e-obuhov

Вскрыл и вот что там: тёмные следы это видимо выработка буду протирать.....

понятно... большое спасибо за ответы! буду сегодня вечером снимать и чистить!

там грязь налипает или нужно бегунки сместить, чтоб чутка по другому месту бегали?

а она (крышка) может как-то по другому встать?

глянул... мдаа... но надо наверное ещё постараться угрохать заслонку)) вроде бы прогресс, все дела, а всё равно с тросиком надёжней!))

большое спасибо! на днях попробую, а то за новую педаль 5000 рэ выкладывать не охота))

Ага, электронный! там есть волосы??? спасибо! а дорожки не графитовые часом? спирта не боятся?

понял, просто хотел понять цепочку связей этого "отклонения времени впрыска"... и связь именно с лямбдой неоднозначна, мне кажется.. а вобще самая бяка происходит в сырую погоду, когда загорается EPC

да не, с этим понятно. А лямбда - периодически уже года 1.5 возникает, но пока работает, а интересует именно первая ошибка 17582 P1174 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: отклонение времени впрыска гуглил, но инфы почти не нашёл

Всем привет! Проблема такая: резко начала течь масло из ГУРа, а конкретно над левым пыльником (по ходу движения) и появилось сопутствующее гудение насоса и вибрация на руле. Долил грамм 100 жижки - насос перестал гудеть, но появился свист в районе шкива насоса (как будто резко закончился подшипник). Вопроса 2: - можно ли своим ходом добраться до сервиса (около 35 км), *цензура*кость конечно не хлещет, но капает (это стоя на месте, а в пути может и хлестануть)? - серьёзная ли неисправность - течь (то ли из под винта то ли из под шланга над пыльником) и посвистывание шкива(подшипника) или же попахивает заменой рейки? PS. проехал от момента обнаружения неисправности до дома около 23 км и чем *цензура*иже к дому, тем громче гудел насос.

Всё оказалось намного проще - открутился болт, которым зажимается нагнетающий шланг. Поджали и течь перестало))) А насос вроде жив ещё! И звук из шкива насоса тоже вроде исчез, а то на холодную попискивал... Так что отделался лёгким испугом!

поездил сегодня вечером, свист подшипника/шкива исчез почти сразу и при закрытом капоте (соответственно) никаких посторонних шумов не было. Накатал 15 км, *цензура*кость ушла на середину между min и max))) до сервиса доеду)) но остаётся понять, можно ли отделаться дозатяжкой шлангов? но на этот вопрос ответят только на сервисе...

но течь-то не в насосе)) хотя он и издаёт какой-то звук при работе рулём и подгазовке до 2000 оборотов, а без подгазовки молчит...

Кто-нибудь ставил универсальную Бошевскую лямбду? Вот её номерок 0 258 986 507 Ценник довольно заманчивый в сравнении с остальными, но не создаст ли она мне лишних проблем? А то моя приказала долго жить и зажигает джеки чана

Всем привет! Кто-нибудь ставил себе катушку зажигания вот такую Hans Pries 109 316 755 (1700 руб) Или не стоит экономить и взять Bremi 117/31 (2700 руб)

В общем основную идею понял! всем спасибо за участие!!

по твоей ссылке - не то... вот же он, БОШ 4 187,71р. http://exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=64B088E0 А вот Бреми 2 863,45р. http://exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=E7B03C91 Буквы как буквы... AUS не редкость

Ориентируясь на Faq: Какие ВВ провода использовать наверное правильно взять вместе с проводами Bremi и катушку той же фирмы?

Да я бы с удовольствием, но чего-то ценник высоковат! Но всё равно спасибо!

Спасибо! за совет, но жду ещё мнений!

Всем привет! Раньше особо не обращал внимания, но сегодня обнаружил, что немного нажимая на педальку (примерно до 1500) обороты сначала нормально растут, а затем резко падают до 1000. Поддаёшь чуть больше, поднимаются до 2000 (цифры примерные). Если резко давить в пол, то провала нет (видимо просто проскакиваю то положение педали при котором происходит провал)) Т.е. провалы наблюдается с самых низов до примерно 2500 - 3000 об/мин. Ну и при трогании это всё соответственно ощущается. Если вовремя не добавишь газку, то разгон на 1-й получается как у ученика автошколы:( ПС: Педаль акселератора у меня без тросика. Да и ещё один вопрос. А это нормально, что при нажатии на педаль двигатель не сразу реагирует? Т.е. примерно первые пару сантиметров (а может и больше) реакции вообще нет никакой. А то привыкнуть к этому никак не могу:(

Всем привет! Умерла рейка и потащила за собой в могилу насос гура. Вопрос! Стоит ли с таким перечнем признаков неисправностей ремонтировать рейку или надо новую покупать?: - Плохо возвращается рулевое колесо в центральное положение в случае выхода автомобиля из поворота - нет соответствия угла поворота руля и угла поворота колес (когда едешь по прямой, то руль бывает то чуть вправо, то влево повёрнут, то прямо стоит (последнее реже) - Уровень *цензура*кости ГУ в бачке падает (пока не резко и появляется вспененная смесь в бачке). Появляется и накапливается *цензура*кость в пыльниках - "тяжёлый руль" в обе стороны - при повороте руля бывают закусывания его (руля) - люфт рулевого колеса - посторонний шум (гул) при повороте рул. колеса (ну это уже умирающий насос гудит) - передаются на руль мелкие кочки, ямки. Особенно ярко проявляется, когда тихонько переезжаешь трамвайные пути, руль приходится двумя руками держать, чтобы он не поворачивался сам Жду ваших советов по вопросу!

Менял вместе с маслом 9 т.км. назад. Но купил тогда Bosh Super 4, за что был раскритикован мастерами.

Опять повторяется то же самое, пропуски в 1 и 4 цилиндрах. Провода менять или катушку? или и то и другое?

А в Питере случайно никто не промышляет заменой микриков или установкой кнопок? А то гаража-то нет, а на коленках во дворе не улыбает этим заниматься)) PS: в водительской двери микрик с ума сходит