Goash

Апнем

Вкладыши еще не продал???

Подскажите где проходит трубка омывайки.Вчера пробывал её,жмакал жмакал,но водичка не пшикала.А потом хоп и полилось из под бампера.ТАк где этот шланг?

Да,номинал.А что значит усиленные?

Подскажите пжл номерок шатунных вкладышей,а то экзист брешит!!!

Собственно куплю.г.Москва

Актуально

Все еще актуально

Так же ищу ГБЦ AGU в достойном состоянии

Вот собственно,для чего нужна эта крутилка??

Спасибо всем что внесли ясность)

Аа вон оно чё,а я то думал что то посерьёзнее.Типа увеличитель ЛС)))

после замены турбины задумался о чистоте впускного тракта.Т.к оригинальная конструкция ВКГ не предусамтривает наличие маслоотделителя,было решено поставить отделитель от ГАЗ-560.Почему именно его,спросите Вы?.Во-первых это цена,которая составила 860руб. под заказ(кстати цены в интернете оооочень разнятся,не ведитесь на поводу у этих ребят,рыночная цена у него порядка 800руб,но не 2000 и не 5000)Во-вторых это конструция самого отделителя,она циклонного типа,корпус разборный,без каких либо сеток,металических мочалок(которая с радостью замерзнет при минусовой температуре!!!.Для установки были купелны шланги от системы охлаждения ВАЗ(комбинация их может быть разная,и расположение отделителя может быть разной,я поставил вот так,но можно иначе).Минус в такой расположении это невозможность поставить декоративный пластик мотора. Что хочу сказать об эффективности.Она потрясающая.Проехал уже около 1000 км и трубка после отделителя чистая до скрипа резины.В трубке для сбора масла,собралось совсем чуть чуть.Возможно большая часть масляной взвеси осаждается на дополнительно установленном Г-образном патрубке.

Можно трубками а можно взять как я,трубку от системы охлаждения ГАЗ...вариантов много,дело за фантазией

Ну там же не так уж и много масла то,все в отделителе в основном.Да пока не обижаются,не пищат)) А на классике там по моему и есть один шланг.Конфигур. сложно будет собрать

Внутри он практически полый,но с какими то перегородками,которые создают приницип циклона.Он разбирается..верхняяя крышка снимается(но ставить ее оооочень трудно,т.к пластик жесткий,большая вероятность сломать ушки и тогда можно выбросить все) так же снимается нижния боченок с отростком для масла.Но его не снимал,по тем же причинам

Заказывал из Калуги в местном магазе.А к этому соску откуда выходит масло прикрепил прозрачную силиконовую трубочку и заглушил ее выход ну 1000 р это нормально.Раньше когда не было спроса особого на эту хрень можно было и за пол цены найти

Людии добрые,ну подскажите кто нибудь

У меня есть два бу оригинал,за 500р отдам Скажите парни а вот такие только задние крепления бампера у америкосов и европеек разные.А то у меня европейский бампеер че то не встает как надо,не стыкуются боковины с крылом

Можно делать и так и этак .У меня была такая же ситуация,и я воспользовался пружинным вставками для ремонта резьб.Сделал все по месту,без съема головки.езжу уже 18тыщ,тьфу тьфу

Ооо тоже американка.Слушай ты с адсорбером у себя что нить уже делал??

Никак не могу найти источник легкого воя на оборотах до 1200.Звук похож на тот когда неисправен гур.Ремень скидывал,ничего не изменилось.ТАк вот может так подвывать насос масляный

Любой подшипник имеет люфт, тем более уже поработавший. Забыл,а сколько тыщ. км от замены до замены ГРМ по регламенту?

И к чему такие риски,из за разницы в 500 рэ.Хм,умом Россию не понять... Вопрос не в тему.парни скажите,натяжной ролик ГРМ должен слегка люфтить( в смысле подшипник) а то с замены прошел около 18 тыщ