"Влад"

На днях поменял стойки по кругу.Поставил BOGE заменмл опорные подшипники и опоры перед оригинал.Опорные чашки почти прилигают вплотную к кузову зазор около5мм. Был гораздо больше.Отбойники амортизаторов перед идеальные.С зади все Лемфердер кроме амортизаторов.Теперь жду шаровые и рулевые тяги с наконечниками,заказал Лемфердер.Решил поменять все сразу чтоб потом не лазить.Пробег 132000км.Все родное стоит.Притензии были только к передним опорам,ну и стойки слабоватые но еще не текут.

Это как она ехала без ГРМ по энерцыии накатом?

Есть много тем на эту тему на форуме.Смотри механизм переключения передачь на наличие люфтов,смотри выжимной шток сцепления,само сцепление,выжимной.

Старика Хотабыча.А если серьезно то это норма,если не дымит как паровоз.

Как точно называетца не поню.Брал не из дорогих в Южном порту.Там первый слой липучка потом пористый белый утеплитель и фольга сверху.Прекливаетца на ура просто рукой валиком везде не подлезиш.Есть дорогая и очень дорогая шумка тут уж на сколько финансы позволяют.Главное как можно плотнее подгонять по стыку и площадь побольше проклеить.Двери и багажник тяжелее стали,соответственно и масса машины на 40кг. У меня увеличилась.Зимой в машине до шумки с девушкой развлекался было холодно при заведенной машине и после проклейки шумки просто египет,с этой целью и делал.

Делал шумку на Ланцере9 там завдская шумка равна 0.Не делал крышу и под торпедой,на капоте заводская.Результатом остался доволен.Шума стало напорядок меньше особенно от колесных арок,намного стало теплее и дольше сохраняется тепло, а летом соответственно прохладнее при включении кондея.Акустика стала лучше.При закрывании дверей звук изменился на более глухой.Дела сам работы много 2 дня ушло.Разбирал салон,снимал обшивку дверей.Резал шумку уже на месте,где не подлесть большими кусками,краил небольшими кусочками.В гольфе стандартная шумаизоляцыя на порядок лучше.Будет точно лучше.Успехов.

Похоже что мотюль паленый лил.У меня 2 машины ланцер 160000км. Даже гидрики не стучат машина с салона чистота и нет масложора и гольф 132000км. Брал с пробегом 94000км. И сразу перевел на мотюль и раскаксовка Лавром через 2 смены масла,приятель занемается ремонтом машин и к нему разные уникалы приезжают.Один с двумя высшими на форде дизеле и льет в движок разное *цензура* дешовое и смешивает масла разных производителей экономит бабло,и говорит что пофиг.Делайте выводы.Кто и как до вас с машиной обращался,а потом говорят что то или иное *цензура* и не помогает,да и как может помочь когда уже износ критичный.

Сними защиту в районе педалей вращай руль и смотри если вал с крестовиной крутитца значит смотри дальше в сторону рейки.

Скрип громкий и по всему ходу педали скрипит резина.брызгал и не помагает снимай педаль и все смазывай обрати внимание где большая потертость резина метал.

Если масло из коробки не вкоем случае не точто ехать даже заводить не льзя.

Смотри свечи провода высоковольтные.Посмотри нет ли где подсоса воздуха.Обрати внимание на трубку от дроселя,проверь ее целостность.

Понял что использование Лавра в обоих случаях не дал ожидаемого результата.Может уже паленку начали продавать?Просто я и спользовал на 9 ланцере с проблемой масложора,но там ситуацыя бала следующая.на90000км.масло не жрал мотор,потом почистил дросель,средством аэрозольным при работающем моторе,и сразу стало жрать около500мл.масла на 1000км.Вот и попробывал лавр 3 года назад и масло жор прекратился.Сейчас мотор 170000 км. Пробежал в Московском регионе, масложор отсутствует.В гольф уже 2 раза заливал и при пробеге130000км.от замены до замены масло не подливаю.Motul 5w40

Перечитал пост где указана вязкость масла,да там написано мобил 1 5 w40, не досмотрел и думал что написано 15.Раскаксовка вам возможно не очистила кольца т. К. Износ колец кретичен и вся жижа просто стекла в поддон.У каждого свое мнение и свой опыт.Позтому и спрашивал у вас что года и сколько.Спасибо.

