Узбек

Есть головка,без распредвалов...пробег 15000 км.

Есть такой.

Накорябал в личку.

После долгих лет на Ауди 100,в большом количестве,прикупил Гольфа.Мне понравилось.Примите в свои ряды?

А сколько по времени мотор молотил?А то недавно менял основной радиатор,залил антифриз и включил мотор,чтобы всё проверить.Так устал ждать пока сработали вентиляторы,а на щитке так и стояло 90 градусов....Комп лень было подключить,за ради интереса посмотреть на скольки срабатывают вентиляторы.Но скорее всего на 102 гр....Так на датчике написано было.

Скинь свою почту...Скину тебе ваг еепром программер 1.9,может поможет.Я на своём Мотометре вытянул,без проблемм.

Похоже речь идёт о №8....Тут вроде продавал кто-то все дела от кондиционера,кроме компрессора.

С торца кондиционера,где ремень.

Можно воспользоваться бытовым градусником,как я и сделал в виду отсутствия электронного с длинным жалом.Только желательно снять один центральный дифлектор (времени 3 секунды занимает на снятие) и сунуть туда градусник.Включить кондей....+6-+10 считается нормальным холодом и типа всё нормально,если больше-то на диагностику и дозаправку.

Нет,двигатель тоже 1,4,только год выпуска 98.....Хотел ему отключить чтобы двери при движении не *цензура*окировались.

Тоже долго ездил с неисправной "лягушкой",всё было ровно,ни на что не влияла вроде.Но поставил круиз и пришлось её подремонтировать.Разобрал,контакты почистил.

Имется один и тот-же шнурок,один и тот-же бук....Мою машину читает вдоль и поперёк,а друга видит только некоторые *цензура*оки.Двигатель не видит,блок комфорта тоже.Это что за напасть?

Сегодня заправили кондей другу.В системе было 100 грамм фреона всего,но вентиляторы и компрессор запускались,но естественно не холодило.....После заправки +5 термометр показал.

Сегодня было +28,полная машина,ехал с кондиционером.Разницы почти не заметил,может малость топлива побольше съела.....Скорость обычная 90-110....Камер дофига стоит на М-4.

Да,с мотометром...Специально вытащил приборку,когда не получилось командером.

Тоже решил крутануть пробег...Имеется шнурок К-САН-командер 1.4 и Ваг-ком под юсб.....Короче,мою приборку командер не хочет читать,пишет,что соединение установленно,пошла передача данных и....всё.Тишина.... Другу на Гольфе-4 1998г.в.прочёл за секунды,крутнул ему на сотку вниз,другу на Пассате-Б5,тоже без проблем. Короче,получилось прочесть логин и крутнуть малость одометр с помощью ваг еепром программер 1.9,Ваг-комовским шнурком через юсб.....Без проблем,только читал долго....

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=149282 Тут всё подробно описано....Себе типа такого сделал,всё нормально работает.Кроме того,что сам микрик ломается,так ещё на самом кулачке в замке изнашивается пластиковое покрытие и он эти микрики просто убивает на раз-два....А так забыл про эту проблему.

Если валы стоят по меткам-то правильно.В первом котле как раз происходит вспышка керосина.

Угу....точно.

Да всё равно когда.Хоть даже мотор не заведён,лишь бы зажигание было включено... А так можно шнурок подключить и в приборной панели провести тест исполнителей....Ну там лампочки моргают,стрелки двигаются.И при проверке перегрева двигателя включаются вентиляторы.

Тоже много читал про эти клёпки.Так вот,ребята пришли к выводу,что усиленные клёпки пошли с 2001 года где-то с июня месяца.Давали маркировку после какого штампа пошли усиленные.Штамп производства сверху на кожухе выбит.Лень искать информацию.

Поменял шнурком сроки ТО,покатался с пару недель и как-то дай думаю гляну чо там.....А там опять 25ть....Всё тот-же лонг лайф.Забил на это дело,купил *цензура*окнотик.

Меньше 6,5 по трассе при 100км/ч,у меня фик получается.В чём причина?

Взять штангельциркуль и померять-самое надёжное....Хотя брал в Автосвете на Ленинском,дали прямо то,что надо.Тоже пришел наобум.....А теперь опять забыл.