"Влад"

Тоже мучился.Снимал корпус воздушного фильтра и сверху давил через палку или резким ударом через палку.Если долго мучитца что нибудь сломается

Есть професиональная полироль 3М черный пузырек литровый по обьему стоит1300р. Есть разные по составу бери чтоб на ощюпь зерно чювствовалось,хватит на очень долго.Наносиш на стекло если это пластик и палируеш тряпочкой машинкой не подлезиш не снимая приборки.Ей полируют и кузов машины т.е. лаковое покрытие только очень нужно окуратно можно стереть лак и базу т.е. краску.После полировки 3М.хорошо еще пройтись полиролью Ликви Моли плоские такие банки,ей полируют кузов нанес подождал пока высохнет и протер тряпочкой нежной,натирать не нужно,эфект превзойдет все ожидания,машина будет *цензура*естеть и не будет пачкатца.Одной полировке на пол года если не мыть машину химией.

Если делать легкий ремонт.Следует поменять попутно гидрокомпенсаторы направляющие клапанов прокладку ГБЦ болты ГБЦ,Сальники распредвалов,Ремни и ролики ГРМ,Кольца на поршнях.В итоге работа таже затратная часть только запчасти.

Замени свечи.Похожая проблема была.Порвалось трубочка от датчака ЕГР к дроселю,возможно подсос воздуха.

Внутрение шрусы они около коробки на приводном валу а подшипники ваала внутриКПП.Чтоб не было рывка при переключении нужно найти подходящий момент врошения двигатели и передаточное число передачи на которую переключаетесь,и правельное взаимодействие педалей сцепления и газа.чем больше пробег у машины тем больше выработка во всех узлах и поймать этот момент когда можно плавно без рывков переключится не просто,особенно на пониженую передачю.Более плавное переключение на пониженую будет к примеру С 3 на вторую передачю при скорости 20-30 км.,чем теже передачи при скорости 40-50км\час.

Чтоб избежать боязни не дотянуть и предлагал использовать фиксатор резьбы.у себя снимал ролики менял гидрики и маслосьемные,прекрасно справился без динаметрического ключа и фиксатора резьбы.Скажу больше от чего вы удивитесь.Снимал бошку,поменял только прокладку.Ролики на ГРМ промыл бензином предварительно розобрал,предыдущий владелец сказал менял 15000км. Назад.Так в одном ролике явно было очень мало смазки.Смазку ипользовал Хадо,сам уже 35000 накатал полет нормальный.Болты тоже на роликах не менял.На них ведь нагрузка минимальная.Много инфы на форуме что их ломает,если честно не понимаю что с ними нужно делать и как их затягивать чтоб их потом срезало.У меня уже второй такой мотор до этого был поло 7 лет назад,там анологично поступал,и мотор хорош немцы плохо не делают.Это наши криворукие мастера их уничтожают.Был печальный опыт опслуживания на сервисе вовремя заметил через 10 мин после сервиса заехал в гараж и перепроверил и очюмел как ролик натяжной поставили.С тех пор на сервис ни одним колесом.

Очень доволен своим гольфиком.У меня совсем голый даже мясорубки стоят.А машину люблю и ухаживаю за ней.Год искал машину а встретил в пробке.Был у меня Поло 7 лет назад и движок тоже 1.4 AHW проблем небыло при правельном и своевременном обслуживании.Гольф перевел на ГБо 4 поколения,и 7л. На 100км. В денежном эквиваленте 100р.на мой взгляд очень актуально.А по трассе идет 140км\час легко,а больше у нас опасно.Пробег 130000км.масло совсем не доливаю от замены до замены.Возвращаясь из европы этой зимой 8 января был сильный снегопад и мы гнали обезбашенно 110-130км\час в переди субару сзади мерен джип ехали 3часа в связке быстрее всех,машину болтало заносило в итоге мерен отстал,субару на запрвку ушла,а у меня два бака почти на 1400км. запас хода.5000км.за 2 недели и мы дома.Желаю всем чтоб ваша машина всегда вас домой привозила.

Очень странно.Скорее всего что одни и теже люди.думаю что домушники с автоугонщиками не связаны,да и машина скажем не примиум класса чтоб так рисковать переганяя в другую область.Возможно взяли покататся,облазий районны в радиусе,стоянки,гаражи стацыонарные,можно к сторожам обращатца они предоставляют такую услугу.Еще как вариант на разных авто клубах инфу закинуть.еще гдето есть сайт по поиску угнаных авто.Автовладельцы как правило охотно помогают.К диспечеру такси подкати с коробкой конфет.Полицыю как заставить работать не знаю.У моего брата волгу угнали из Калужской области В конце 80-х. Нашли в Москве.В скорою помощь к водилам.успехов в поисках.

Маслоприемник забило и двиготель тоже весь в гязи соответственно.Былобы не плохо сделать раскаксовку+ промывку.Лавр хорошее срадство сам юзаю.Если мыть не хочеш поменяй опять масло,пока много на нем не проехал.

