egork guf

ап

2700 приблизительно с демпфером в экзисте ина

афигеть,в сборе оригинал дешевле.grib67,у тебя тди?есть ролик обводной?по каталогам смотрел , так и не понял.он только на сди? не,у меня этого ролика точно нет,вопрос снят)

демпфер натяжителя отдельно не встречал.может демпфер на к/в привет передает?или бы тогда чем выше обороты тем жестче будут колебания? еще вопрос на счет втулок .видел отчет, как на тоете в подобный натяжитель умудрились впрессовать шланг,армировванный нитками,как то так.просто у меня вообще вхлам втулки на сколько я помню.или лучше с токарем поговоритьяя? dirtylime, а сейчас ремень как?

в каком состоянии?предлогайте вы цену,случайно не с ебея?

от боры,от боры

а там разве не резиновая втулка?

у меня стоит практически новая обгонная,кстати был обычный шкив,ну ды раз купил-поставил.а на холостом ходу все равно заметно как ремень "гуляет"

присоединюсь.grib67,а ты откуда втулочки вкорячил если не секркт?когда демпфер снимал стуки прекращались?

сними чехол с ручки кпп,может там что,

скорее всего подзакисла, а там увидишь)

на коробке в районе рычага есть коробочка с лягушкой, смотри там.по крайней мере у меня там

что не получается?) включи зажигание(чтобы долго не ждать затухания пока загорится свет чтобы проверить следущую и тд),поставь плафоны чтобы зажигались от открытия дверей, открывай по одной и смотри, закрывай и дальше.когда свет не загорится.или у тебя постоянно горит? тогда передние можно проверить по плафончикам в дверях.еще можно ваг комом)

у тебя к клапану н75 подходят провода, он прямоугольной формы, к нему еще подходят 3 вакуумных шланга, если смотреть на фото ,то левее пластикового черного тоннеля с проводами,скорее всего не подходчт шланги к н18,авто не едет больше 120?поставь заглушку и шланги управления турбины проверь правильно ли подключены(для Agr схемы ни такие,как на остальных,проще даже)и поверь полетит

а направляющие ?

ну вот,клапан егр глуши,проверь распылители

не реклама,хорошие коврики новлайн,хорошо легли и рисунок норм

может клапан отсечки?по читай ошибки

жидкость как будешь сливать? если через крантк то выйдет тока часть,остальная останется за термостатом

а у меня почему то болтик на 10мм,и плюс внутри шестигранник.на корпусе есть специальные защелочки,аккуратно с ними,

ELRING 036.161

видишь 12 бар, столько и есть. умножая степень сжатия на коеффициент мы получаем эталонную как бы компрессию

шнурок показывает углы, т.е. завел,прогрел,заходишь по моему в 5ую группу, если надо уточню, сравниваешь две первых колонки, должны ровняться, или чуть чуть пазличаться,а в третьей должно быть не более 10,если не так крутишь и опять смотришь,шнурок самый обычный, все легко на самом деле,три болта не проблема открутить и закрутить

заменил блок абс,на другой,по номеру точь в точь,прокачал,поехал а все равно горить абс и после 20 кмч загорается восклицательный знак.предохранители целы,уровень в норме, ошибок нет.подключил компьютер ,зашел в измерения,в первой группе (или второй) отображаются скорости с датчиков,так вот во время движения скорости равны.получается датчики исправны(один был не исправен-заменил) и блок работает раз скорости отображает.и насос гудел когда провверку делал.может нужно адаптировать?вроде как все снимают,меняют и свсе в норме.

вот и я думаю косяк где то в приборке,или в проводе до приборке,время осталось выделить