилось. И тут на помощь пришел самый обычный МОЛОТОК :) , пришлось разбивать сдатчик и потом его от туда выковыривать... Отломился и изнутри куча обмотки :) тянул тянул а она все не кончалась :) Потом отверткой его аккуратно выковырял в сломанном виде . Вот старый датчик после выковыривания:) Вот само отверстие для датчика . На смену старому пришел новый :) При вставлении нового датчика тоже пришлось помучится , не так уж просто он туда вошел. Пришлось зачищать отверстие и чуть чуть сам датчик . После чего он встал на свое место. Закручиваем болт Защелкиваем клемму Закручиваем колесо Замена произошла :) После включение зажигания лампочка не погасла. Проехался метров 100 , компьютер понял что с ABS все в порядке и лампочка погасла s3: , проверка резким торможением на пыли подтвердили работу ABS s3:

Начитался тем с плохими примерами обрывов ремней. Вот задаю себе вопрос когда менять ? На 60 или 90тис. пробега как пишет книжка? У кого какой опыт замены на движках 1.4 с двумя ремнями.

рилики INA 532 0185 10 531 0317 10 531 0318 10 532 0167 10 Ремни Contitech CT957(SET) .

Заслонку назад где покупал на замену , заслонка с браком попалась. Была аналогичная ситуация , поменяли на другую все гуд.

1.4 AKQ поменял на 77тис. ремни Конти ролики INA были еще в нормальном состоянии.

Хочу снять впускной коллестор и почистить его и поменять прокладку. Кто это делал ? Как он снимается ? Если ли какие то нюансы , трудности ? Двиг 1.4 AKQ.

Может чето в цилиндр упало при замене свечей ? Интересная ситуация...

Да. Колечки пора менять уже. Но пока никак не соберусь:) После чистки нужно менять прокладку коллектора ? У меня из под него видно что мало сочится . Да и грязи там куча , хочу вычистить для профилактики. П.С. кто то чистил форсунки в дом. условиях ? Дето я встречал темку где было это описано.

Отправь плизз сюда offskid@yandex.ru Спасибо.

Заслонка под замену

Покупай новую, твоя ДЗ здохла , у меня старая с такими же симптомами лежит на балконе.

Хочу почистить от копоти . Ато под заслонкой видно что он весть внутри в грязи. И подтекает масло из под него , нужно прокладку заменить. ЧТо снимать нужно то ?

Долей до МАКС и смотри подтеки . Возможно в системе воздух был при замене антифриза вот и он вышел и уровень упал , это норм явления после замены.

Вот на Г5 фото отчет, но на Г4 все точно такое же сам делал и знаю. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=142047

Будет короткий. Временно поедь на СТО или разборку там тебе за пиво найдут временный б/у ремень.

Только новую оригинальную она же VDO! Оригинальный номер на AKQ 030133064F (VDO 408-237-130-004Z ). Взял оригинальную б/у хватило на 2мес.. Скупой платит дважды. Сейчас катаюсь 3 недели на новой оригинальной VDO, все гуд.

+ 1 можно поподробней? Где этот датчик ? Как снимать ? У меня бывает может заглохнуть на светофоре на холостых оборотах. Или еще иногда в движении с включенной передачей глохнет и сразу заводится. ДЗ новая поменял 3 недели назад . Может тоже етот датчик? Где он тут *цензура*одится?: http://www.elcats.ru/vw/ImageHandler.ashx?...2002E6,9C2002E6

Жесть :( у меня 75тис. уже . Страшно ехать. А какие у тя ремни стояли ?

Может датчик числа оборотов ? Тот же датчик коленвала. При его поломке он так себя ведет. Чего рванул ремень ? Сколько тис. проехал ?

Я взял в Киеве за 220$ - это с хорошей скидкой.

Сколько проехал км до замены когда была трещина ?

Куча гемора с этим и это временное решение.

Оригинал 030 133 064 F . В оригинале идет VDO (номер по VDO 408-237-130-004Z) . Я брал VDO (он же оригинал).