shurik200707

сам не знаю как в первый раз не заметил что магнитола стока ест, а вот по чему ампераж стал падать так и не понял при подключении цешки в разрыв в начале показывает 0,35А(с подключеной магнитолой)а спустя секунд 10 может чуть меньше начинает быстро падать до 0,14А. Так вот я ни как не могу понять ,что за это отвечает , вроде ни одно реле не щелкает . Когда я в первый раз мерил такого падения вообще не было .

всем привет ,в общем вроде решил проблему , сегодня вытащил все предохранители и начал мерить от клеммы30 ,которая находится под релюшками в общем показывало по нулям,потом вставляя по дному предохранителю продолжал замер , оказалось что на предохранителе от которого запитывается приборная панель показывает нагрузку ,но потом почему то она стала падать до 0,04А ,раньше не падала хоть скока угодно держи цешку . Уменя вопрос ,что отвечает за это падение?? Какие штекера я отключал уже не упомню ,передергал всё что только в голову приходило ,даже до БУВа добрался .но там всё отлично было И еще ,оказывается магнитолла брала0,08А

началось сразу же после покупки авто, заметил только после затяжной пьянки, к машине не подходил дня 4. У старого владельца машина стояла только ночью ,ездили на ней всей семьей. при покупки стояла только сигналка с обратной связью(и то как мне сказали что поставили из за того что потеряли все ключи и остался только один) и магнитола сони,больше ни чего не было

завтра попробую вытащить все предохранители посмотрю что из этого выйдет хотя я вытаскивал преды над аккумулятором толку не было. По поводу лампочек точно ни где не тлеет с самого начала ещё осматривал

генератор выдаёт 14,2 вольта про БУВ я что то даже не подумал , завтра обязательно сниму посмотрю

после завтра посмотрю . у меня эта лампа горит только тогда ,когда включены габариты

каким образом? вытащить с него все фишки?

отключал все по одному ,и попутно смотрел на показания цешки, всё как было так и оставалось, сигналка стоит с обратной связью, нашел только два предохранителя от нее .их тоже пробовал выдергивать ,толку ноль я где то читал ,что может быть из за замка зажигания ,как думаете стоит ли туда лезть?

в общем проблема началась ещё зимой (после мойки двери не закрывались,разобрал дверь промыл замок ,и всё стало нормально) в общем когда я закрываю дверь ,одновремено могут сами заблокироваться и все остальные ,я думал что дело в микрике и выкинул его в замен поставил геркон ,и вродебы всё ни чего ,но через какое то время двери опять начи самопроизвольно то открываться то закрываться , при повторном разбирании двери обнаружил ,что если шевельнуть штекер замка водительской двери в верх или в низ ,то все двери или заблокируются либо разблокируются, в нутри замка ,всё нормально пропаяно и видимых разрывов в цепи нет , сам штекер тоже исправен переломов в проводах нет . у кого какие будут идеи?

снимай замок водительской двери , скорее всего на плате отпаялось соединение со штекером , пропаяешь и всё будет нормуль. По крайней мере у меня так было

парни подскажите по ошибкам ,куда рыть 00609-вывод зажигания1 29-10-к,з, на массу - спорадическая 00610-вывод зажигания 2 29-10 к,з, на массу- спорадическая эти ошибки в адресе01 За ранее спс

сделал сегодня диагностику ,вот что показала 00609-вывод зажигания1 29-10-к,з, на массу - спорадическая 00610-вывод зажигания 2 29-10 к,з, на массу- спорадическая эти ошибки в адресе01 кто знает где эти вывода зажигания находятся ,или где рыть?

сними термостат ,скорее всего кусочек силикона попал и он не закрывается ,у меня так было ,сам термостат можешь проверить кинув его в кипяток .если игла вылезет значит рабочий .если нет .то в магаз дорога 450р и литр антифриза

дабы не плодить тем напишу сдесь. Не давно заправился на заправке ТНК (на тысячу 95 бенза) и поехал в другой город (120 км) , в общем отьехал я км на 20 ,и машина как бы перестала тянуть, я включаю нейтраль и на аварийке останавливаюсь ,машина не заглохла а держала обороты около 100-300 и при нажатии на педаль газа ни чего не происходило. Я выключил зажигание ,открыл капот, там ни чего нового не увидел , выкурил сигарету ,и попробовал завестись , машинка завелась как и раньше заводилась ,холостые в норме , ну я и поехал дальше . Так вот у меня такая история повторялась через каждых 30-40 км ,диагностику сделаю только завтра ,но я не думаю что она что то покажет , с чего начать копать не могу даже предположить ,ведь машинка работает отлично не считая вот этой истории. В машине всё менял свечи ,фильтра бронепровода ,топливный насос год назад . Может у кого есть какие нибудь мысли ?

подскажи из за этого люфта ,у тебя что скоростя не включались,люфт кпп большой был , или ты просто так решил туда залезть?

попробуй сваркой электрод прилепить и за него открутить

в общем увидел сегодня сие чудо ,вот ссылка http://fantasma-owl.ru/setup кто что думает по этому поводу ,встанут ли на 16 диски?

как поменяешь отпишись , а то может и у меня в этом проблема

в общем поставил новую катушку , два дня полет нормальный , а потом ,началось тоже самое и даже хуже(пропадает искра в 2 и 3 цилиндрах ,тупо подцепляю старую (висит на проводах рядом ,всё становится нормально . думал катушка плохая ,но на утро подключаю обратно новую катушку и всё работает нормально. я уже не знаю в чем дело может быть,диагностика ничего не показывает, кто знает может дело быть в мозгах? или в датчике который стоит на распредвале?

зимой ест 10л примерно на 90 км ,это по городу ,считаю это нормально ,на наших движках очень сильно влияет радиус колес , летом на 16 радиусе по городу около 9-10 литров на 100 км . а зимой на 15 радиусе с прогревами примерно 10л на 90 км, а ту зиму катался вообще на 14 радиусе .так расход был меньше чем летом

просто заметил ,что на холодную машина лучше едет( машине всё остальное сто процентов исправно)? вот такая мыслишка и промелькнула ,может всё дело в этом? Если ездию на короткие растояния .то получается она температуру меняет в течение дня несколько раз

дабы не плодить тем, напишу сдесь , у меня движка1,4 akq проблема собственно в чем , снял катушку зажиганя вся потресканая ,пробовал заливать эпоксидкой,толку мало ,купил новую катушку , и тут я что то задумался ,а стоит ли её ставить на прежнее место? Она же греется от движка очень сильно ,может из за этого она и выходит из строя? может её стоит закрепить подальше от двигателя ? Ведь во многих других марках машин она крепится на кузов авто .а не на двигатель. как вы думаете

Правильно ,какое это уродование . 3 см ,это же совсем ни что

напиши буквы двигателя движки 1,4 и установлёного 1,6

у меня была такая фигня ,вся делема крылась в уплотнительной резинке в суппорте , у меня не было пыльника ,поэтому со временем цилиндр супорта покрылся ржой и при замене колодок ,стал клинить ,догрел колодки то такого сотояния ,что они терь свистят, решил проблемку просто,купил ремкомплект суппорта ( сальник и пыльник) ,разобрал ,промыл ,заменил пыльник и уплотнительную резинку , терь всё гуд Цена вопроса ,копейки