Тимофей

Приветствую. Друзья, подскажите межет кто сталкивался. На диагностике выявилась неисправность "основного реле управления J271". Что это за реле и где именно оно *цензура*одится. (может его номер кто знает если уже менял) Спасибо.

А я на днях вырезал кат, ввраил пламегаситель + мех обманку на 2-ю лямду. Осталось только 1-ю лямду заменить, она убитая. Все удовольствие 14000р. Полет нормальный.

а движок у тебя какой? Да вот еще подскажите на днях вырезал кат, поставил пламегаситель и мех обманку на 2-ой лямдо-зонд, в рекомендациях сервис мне указал о необходимости замены 1-ой лямбды и основного реле управления (J271). Если с первым все понятно то 2 это - простым языком зажигание, я правильно понял. Спасибо и извеняюсь если немного не в тему.

Спасибо, понял.

Приветствую. Народ подскажите, направляющие клапанов и гидрокомпенсаторы это - одно и тоже или нет? Заранее спасибо.

А я Лемфёрдер в existe за 2077 взял.(нижняя опора 33137 01), а сколько ее замена будет стоить?

удалено

http://volkswagen.msk.ru/forum/pda/index.php/t90169.html

У меня до гольфа пассат В5 был с аналогичным двигателем 1998 г. в. так там тоже в поддоне датчик был, но провода кнему не тянулись. Может так и должно быть?

Ребят, ситуация такая обратился в один сервис по ремонту мкпп с неисправностью течь масла из коробки. В сервисе ее сняли осмотрели и сказали , что в принципе коробка исправна, а откуда течет так и не выясняли, далее заменили мне сальники приводов, опорный подшипник 2 вала и среднюю часть корпуса крышки в 5 передаче (пишу как в накладной) мастер сказал что эта (средняя часть корпуса...) что поставили они точно не течет, мою же оставили себе т.к. эта деталь дорого стоит, но вопрос пока не в этом на предмет течи коробку буду смотреть на следующей недели, а вопрос в следующем до обращения в сервис передачи кпп включались без особых усилий но теперь первую включить вообще проблематично (с большим, большим трудом и не с первого раза) и остальные стали заметно хуже включаться (за искл 4-5 передачи) мастер сказал что это из-зи замены опорного подшипника и со временем все будет ок, ну и еще типо того что коробку затянули и т.д. Знающие люди подскажите, так должно быть или это некачественная работа их механиков. Спасибо. P.S о сервисе узнал на нашем сайте и отзывы о нем неплохие поэтому я их пока не называю.

У меня н пассате 5 в свое время такаяже хрень была перепроверил все и провода и свечи пока к грамотным людям не попал и после диагностики приговориле к замене "модуля зажигания" если я правильно его обозвал, чтоб было понятней эта та хрень откуда вывсоковольтные провода выходят и идут далее на свечи. В Москве я этот девайс не нашел пришлось заказывать, ну а после замены все стало ок. А так тоже намучался пока к спецам не попал.

Всем привет! Ребят, такая тема : завел авто и не мог тронутся потому-что провалилась педаль сцепления, причем скорости втыкались ок. Включив нетралку я ее всетаки отжал ногой, после чего стало все ок. Поехал, такая ситуация повторялась еще несколько раз + стала мигать лампа ручника на приборке ну и соответственно звуковой сигнал на протяжение всей поездки. Да вот еще деталь: сцепление схватывает у меня в самом конце когда я его практически отжал, а когда педаль проваливалась то все происходило у пола, причем тронутся было не возможно т.к машину дергало (сцепу менял 5000к назад полностью). Подозреваю рабочий цилиндр сцепления, но почему тогда мегает красный значек с восклицательным знаком на приборке. Может кто че подскажет, спасибо.

У меня двигатель 1.6, дизельный звук появился только этой зимой, у меня даже товарищ спросил не дизель ли у меня случаем. Раньше все тихо было.

Сцепление давно менял? У меня такая же фигня была на МКАДе сцепа провалилась и все, только после замены сцепления в сборе поехал. Что касается цены по замене, я за сцепу фирмы "сакс" если мне память не изменяет + работу где-то 9-10т отдал

Я тоже за балку.

Ребят, такой вопрос: после замены цилиндров сцепления оно (сцепление) стало схватывать в самом начале буквально отпустив от пола педаль примерно на 1 см, раньше же схватывало практически в самом конце. Возможно ли его (сцепление) отрегулировать так, как было раньше? И как это сделать?

Сегодня устранил неисправность, полностью был убит главный цилиндр сцепления , + рабочий весь сырой. Заменил оба . Итог: 2500 ремонт и 4500 запчасти. Запчасти неоригинал фирмы SACHS.

Спасибо, но лучше по теме ответить, чем писать то, что и ежу понятно. Без обид.

Спасибо рбят, завтра отбуксирую своего коня в сервис, потом отпишусь по теме. Да кстати хотел сегодня своим ходом до сервиса добраться, но не тут-то было, педаль сцепы провалилась полностью и *цензура*кости тормозной заметно поубавилось. )))

Я второй хозяин, машина диллерская. При покупке пробил по базе ГИБДД у знакомых, ничего с ней плохого не было. Только вот недавно меня шумахер на А4 догнал, и теперь я слегка битый (только бампер) )))

5 минут грею не больше, а потом потихоньку трогаюсь не перегазовывая еду пока стрелка температуры не попалзет вправо.

развал-схождение делал сразу после замены сайлентлоков, + плюс потом диагностику ходовой

Я пожалел, что поставил тт-шные сайлентблоки, слишком они дубовые, пятой точкой даже малейшие кочки чувствуешь, и в руль отдает. Ощущения при езде совсем не те что были раньше. Короче в следующий раз только гольфовские. Ну или еще здесь про какие-то чудо сайлентблоки писали, мож их попробую.

А я начал лить Motul X-cess 8100 5-40, но потом на сайте (ссылку на который Иван указывал) в подборе масел обнаружил, что "моему движку" подходит Motul Specific 504.00-507.00 5W-30, взял пятилитровую боклажку со скидкой (благо оптово-розничный склад рядом за 1850р), так что еще пару тык проеду и заменю.