Jinn

Ясно. Ну так чинить что-нибудь надо, или не критично - можно и так ездить?

Вооот... Расскажи подробнее, что за подушка. Стояли ли колеса прямо - не знаю, это принципиально? Кстати, стоял я на обочине с очень сложным рельефом, колесо могло и в ямке быть.

Не знаю как, но у меня предохранитель вместо того чтобы перегореть, расплавил свое гнездо (( Теперь в этот блок новый предохранитель вставить не смогу. Первая мысль была - да, фигня, куплю бу за 500р и поменяю. Но оказалось что провода подключаются не через разьем, а напрямую, т.е. предстоит кропотливая и чреватая последствиями ошибки работа по перепаиванию всех проводов. Но у меня есть подозрение что можно не перепаивать все провода, а в новый блок вставить сектора из старого (на картинке ниже они фиолетового цвета.). Вопрос, Эти сектора из корпуса вынимаются? И вообще, как мне лучше поступить?

Спасибо, теперь понятно.

Не понял, про какой лепесток идет речь?

Снято в подкапотном пространстве, за двигателем. Деталь с масляным пятном (обведено красным), как я подозреваю - ШРУС. Может он маслом истекать, или на него сврху натекло? Двигатель у меня, в принципе, масло теряет активно. Двигатель 1.4 AXP.

А сквозь дырявый пыльник, это как, откуда? Если через фланец из коробки, то насколько интерсивные потери масла? Может пока машину на прикол поставить, деньги копить? И немного Оффтопа: там на картинке примерно на пол-одинадцатого от красного "круга" видно отверстие похожее на крепежное, но болта там нет. Его там действительно нет, или он просто утоплен? И что он держит?

При нажатии на кнопку обогрева стекла выгорает его предохранитель. Подозреваю что эта трабла связана с недавней заменой заднего стекла. Надо отметить что старое лопнуло(само). После замены включал обогрев раза 4 и почти каждый раз в момент включения слышал слабый стук/треск. Уже тогда насторожился, но списал на совпадение - машина типа разогревается, пластик и т.п. А однажды хлопок случился уже поотчетливей, и обогрев работать перестал - сгорел предохранитель. Вопрос, возможно при установке стекла так фатально с подключением обогрева накосячить? Реально починить не вынимая стекла? Или может проблема чуть раньше появилась, не просто так-же старое лопнуло...

Вопрос разрешился - электрик нашел КЗ положительного провода стекла на корпус двери. Монтажники вывели его не в паз, а радом с ним, т.е. получилось что стекло придавило положительный провод(оголенный) к двери.

То горит, то не горит задний габарит. Если постучать по фонарю, загорается. Проявляется то на левом, то на правом. Что тут лучше сделать? Может подогнуть чего, или просто спиртом почистить?

А силикон разве не изолятор? Зачем силиконом обрабатывать? Читал где-то что ВАЗоводы лампочки какой-то жидкостью обрабатывают, делают контакт более надежным. Не ожидал что на Гольфе это придется делать.

Осенью в нормальном сервисе чинили проводку задней двери, в т.ч. и провод обогревателя. Был разрыв как-раз в районе этой гофры. Неужели опять там-же... Дальше этого места, районе стекла может быть коротыш, или это исключено?

Спасибо, сделаю. Разьем сидит намертво, еле отщелкнул. Но может и там контакты подокислились... А лампочки уже менял 2 раза, собственно с тех пор и проявляется данная неприятность.

Перестала работать заслонка рециркуляции салона(вроде, совпало с заменой фильтра салона), не включается кондей. Где-то на форуме видел что это бывает связано с выгоранием 5-го предохранителя. Проверил..., и правда перегорел. Новый предохранитель дожил строго до включения зажигания. Разумнее всего наверное будет скататься к электрику, сам не шарю. Посоветуйте честного и толкового спеца в Питере, желательно в центре или южнее.

Тоже на лобовухе трещина, ГТО не пройти. Скиньте в личку контакты.

Подниму тему... Подойдет радиатор Nissens 652011 на AXP 1.4 с кондиционером? В экзисте моего двигателя в списке по этому радиатору нет.

Куплю замок крышки багажника (хлопушки) с исправным микриком и контактами.

Нужен только механизм. Но только если там микрик живой.

Еще актуально

Выгорал 5-й предохранитель, при этом появлялась ошибка "Датчик давления климатической установки (G65): КЗ на массу" и не работала заслонка рециркуляци. Сегодня догадался скинуть кабель с этого датчика и заменить предохранитель. Заслонка работает, предохранитель цел. Так вот вопрос, можно как-то догадаться где именно КЗ - на датчике или в проводке? Не хочется зря датчик покупать...

Все еще проще оказалось - при отключенном кабеле предохранитель тоже перегорел после 10минут прогона. Короче провода менять надо.

Почему не может быть в проводке? Скажем, сигнальный провод где-то коротит на корпус, но к +12V подключается в датчике. Я не знаю как он работает, но если он тупо переключается с + на -, то при честно работающем датчике будет возможно КЗ в проводке.

Уже несколько месяцев при трогании слышу легкие постукивания откуда-то справа, думал подвеска. Неделю назад постукивания стали уже пугающими, и я решил сегодня загнать машину на диагностику ходовой. Сервис, что был под боком, специализировался на Митсубиси, но посмотреть Гольфа взялись. В общем, по ходовой никакого криминала не увидели, а вот в креплении двигателя обнаружилась проблема. Один из вертикальных болтов правой опоры торчал так, будто не завинчен. Сервисмен говорит что опору под замену, там резьбу скорее всего сорвало, но главное, предостерег от поездок. Мол, двигатель может окончательно сорваться с оставшегося болта, завалиться и что-то раскурочить в коробке передач. Я его слова воспринял серьезно, но т.к. они на VAG-ах не специализируются, решил еще на форуме уточнить. Первое что мне не понятно - какая резьба сорвана? В опоре? Болт не в гайку внизу входит? Второе - Двигатель действительно может упасть? Название детали наводит на мысль, что двигатель на нее опирается. Хотя, если те болты что я видел крепят опору к кузову, то понятно. Третье - опору действительно новую закупать, или эту восстановить не проблема? Собираюсь с этой проблемой ехать к знакомому мастеру через пол города, и я в сомнениях - своим ходом добираться, или, как мне настоятельно рекомендовали в сервисе, на эвакуаторе? PS: Мотор - AXP. МКПП

Ну, мой столько не провисит, т.к. стуки в последние дни усиливались, что не к добру. Сорвало один, второй еще держит. Всем спасибо за ответы. Мне все ясно.

Не могу уверенно ответить, всей картины не видно из-за воздуховода, того что идет в фильтр. Сорванный болт больше всего похож на поз.15 или 24.