СанЫчЪ

Я так понял дизеля вапще не вариант??? или климат наш (Уральский) не совсем угоден для евродизеля? И вот читая всю эту тему и много раз вставал вопрос брать живую 1.4-1.6 или под вложения 1.8Т ну и редко 2.0 или 2.3 Всё таки.привыборе 1.8Т надо быть очень внимательным и очень понимающим по диагностике на месте турбины как минимум по 2.0 вапще ни слова не помню 2.3 это поидее по мощности примерно как и 1.8Т но в чем разница - видимо дороже в ремонте и сложнее найти сервис 1.4.-1.6 это пишет что стабилен но мала мощность для такой массы. я щас на джетта2 мотор RF 72л.с. 8v на гидриках. вот 2-3 пасаажира + багаж. вцелом 120 без проблем. 140 тоже. но явно ощутимо когда ещешь один. там очень легко ехать т.к. машина весит 900+ кг. едет и тормозит хорошо. уверен что оооочень классно и круто ездить на KR 140 с 4 дисковыми по кругу. Давайте вернемся к рационалу...читая хронику что люди покупают машины и по 80к вкладывают в обслугу в год...понимаю доходы разные, но дело даже не в этом. Смотри, можно купить за 300к 1.8Т который явно интереснее едет но судя по отзывам надо готовиться к вложениям 1.4-1.6 будешь ездить с меееньшим вкладом 2.0-2.3 непонятно дизели - тишина теоретическая задача такая машина на 3-5++ лет ездил на многом и поняв что по габаритам и планам этих размеров достаточно... остался выбор мотора. ну и ремарка. Примерно за теже деньги есть Passat B5 не B5.5 но он больше, моторы те же. неужели он настолько дороже в эксплуатации? многорычажка спереди? всё? но это не первый вопрос - прошу подискутировать с примерами перого вопроса, можно потдверждать пассатами как "альтернатива в цене" Надеюсь понятно расписал. Вы же ездите на этих машинах или были - знаете. просто прошу понять что гонки это уже было. сейчас задача как дэйли кар + в случае НЕ ПУСТОГО авто ехать уверено 120 по трассе. обгоны и просто надежного авто на долгое время. остальные вопросы - мои тараканы по поводу видоизменений итд авто. главное техническая надежная часть. мотор+трансмисия+ходовая с кузовом и салоном - уже вторично, с ним всё ясно.

А что по поводу Дизеля? рассматривать в каком случае? я так понял они и на Пассатах такие же? и судя по всему много видов...

Кто нибудь имел дело с кузовом универсал? есть какие замечания. по моторам - он вроде потяжелее должен быть и комплектуха попроще? нет?

А технические или опционально моторные особености? помимо бамперов и оптики.

Чем отличаются БОРА от ДЖЕТТЫ? просто на автору они идут по другому. по названию. и кто из сша а кто из европы и в чем отличия?

мне нравится А4 авант=)))))) больше ничего не знаю кроме того что они дороже вагенов точно

тоесть за 280(примерно)-300к можно найти 20 клапаник 2000года? с косяками по техничке но живым внешним видом? Кстати взгляд упал на сарай джета-бора-гольф есть какие коментарии? попадаются те же в5 и 2.0 1.8Т ну и 1.9дизиль и 1.6. 1.4 уже реже. многие на автомате....

Слушайте а Ауди А3 - это же технически гольф только в менее симпатишном и более мелком кузове?

donch я так понял ты все гольфы пересмотрел уже которые в продаже в Че. А ты 1.4 не смотришь?

donch - Ты из Челябинска? Кстати ты смотрел тот гти за 280 синий что продавался там же на авточеле?

Авто всё же желательно клубное взять, но, пока что зиму переждать надо будет, подкопить деньжат и продать мк2. у Zlodey не видел гольфа. в объявах не нашел. Вцелом Понятно дело что уматать машину можно вапще легко. кто то покапает чтобы просто ездить и вапще не вникать. начнет филонить- скидывают. вцелом буду смотреть что появляется и какие будут комментарии. из обычного - основное зазоры подтеки масло и ржа. кстати какие места большей степени подвержены джарджавели? Спасибо за информацию и адекватные ответы. слежу за темой )

А где найти инфу про основные болячки. что спрашивать тогда получается при покупке. я так понял какето клепки есть в коробке у 1.6 у 1.4 масляное давление... может есть такая тема? просто при покупке хорошо бы знать что спрашивать по болячкам, и как проверять сделано это или нет (кроме как со слов)