Каждый решает сам на чем ему ездить.А без динаметрического ключа обхожусь запроста,и опыта в ремонте мне хватает чтоб почювствовать на сколько прилогать усилие для затяжки.А кто не чювствует тот пользуетца динаметрическим ключом,и это правельно.Стоимость ключа не сопостовима с тем гемороем если сорвать резьбу на головке.

Гудит крыльчатка там она своеобразная,возможно и подшипник.Присадка уже врядли избавит от гула,т.к.уже пошел износ,присадки продливают срок службы исправных узлов,возможно отсрочит преждевременную кончину.Если хочеш попробуй самому очень интересно.Я себе заливал Питерскую у меня был "Поло"7лет назад насос загудел еще сильнее у них возможно насосы одинаковые.Попробуй "Хадо"лью уже давно и в движок и коробку, в ГУР не заливал хочю попробывать,только пойми правельно,решение сам принимай.Сменить *цензура*кость смысла не вижу,т.к. всеравно предстоит ремонт насоса.Я на Поло его отремонтировал в гидромастере,так и продал машину с рабочим негудящим насосом.А чтоб насос дольше служил,нужно правельно его эксплуатировать.Не стоять с вывернутым рулем,особенно до отказа и оставлять машину на стоянку с только чтоб колеса стояли ровно,а также нужно прогревать машину особенно зимой чтоб *цензура*кость прогрелась.Я *цензура*кость в гуре меняю чер 60000км.

Ключь динаметрический это хорошо.Но далеко не увсех он есть т.к.дорого стоит и не везде им можно подлесть.При рботе с головкой рекомендую использовать ключь с небольшим рычагом и фиксатор резьбы,тогда не ненужно очень сильно затягивать боясь что болт открутитца.

Если гудит насос ГУР,это он потихоньку накрывается медным тазом.Ездить конечно можно,но гул постепенно будет усиливатся и рано или поздно замена или ремонт.

На зуб запросто можно ошибится.В соседней ветки у глубня после ремонта ГБЦ тоже троила иглохла.Датчик ЕГР накрылся,посмотри его и трубки.

Возможно сигнализацыя глючит.Вследующий раз как не заведется,попробуй кнопкой Валет отключить сигналку и завестись.

Тоже была проблема с включением 1-2 и задняя иногда с хрустом.В итоге пластина выскачила из 2 пазов и держалась на одном и диск сцепления был уставшим.

Как вариант.Плохо качает топливный насос,не держат форсунки,льют и получаетца избыточное топливо в камере сгорания.Не правельные показания датчика,охлождающей *цензура*кости.

Защита если задевает то на любой передачи и особенно на плохой дороге так как идет вибрацыя.Если у вас только на 3 4 передачи смотрите КПП.Поробуйте не первой и второй резко тронутца и ускоритца если звука нет то вероятно КПП.По какой причине выжимной шток меняли?

Поздравляю с победой.Если предыдущий владелец не следил за машинкой,желательно поменять все *цензура*кости и провести хорошее тех обслуживание.

Ну тогда нужно вам на танке ездить,а то вдруг столб или дерево на пути попадутца.Да там где есть подрамник согласен другая система,но как правило и машина с подрамником более увесистая.То что защита тяжолая в этом ее минус,но без нее на гольфе не куда.На наших дорогах особенно мостах с такой скоростью ездеть просто опасно для жизни,очень частая картина маслом после маста где пе*цензура*ды по уровню,масса калпаков на обочине и любителей быстрой и безрасудной езды устанавливающих запаску.

Проверь метки на Грм,очеь похоже что ошибся на зуб.Кислородный датчик и разьем его тоже посмотри.

На форуме очень много инфы и картиночки тоже есть.Читай мат часть.Купи руководство по эксплуатацыии и ремонту,там все очень подробно изложено.Это хорошо что у тебя есть желание крутить гайки,но нужно понимать что ты крутиш.Рулевые тяги имеют разную резьбу в зависемости от стороны.

Так можно все в машине поменять.Гудеть может резина,диференцыал,Сначало нужно правельно установить диагноз,и только потом лечить.Вывеси колесо где подшипник ступечный поменял заведи машину 5 передачю врубай и слушай если гудит то большая вероятность что диференцыал,если не гудит таже процедура с другой стороны.товарищ крутит руль на месте ты рукой держишся за опору где чашка,предварительно сняв пластиковую заглушку,если есть шелчки или подклинивание ну в общем почювствуеш.Также держиш одной рукой опору и раскачиваеш машину,тоже поймеш что подшипник разбит.

Сходи в сервис там должны снять и них тех база лучше.И стоить будет не дорого.Я обычно прям в рем зону иду и со слесарем напрямую договариваюсь.Как правило саленблоки запресовываю 100р. цена вопроса а гемороя на порядок меньше.Возьми подшипники ит.д там и установи все.Успехов.

Оригинальная защита металическая быть не может.т.к при сильном ударе конструктивно мотор падает вниз на землю тем самым не травмируя ноги водителя это позволяет сделать защита из стекло волокна.При скорости 130 км,наезд на препятствие вы еще с небольшими потерями уехали,при такой нагрузке может титан помочь и то под вопросом.Легкая защита это плюс.Но в видио сюжете удар молоточком,да это не о чем.У меня стаит металическая защита и вней есть технологические отверстия для смены масла.