Выходит что раскаксовка при длительном жоре масла как слону дробина.Так и предпологал что раскаксовка для профилактики.У вас большой износ колец.Масло у вас очень густое в зимний пириод мотор на сухую работает.Маслосьемные колпачки диагностируьтся по твердости сальника,если он задубевший то соответсвенно не прилигает плотно к клапану и не снимает масло.250000км.это нормальный пробег в наших условиях.

Вы покупаете машину б/у.Наверное вам нужно оталкиватся от состояния всех узлов и агрегатов.хорош тот мотор с пробегом который правельно обслуживался и эксплуатировался без насилия.Дизель экономия топлива + больший ресурс.

Помпа.Ремень грм и ролики попутно поменять.Герметик для клапаной крышки,для поддона,маслосьемные колпачки,гидрокомпенсаторы,болты ГБЦ,Сальники распредвала и коленвала,Направляющие клапанов,масло фильтр.Все зависит от финансов и сколько еще думаеш эксплуатировать машину.

На мой взгляд все правельно сделал.Точно также поступил когда машину купил+гидрики и маслосьемные колпачки поменял сразу.Теперь раскаксовку делаю через 2-3 смены масла.А сервисмены советуют только то что им выгодно,почаще им за ремонт платить.

Можно более подробно.Кольца менял сам?Если сам то следующий вопрос,как сильно было много отложений в канавках у поршня,и сильный ли был износ у колец.Сколько жрал мотор масла?Какое масло заливалось марка и вязкость,какой пробег до ремонт и как давно машина в твоих руках.Как долго продолжался жор масла до ремонта?Спасибо.

Можно более подробно.Кольца менял сам?Если сам то следующий вопрос,как сильно было много отложений в канавках у поршня,и сильный ли был износ у колец.Сколько жрал мотор масла?Какое масло заливалось марка и вязкость,какой пробег до ремонт и как давно машина в твоих руках.Спасибо.

Красная лампочка давления масла запрещает запуск двигателя.Масло у тебя и так густое по вязкости.Снимай поддон и смотри сетку на маслоприемнике,если забита почисти ее.Я бы еще промывку сделал для мотора.Если сетка чистая мерей давление в маслянной системе.Если давление в норме возможно что сам датчик накрылся.Если давление ниже нормы,тогда возможно неисправен масляный насос,или износ движка,большие зазоры в следствии износа ДВС.Тут только кап.ремонт.Запускать двигло только для диагностике.В сервис на эвакуаторе,если не хочеш попасть еще на большие бабки.Думаю машину поэтому и продали,предварительно налив туда жижи для поднятия давления.

Дизайн мне понравелся.Время покажет на сколько надежный и неприхотлив 7 носок.

Нужно разбирать все.Но немножко проще.Если не собираешся менять большой ремень то не нужно откручивать шкив коленвала.Можно ослабить натяжной ролик большого ремня снять ремень с шкифа распредвала,открутить и снять шкиф рапредвала и заменить натяжной ролик на распредвале.

Смотреть датчик температуры.Там четыре контакта два это показание приборки,другая пара это показания идут на мозги.

Снимал голову делал сам.Герметик,прокладка ГБЦ,маслосьемные колпачки,гидрики,это новые запчастиРолики ГРМ разобрал промыл и смазал,Антифриз окуратно слил,болтыГБЦ не менял.Правда масло у меня не ел мотор и сейчас от замены до замены не доливаю.Пробег после ремонта 35000км.Общий 130000км.Когда поршни вытащищ очень тщательно почисти посадочные места под кольца и технологические отверстия.