Carbofox

Неожиданно заглох в пробке. На дисплее появился значок ошибки антипробуксовки.(Желтый ! в треуголькини и со стрелочкой вокруг) Прочитал ошибки: Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 1C0 907 379 Компонент и/или версия: ESP 20 CAN V005 Кодирование: 10241 Код Сервиса: WSC 00046 1 Неисправности: 01314 - Блок управления двигателя 79-00 - считать данные из памяти неисправностей Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Номер Контроллера: 06A 906 033 Компонент и/или версия: SIMOS33 1,6l 2V 00AT3087 Кодирование: 00233 Код Сервиса: WSC 00046 1 Неисправности: 16706 - Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала P0322 - 35-00 - - Теперь заводиться на секунды 2 дольше обычного. А что это за датчик? в каталоге найти не смог, но подозреваю что либо датчик положения коленвала либо датчик Холла Проблема в датчике или может быть еще в чем? заранее спасибо за помощь!

Поменяли и все работает. Ошибка существует, она вылезает на севшем аккумуляторе. Fukenbroken, не злись на меня, если я где-то туплю. Я за рулем 3 месяца, еще даже не чайник. Зато если по компам помочь обращайся, тут что называется по специальности. Странно, что старый не работающий, вдруг заработал, хотя только время это покажет. Спасибо всем огромное за помощь.

перед тем как поменять датчик сделали диагностику вылезла вот такая фигня: 18088 - Включен устойчивый от сброса аварийный режим P1680 - 35-10 - - - Спорадическая решили ничего не трогать, так как надпись пугает. Теперь только везти в сервис?

тогда вечером отпишусь

позвонил в ваг-плюс сказали, что скорее всего виноват не оригинальный датчик. Это возможно?

да, до замены была ошибка: нет связи, а сейчас ошибка недостоверный сигнал. то есть по сути от того же датчика, но другая.

А кроме датчика что может вызывать такие проблемы? Свечи могут?

Поменял датчик и все было замечательно. но сегодня утром опять трудно завелся. теперь высветилась 16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал P0321 - 35-10 - - - Спорадическая Может не до конца датчик вставил или фишкой проблема?

Fukenbroken, спасибо огромное)))) буду исправлять. по итогам работ отпишусь. попробую в картинках мало ли кому пригодиться

Обнаглею, и спрошу а где он может *цензура*одиться? Движок AVU и нужны ли расходники какие? Спасибо всем за отзывчивость и оперативную помощь.

все есть контакт. вентики не срабатывают ниже 35 по фарингейту на улице то бишь около 3 градусов по цельсию. если температура выше то норм

Проблема такова: при стоянии в пробке около часа начинается греться движок. Сделал диагностику, показала ошибку электронного термостата. Вытащил клемму из датчика ТОЖ при 90 градусах начинают работать вентиляторы, но после часа стояния в пробке почему то сами же и отключаются. Заказал электронный термостат в сборе, жду приезда, но волнуюсь что проблема не только в нем. Кто-нибудь сталкивался с этим? подскажите пожалуйста. Если проблема только в нем то все ок, а если нет что еще может понадобиться заменить. Движок AVU (могу ошибаться но вряд ли) все патрубки при прогреве горячие. Еще одна штука, думал проблема в механическом термостате, но когда решил поменять его, старого не обнаружили на месте. Думаю что болезнь эта мне досталась от старых хозяев.((((

а сколько будет стоить замена если он?

может зря поднимаю панику, но если трогаться с места и утопить педаль газа где то на две трети то при разгоне слышен странный треск, как будто что то об асфальт трется. Так только на первой передаче (АКПП) и при переключении все пропадает. Если трогаться плавно то ничего такого нет. Естественно напрашивается ответ не надо гнать, что я в общем и делаю, но хотелось ли знать, не является ли это симптомом глобальных проблем. Заранее балгодарен

ну так или иначе собрался в сервис там заодно и спрошу

Отвез машину бывалому водителю пока не указал на звук он так и не понял в чем дело, потом посмеялся надо мной и сказал, что это глушитель поет так, прошу прощения за панику.

Результаты танцев с бубном таковы что машина перестала греться и вентиляторы включались на ура!!! Но сегодня почему то при включенном климате они не вертятся. Машина не греется даже в пробке, скорее всего *цензура*агодаря погоде холодной, но не должны ли вентиляторы включаться всегда при работе климата? Если да то скорее всего так и не решилась проблема получается.

Спасибо огромное сегодня, тогда попробую сделать так, а пробка поможет проверить правильность действий.

Поменял термостат, ошибка пропала... но вентики все равно не работали. в итоге сняли аккумулятор сняли *цензура*ок управления вентиляторами посмотрели на него, стряхнули пыль, вставили все обратно и теперь работают. и я заметил что это уже не в первый раз. Все прошлые "чудесные" починки вентиляторов были связаны с отключением АКБ. Тогда выходит проблема в мозгах?

Теперь перестали крутиться вентиляторы в принципе, уже и руки опускаются в догадках. Что это может быть? все таки термостат? Блок управления вентиляторами? или может сами вентилятора. при нагреве больше 110 горячие все патрубки и радиатор. Можно ли до приезда термостата как то все проверить? либо вагом либо еще какой приблудой?

Крутятся отлично. Датчик на радиаторе новый, так что на него грешить не буду.

покажусь глупым, но автомобилист я с маленьким стажем. Как замкнуть безопаснее всего? скрепку вставить?

Из последних наблюдений: при первом перегревании включаются вентиляторы и доблестно выполняют свою задачу. Машина остывает они замолкают, но уже при следующем нагревании они не срабатывают и стрелка бежит вверх.

не скажу что колхоз но изолента присутствует инфа к размышлению... при отключенном контакте от датчика на радиаторе(назовем его пока так) пишет ошибку слишком высокий сигнал с Датчика ТОЖ G62. Само собой что при втыкании обратно ошибка пропадает

предохранители в норме. контакты тоже. странность в том что разъем отключен от термовыключатель, иногда вентиляторы работают, иногда нет. а если подключить разъем, то они не работают. Опять же повторюсь что диагностика выдает ошибку обрыва цепи в электронном термостате