Kostey_z

скрипел правый шарик заказал новые а пока сделал ему укол масла под пыльник)) а то чет достала скрипучка

добрый день Golf 4 WVWAC21J8XW489849 1.6 AKL на ручке 99 год приборка мотометр без бортовика так же хотелось уточнить какая приборка с бортовиком мне подойдет. там же есть милион вариантов где пол экранчика с иконками а пол экранчика с бортовиком и есть весь графический дисплей где все значки в виде пиктограмм подскажите плиз какую можно поставить и примерная стоимость

а не 55 литров разве там ?

изначально указали бы ОДНУ карту у глобуса и не пришлось бы тогда переспрашивать.....

логично рассуждаешь но не верно Если тебя послушать то при резком нажатии газа давление в рампе должно прасаживаться тем больше чем выше обороты, так как насос качает 3 очка а на высоких оборотах форсунки льют больше и значит давление в конце концов будет падать и машина тупить

уже несколько пятниц проезжаю вечером мимо барса и никого походу у глобуса???

вроде 2.5 должно а прирезком газе нажатом 3 должно паказывать поправьте если не прав

в Рязань как такие замутить??

и зачем эта инфа нужна в мозгу ???

я менял форсунки сам и смог снять рампу без демонтажа коллектора просто все делаешь не торопять медленно и аккуратно

могу предположить что в главной паре гранаты внутренние наружние заменены , люфта в шлицах так же нет подушки все целые значит люфт только в каробасе)))

да что ж такое?? различить тягу от нажатой педали от люфта в коробасе который проявляется в виде рывков я могу различить хотелось бы конструктивныхответов услышать

если разговор про ту которая посередине снизу то там все ровно

я треитий))))

по двум ссылкам не открывается ниче(((

ну у меня придвижении на 1или второй когда из двора выезжаю и держу педаль чуть нажатой еду плавно то все ровно если чуть отпустил и нажал то есть такая маленькая задержка в доли секунды и незначительный рывок и потом уже пошла тяга как знаешь на автомате с большим пробегом при переключении бывают рывки вот примерно то же самое как бы не частое явление, да и люфт не сильно большой поэтому не обращаю внимания а так конечно раздражает немного... просто Б\у каробас с разборы за 30 рублей тащить не айс поэтомуездим так мне люди говорили что это выработка в главной паре и как бы сам понимаю что именно оно и больше некому там люфтить потому как все гранаты поменял

*цензура*ин где сходняки то обычно бывают?

так всеже где сходняки то ? каждую пятницу на барсе на московском? или уже не актуально ?

не а про мою коробку чтонить расскажите че сделать можно икак дальше жить

может просто быть люфт в главной паре например

да вообще сама по себе низкая машина то до гольфа была 14ая так я на ней и кирпичи меж колес пропукал и на бардюры запрыгивал и пох было на все а вот на гольфике уже так не пошалишь))) приземленный он так смотришь вроде не так уж и низко от порога до земли а самая низкая точка это защита картера))))) ну зато за счет этой своей приземленности рулится он интререснее и на скорости и вообще если его задрать то на скорости будешь потом рулем дорогу постоянно ловить...

возможно!!!

а че там с ним может быть не то ? вы мне лучше раскажите почему на Тазах *цензура*ин матор менее сильный а на 15шке получается как на дизеле где то 3000 при 120 и ничего, бегают машинки а у меня с коробкой от дизеля *цензура*ня получится??? кстати запугали меня заклепками в моей коробке DUU. действительно так страшен черт или жути нагоняют ??

Ну я на своем при снятой пласмассовой крышке на бошке наблюдал работу этого переключателя ресивера с длинного на короткий руками дросиль резко открывалимитируя педаль газа и было видно как этот чудо клапан с динного на короткий передвигает привод заслонки в ресивере ничего там такого сверхестественного и интиресного нет главное чтоб все трубочки к нему подходили и чтоб фишка была на клапан одета потому как я понимаю клапан электромеханический. тоесть работает он от разряжения во впуске но срабатывает именно тогда когда на фишку с ЭБУ импульс приходит воть)) так же наблюдал что до 3500 едиткак то вяленько а после 3500 появляется Прыть как на 16 кл маторе )))

ну вообще думаю нужно лить хороший бензин, начать ездить спокойнее а потом уже присмотреться к термостату и ДТОЖ а так же сделать диагностику двигателя на предмет ошибок по лямбда регулированию ну и потом наверное искать подсосы воздуха. хотя все это опять же может устроить и Д М Р В хотя вообще зимняя норма расхода топлива автомобиля 1.3-1.5 от летней