Goash

Как говорится вскрытие покажет.Удачи в ремонте!!

Попробуй для начала поменять жижку.Это не так уж и дорого

Я у себя сорвал резьбу на шпиле натяжного ролика и воспользовался пружинной вставкой для ремонта резьбы.Рекомендую

Если тяжелее стал,то это вопросы все к рейке...Но это все сугубо твои ощущения,нужно комплексно все осматривать идти от простого к сложному

У меня трясет прилично.Люфт нормальный такой ощущается вверх вниз если шевелить..Я думаю 1мм даже этого не должно быть

Не только он может быть.Возможно пришел конец подшипнику тот который в корпусе замка зажигание.У тебя есть хоть какой нибудь люфт в плоскости руля.Вверх вниз влево вправо???

Нужные резиновые заглушки те которые вставляются в кузов где проходит тормозная трубка над передним колесом

Не пойму,или они вообще не продаются.НА картинке есть а цены нет

На друзей надейся а сам не плошай)

Может дело в улитке.Я имею ввиду горячую часть,может туда кидает

Что верно то верно.Но резьба испорченна,будем делать ввертышь.Все спасибо кто отозвался

Вы читайте внимательнее посты.Не поняли толком а что то хотите объяснить.Болт откручивался когда на натяжителе стояла чека и закручивался он так же

Я по своей теме кое что нарыл.У меня то стучит в районе замка зажигания,там как раз и завальцован подшипник.Можно конечно купить корпус замка зажигания и забыть,но собака дорого.А можно вынуть этот подшипник и подобрать подходящий

Ничего не получилось.Думал прогнать метчиком.Резьба оказалась мертвой.Андрей Т. вы говорили что есть какие то пружинные вставки,что это?.Конечно можно снять голову,но это гемор,опять деньги,и неизвестно что еще вылезет,так что не хотелось бы ее снимать.Какие варианты еще можно рассматривать?

Как всем известно в систем ВКГ моторов 1.8т есть так называемый редукционный клапан.ТАк вот, на что будет влиять неработоспособность этого клапана.Т.е он у меня постоянно открыт

Нет нет.Там мембранка,вместе с ней ходит возвратная пружинка.Когд втягиваешь воздух то эта мембрана закрывает основное отверсти,так у меня это не наблюдается.На ощупь мембрана какая то жесткая,придется вскрыть наверное

Так оно и есть.Отверстие в ролике 18 мм,а на этом болте нарезана резьба М10.(Болт с внутренним шестигранником)ТАк что шпилькой тут никак

Не пойму.С холостыми все впорядке,но клапан не работает как надо.Мембрана жива,но при втягивании воздуха изменение потока не наблюдается.Тут на другом форуме писали что как то на масложерство влияет,так ли это?

Вот это цены у вас за работу,чумовые.У нас 2500 максимум.А гарантия это понятие скользкое,я бы не стал за это переплачивать.Лучше вообще,Все сделать самому,хоть может и дольше по времени,но зато уверенность какая то есть.

Поднимали а толку то.Все в танке

Нашел.Только там два вида их.одна M10XM8X68 другая M10XM8X73 мне какая нужна на 1.8т.А как же,у меня же диаметр отверстия в ролике 18 мм..а в ролике дизеля гораздо меньше

Да только полный.А как еще удержать такую мощь на вираже

А неё есть какой то номер,как найти?

А вот про шпильку не совсем понял.Вы предлагает сделать ее из этого болта,или как?

Думаю дело не в перетяжке.Потому как тянул 25 Н*м.Я думаю может потому что ремень давил натяжением когда я ролик ставил.А резьба есть,пробовал закрутить этот болт.Держится.Думаю прогнать метчиком для начала