egork guf

у тебя стоит турбина с изменяемой геометрией.введи в яндекс картинки и поймешь.эти лепестки обычно закисают и получается передув.страницы не смог те открыть. сними расходомер и если сеточки естть,то сними которая со стороны воздушного фильтра,она мельче вроде и ватной палочкой очень аккуратно с сенсора попробуй снять пыль/масло.тока не сломай.в оригинале какой датчик?перед заменой хоть фишку сними,может лучше станет и будет уверенность небольшая что он.протри а есси не поможет сними фишку

либо шланги вакуумные на турбу либо расходомер,на счет измерений в ваг коме:в двигателе в измерениях щелкаете стрелочкой до группы номер 11.появятся числа,под числами подписано что то типа расчетного и актуального/реального,в мБар.так вот давани на 3 скорости и посмотри как сильно различаются числа из этих 2ух окошек,пусть лучше друг посмотрит, а ты смотри за дорогой.если числа из этих окошек различаются не более чем на 80 мБар (по мурзилке все хорошо тогда).думаю если на секунду разница будет например в 200 ничего страшного.по мере разгона числа будут естественно увеличиваться,все поймешь.ДМРВ проверяешь в 3ей группе.то же самое.равенство расчетного и реального.разница в 100 едениц кажется будет по любому.

в ваг коме надо сравнить кажется в 11 группе(возможно ошибаюсь) давление турбины расчетное и актуальное,равны значит все хорошо.возможно шланги на клапане н75 протерлись.недавно тоже были проблемы,проверял все,так вот без ДМРВ машина очень вяло разгонялась,в 3ей группе тоже можно проверить и его.то же самое:равенство расчетного и актуального. проверяй шланги,расходомер,давление турбины.расход и дымность как?

если что не пинайте.много тем прочитал,толку в общем-то ноль.двигатель 1.9 AGR,уходит антифриз,завожу на холодную белый дым(чувство что дыма больше чем всегда),печку включаю очень пахнет выхлопными газами,буквально проезжаю три км и печка не пахнет(на холодную всегда дым,точнее пар,ведь холодно)и дыма вроде нет,ездили до другого города по делам-300 км туда обратно лампочка ни разу не загорелась,как будто антифриз уходит когда машина стоит.фиг знает как обяс.нить.чувство что после стоянки антифриз попадает в цилиндр,за три км выгорает и все.почему при езде не попадет не знаю.шланги с виду все целы,кран чуть мокрый но вряд ли он. приблизительно за 500-600 км ушло две 1кг баклашки.можно за 2 дня не подлить а за другой день пол бутылки.отец говорит мол в головке трещина,если трещина то по идеи уходил постоянно и много. если все свечи выкрутить и посмотреть по ним.т.е. одна светлая или еще как коряво все изложил но думаю поймете.мотор делался тыщ 100 назад,какая прокладка и новые болты даже и не помня машину не перегревали и не насиловали

и с какой интенсивностью уходил антифриз?

заводится и едет по ощущениям также,как и раньше.я сам не дома.машина ночь стояла перед гаражом,уровень на минимуме,отец завел,чтобы загнать и сразу ушла жидкость,так вот как загнал он,увидел что под машиной лужа.завтра приеду буду все смотреть.свечи были все одинаковые?антифриз уходил постоянно?дым/пар шел? печка пахла угарными газами?

дома буду через пару дней.выкручу посмотрю. ведь по идеи если бы головка то постоянно уходил и в бОльшем количестве

у меня на 160 чуток за 3 тысячи))))))дизелек

да да да.недавно тоже решил колодочки поменнять.снимаю суппорт,колодки,диск тормозной.В итоге направляющая(одна из двух) основательно закисла в скобе.получается при торможении суппорт становился на искос(из за этого выгнулась 2ая направляющая),колодки прижимались хрен знает как,одна сторона тормозного диска под конус чуть.на другой стороне обе закисли(кстати направющие по диаметру разные,в низ КАжется,те которые больше) может у тебя и напрвляющие закисли.поэтому надо смотреть

у меня на тракторке пирбург стоит в оригинале.до сих пор работает

тема недавно была,только про agr.прокладку можно купить только вместе с крышкой клапанной(в районе 3т.р.)

а вдруг из-за плохой резьбы не герметично))

были бы еще туманки линзованные.у меня оптика дэпо.в ближнем и туманках 4300к.никого не слепит и свет достойный.туманки светят насыщеннее чем ближний

http://www.exist.ru/cat/cat/Parts.aspx?i=A0900008&id=B3E0004A попробуй сюда зайти я не особо разобрался

лучше нарезать.только аккуратно.и про шайбочки медные не забудь.если срочно или нет возможности нарезать можно и конусную пробку взять.но все равно лучше нарезать

+1

там скорее всего просто лампочка сгорела в центральном рычажке точнее за ним

как связаны пузырьки и масло?хамутики на фильтре пружинные?может уже не держут.если обычные то подтянуть попробывать,пружинные заменить.при замене фильтра на клапане обратке заменил резиновые прокладки?

гольф 4 1.9 агр.порвался/разслоился шланг между турбиной и интеркулером.оригинал стоит 2 453,77р.кое как сделал один из двух(хорошая половина от оригинала+половина от радиатора 2109) через трубку алюминиевую.раньше заменителей не было.сейчас появился.никто не брал такие шланги?цена очень даже ничего-344,25р.

если шланги от фильтра до тнвд родные - прозрачные, то посмотри на рабатающем двигателе идут ли пузырьки. Или после простоя больше 3ех часов посмотри есть ли в трубках солярка.и не идет ли белый дым при запуске опять же после этих 3ех часов

может в системе топливной есть дырочка и топливо просто уходит в бак? или зажигание сильно позднее и на холодную фиг заводится сразу.было такое

и со шкоды тоже каталоги искал то же самое на счет этого комплекта думал,возможна она там и есть.хотя с другой стороны откуда даже если оригинальных нет

это серьезно так на счет герметика заказывал какой то.фирму не скажу,если только чуть позже.брал для поддона,на упаковке были значки вв,ауди,шкода,сеат.стоил в районе 350.думаю им и крышку сделать заказывать прокладку вместе с крышкой не вариант

диагностировал ваг комом(обычный шнурок синего цвета) опеля фронтера 97 г.в. накачал програм из интернета из 11 штук работала одна.не зная почему еще важно в настройках шнурка вместо ком3 поставить ком1

в настройке тнвд если тока поставили подачу топлива больше это в ваг коме 4 группа кажется если работа грубая то еще возможен датчик опережения зажигания из за того самого предохранителя и этот датчик не работал, вместо например нужного в 2 градуса угла у меня был 18 градусов короче диагностика думаю не так все сложно