х3 я с люком весной ездил и даже в мелкий дождь. боковыми окнами только в + дафига градусов пользовался. может просто везучий х3. но оч нравится. на любителя видимо ) кондер не критично вапще, есп - ну полезная опция для безопасности видимо. тогда пригодится. отключать же можно? =))) понял вопщем средняя цена за живой 1.4 - 300к или за подушатаный 1.6 и это не бред что 1.4 и 1.6 отличаются ходом колена? брать с расчетом на сразу ремонт не привык. джетту долго искал и нашел, думаю что и г4 в любом случае надо хотябы 10ку посмотреть чтобы понять где шлак а где живой образец. если подскажешь может тут есть какойнить FAQ для новичков по г4 на форуме, или эксплуатация отзывы. вопщем для нубасов по данному авто.

Сборка. Ниже пишут что 1.4 все германские привезенки в доступное время. 1.6 тогда чья? ) Вапще импанирует 1.4. т.к. есть вполне доступные по цене аппараты...за 250 даже попадались. Конечно у нас они в любом случае (Челябинск) дороже чем в МСК или Питере - но вцелом в МСК ездил на автоэкзотику в 9 году и нормально доехал нонстопом на ваз 2103, поэтому поездки с машиной назад меня не пугают - лишь бы выдержала машина. Если разница в цене получится на 30килорублей без учета бенза и перелета то почему бы не ине скататься. тем более знакомые в МСК есть по автотематике уже за такое время. ну я отвлекся комплектация 1.4 с кондеем - он с ним едет? т.к. на всех авто меньше 2л которых ездил с кондером -они (хозяева) уверяли что тупит и не едет вапще. Лета у нас мало но иметь такую опцию приятное дополнение хоть и пару месяцев в год - но абсолютно не критичная - Люк - вот это более приятная для меня лично опция ..лишь бы не тек. есп - курсовая стабилизация? а что с этим проблемы бывают? особо не думал о необходимости такой опции. подушки вот нормально хоть и не 8. ремонтопригодность 1.4? на г2 проклянают мотор 1.3 так как его капиталить или геморрой или очень дорого, поэтому стараются брать 1.6 т.к. всегда есть запчасти и работа не подразумевает дороговизны (относительно 1.3) тут какая ситуация? вопросы ходовой не интересуют т.к. с ней я точно справлюсь сам. трансмиссия - только ручка - я так полагаю 1.4 автоматов оч мало да и не критично. в основном встречал Боры 2.0 с США и 1.8Т на автоматах. ну США видимо. кстати - гольф из США - лчем хуже?

Хотелось как раз экономичный авто, по трассе больше 140 по нашим дорогам не поездишь т.к. в планах занижение. и если средняя скорость по трассе при таком раскладе 90-100 - то смысла в 2.0 и турбо не вижу. да прикольно, да интересно, видимо надежно, но функционалом можно воспользоваться чисто стартануть или какие маневры типа обгона, но и это даже не дело. надежность. вапще я тут новенький г4 не было ниразу. ж2 сейчас тоже не топовый далеко обычный 1.6 динамики для ее 900кг веса достаточно 72л.с. - не гонка. но 75 л.с. на г4, который явно тяжелее г2 и ж2...я не знаю. видимо надо просто покататься. и вопрос про капиталку интересный - теперь получается версии разные то гильзы то не гильзы. запутали =))))) Все же к выбору для г4 и надолго т.к. очень и давно нравится подхожу основательно - сейчас буду слушать владельцев (для этого зарегался) и искать подходящий вариант после осознания что именно нужно.

Ну то что он купил и ездит - фантастика наверно. но факт. ну и разговор не про него. Тоесть все что дешевле 250 труха и беда? а год? после 2001 более модернезированая версия я так понял и они уже дороже идут не только по году?

Добрый день. вцелом вопрос о ценообразовании на г4 начальные цены за г4 1.4 или 1.6 какие? я понимаю вопрос нубский, но г4 еще не было ) у знакомого г4 гти 1.8т за 280 куплен. ездит не парится. я так понял это редкость. но тогда сколько стоит 1.4 или 1.6. если есть отдельная тема по покупке авто до 230-250к то буду рад ссылке на неё. Спасибо.